Test Drive Mercedes Benz G-Class 2000-2007 SUV

Mercedes-Benz G 500

Ani nu îmbătrânesc deloc acest servitor și el urcă cu încredere pe scara serviciului, ca și cum în fiecare an primește un alt rang militar. Uită -te la aceste linii drepte ale corpului, ascultă cum îi bate inima, scufundă în lumea lui luxoasă interioară și vei înțelege că ambulanța nu amenință acest războinic.
Și cariera sa a început în 1979, întrucât se potrivește cu o mașină creată pentru armată, Gelandewagen a înzestrat cu toate atributele necesare pentru acest lucru. Proiectarea este simplă, are o fiabilitate și rezistență de invidiat, atât de necesară în condițiile de război, care distinge Mercedes G de SUV -urile moderne. Și de -a lungul timpului, aceste panouri uniforme, unghiuri drepte și faruri rotunde, pe lângă utilizarea lor utilitară, au dobândit o anumită mașină, nepoliticoasă, musculară, fiabilă, încrezătoare.
 
Generalul armatei începe noul secol într -o formă actualizată. Și dacă mai devreme pielea și arborele au fost folosite pentru a decora cele mai scumpe versiuni, acum întregul interior este procesat în conformitate cu noile zone ale designului companiei. Aproape întreaga față a cabinei s -a schimbat. Panoul frontal este acum complet nou, scutul instrumentului este ca cel mai recent Clasa C. Locul central de pe acesta este ocupat de un semicerc al vitezometrului, în interiorul căruia controlează lămpi și afișare a computerului de pornire. Am achiziționat o altă formă și consola centrală, iar conductele de aer ale sistemului de ventilație au primit contururi pătrate. Maneta de control a transmisiei a dispărut, acum trei taste sunt responsabile de acest proces chiar în partea de sus a consolei centrale și, ca înainte, puteți conecta toate tracțiunile de roți și uneltele inferioare în timpul mișcării. Consola centrală tăiată cu un copac s -a transformat într -un centru de informații real cu un afișaj cristalin lichid de culoare. În cotiera dintre scaunele din față, un telefon mobil cu un prânz este ascuns, în timp ce microfonul este situat chiar deasupra capului șoferului. Scaunele sunt, de asemenea, complet echipate cu piele neagră, încălzire, reglementare electrică și leagăn automat în vid în patru perne pentru scaunul șoferului. Controalele întregului electrician sunt efectuate pe ușă și folosesc reglarea scaunului, iar coloana de direcție este doar o plăcere. În plus, există o memorie pentru trei poziții ale scaunului.
 
În centru a apărut un mare tavan transparent de iluminare internă transparentă, pe care se află butonul de control al trapei și cheia cu inscripția roșie SOS. Când apăsați această cheie, o voce plăcută de sex feminin mai întâi în rusă (!), Și apoi în engleză raportează telefoanele de urgență cu pompieri, poliție și ambulanță. Din fericire, telefonul este întotdeauna la îndemână. În paralel, semnalul de suferință intră în satelit și, cu un accident semnificativ sau o defecțiune a mașinii, acest lucru apare automat.
 
Se pare că volanul a migrat și aceleași butoane de control aici de la clasa C, airbag, doar părțile superioare și inferioare ale jantei sunt decorate cu inserții de lemn. Maneta de frână de mână, pentru care practic nu a mai rămas nicio cameră, a achiziționat o formă complexă, dar, în același timp, a rămas foarte convenabil de utilizat.
 
Pentru a crește fiabilitatea și durabilitatea lucrărilor tuturor acestor perfecții electronice, în loc de cabluri convenționale, s -a utilizat fibre optice. Este mai compact, este mai ieftin și funcționează mai fiabil și mai rapid și un scurtcircuit este exclus. Singurul lucru care îl poate dezactiva este deteriorarea mecanică, dar pentru acest lucru trebuie să încercați foarte mult.
С механической точки зрения все осталось по-прежнему: те же 5-литровый мотор, автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения, пружинная подвеска с жесткими мостами и дисковые тормоза на всех колесах. Проходимость осталась армейская, так как при включении пониженной передачи АБС автоматически отключается, а автоматическая коробка передач имеет возможность принудительного переключения. Наверное, за это и любят старого вояку.
 
Как сообщили в компании Mercedes-Benz, контракт на поставку G-класса в армию продлен еще на 5 лет, а это свидетельствует о том, что модель может претерпеть еще ряд усовершенствований. Самое ближайшее новый дизельный двигатель V8 объемом 4 л, который должен появиться весной будущего года.
Некоторые технические характеристики Mercedes-Benz G 500
(данные производителя)
Габариты, мм 4680х1760х1935
База, мм 2850
Колея спереди/сзади, мм 1475/1475
Диаметр разворота, м 13,3
Тип двигателя бензиновый V8 24-клапанный
Рабочий объем, куб. см 4966
Макс. мощность, л.с./об/мин 296/5500
Макс. момент, Нм/об/мин 456/2800
Привод постоянный полный
Трансмиссия автоматическая 5-диапазонная
блокировки дифференциалов
Подвеска передняя пружинная на продольных и поперечных
рычагах, жесткий мост, стабилизатор
поперечной устойчивости
задняя пружинная на продольных
и поперечных рычагах, жесткий мост
Тормоза спереди/сзади дисковые вентилируемые/дисковые, АБС
Макс. скорость, км/ч 195
Время разгона 0-100 км, с 7,4
Расход топлива (EU), л/100 км 13,7/21,8/16,7
Объем бака, л 96
Лев Толясин
Фото Александра Васильева
 
 
 

 

Sursă: Журнал «Автопанорама»