Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 din 2009 Sedan

Test Drive Mercedes-Benz E 200 CGI: Solicitarea „bebelușului” de la clasa de afaceri

Columnistul Kolesa.ru a petrecut câteva zile pe scaunul din piele al Mersedes-Benz E200, simțind întreaga căldură a stelei cu trei fascicul, a simțit confortul și grija compoziției de inginerie a designerului Mercedes și, din anumite motive cu proprietarii de astfel de mașini

Mercedes ar trebui să fie un sedan. Cel puțin un lanț, dar mai bun Eshka. Da, ultima, două sute de douăsprezece eshka, de preferință în AMG -kind și, neapărat, culoarea albă la modă - corect!

Și iată și despre un miracol, am reușit să aduc un bărbat atât de frumos de la Moscova și chiar să petrec trei zile întregi cu el! Și nu contează că, sub capotă, exista cel mai slab motor cu un Mercedes neobișnuit E -clasa E, cu o gunoi de 1,8 și o capacitate de 184 cai putere, ci opțiuni - la fel de mult un milion de ruble.

Ceea ce este o defalcare a proprietarilor de suspensie de Mercedes nu știu. Cel puțin, nici măcar nu am recunoscut un avangardist într-un design mai sportiv și chiar pe AMG de 18 inci cu cauciuc cu profil scăzut, orice șosea s-a transformat într-o oglindă. Și numai sistemul stereo purring, întrerupt de vocea strictă feminină a sistemului de navigație, peisaje diluate zburând în tăcere în afara ferestrei.

Cu cât a devenit mai întunecată fereastra, cu atât mai confortabil a devenit Mercedes-Benz E 200 salon.

În ciuda iluminatului neon rece de cinci cadrane și a unui interior unghiular negru, curgând ușor de sub panourile de aluminiu ale unei lumini calde, a creat o atmosferă unică a vatra. De ce, al naibii, nu a existat nicio carouri de verificare și o carte de aventură în portbagaj?!

Ei bine, dacă nu cărți, atunci cel puțin un film de aventură pe ecranul unui sistem multimedia echipat cu un DVD player și un tuner TV. Cu toate acestea, un german strict și înțelept nu permite să fie distras de drum, oprind imaginea cu cea mai mică mișcare a mașinii. Și corect, pentru că puteți uita că vă aflați într -o mașină care se mișcă în prezent mai repede de 100 km/h poate fi ușor.

Toate acțiunile mele pentru a gestiona miracolul german al tehnologiei s -au redus la viraje rare ale volanului. Si asta e. Restul Mercedes-Benz E200 alb-zăpadă a făcut el însuși. Sedanul nostru a fost echipat cu un control activ de croazieră a Distronic Plus, care știe cum nu numai să păstreze o viteză dată, ci și să mențină un mod de viteză în fața mașinii care vine și, dacă este necesar, să încetinească de la sine până la o oprire completă Și, în schimb, extinde atunci când bariera va vedea sedanul rapid care se apropie și intermitent și intermitent. Cum voi călători de -a lungul pieselor fără acest lucru, acum nu -mi pot imagina.
Te obișnuiești rapid cu binele, dar cu Mercedes Benz E-Clasa E.

Drumul, apropo, a fost eliberat foarte des. Văzând oglinda retrovizoare cu o vedere cu trei fascicul, cu îndrumare Xenon, Old Lada și Jeep-urile cu nuanțe negre fără plăcuțe de înmatriculare au fost reconstruite din rândul stâng ... iată, Magic Mercedes-Benz!

După ce am petrecut nouă ore la volan și am ajuns la începutul celei de -a doua dimineața spre casă, am dezvăluit primul dezavantaj al E200 Mercedes la un preț de trei milioane de ruble: a fost înfricoșător să părăsești drumul sub fereastră, Și mergeți la parcarea păzită la doi kilometri de casă, întorcându -se din nou pe jos leneș. Lenea a câștigat. Nu, nimic groaznic cu mașina nu s -a întâmplat peste noapte, cu toate acestea, m -am dus la culcare cu o inimă neliniștită, sărind la o fereastră deschisă cu fiecare sunet suspect.
În ciuda faptului că clasa E W212 a fost vândută în Rusia din 2009 și a fost găsită în mod regulat pe drumurile din Sankt Petersburg, se acordă atenție mașinii mele. O culoare albă câștigătoare, cu un acoperiș negru cu o trapă panoramică cu două secțiuni și un kit de corp al atelierului AMG Court, își fac alb-negru. Șoferul W203, care s -a oprit în blocajul de trafic care a urmat, a găurit o gaură în albul meu alb, observând privirea mea, a dat din cap aprobator. Înțelege
Oricât de multă forță este sub o capotă Mercedes E-Class 184 sau 388, nu vreau să mă grăbesc nicăieri.

Mașina are imediat o conducere în stepă și, în acest sens, este un excelent medicament anti -tera. Chiar și inactiv într -un eșantion de drum veșnic enervant, mă prind crezând că nu întârzie, ci doar să persistăm puțin.

În principiu, motorul turbo de 1,8 litri este suficient, dar puterea sa nu poate fi numită exces. Punerea pedalei de gaz de podea la podea este reflectată într-o mică întârziere într-o mașină cu cinci trepte și o accelerație intensă fără probleme. În spatele valorii normative de 100 km/h, săgeata vitezometrului este de 8,5 secunde după 235 km/h calea sa în jurul afișajului computerului se termină. Apropo, spre deosebire de omologii lor atmosferici, al căror comutator de transmisie este realizat sub forma unui întrerupător de volan, maneta automată din E200, ca în E250, este tradițională și este situată pe tunelul central.

Și totuși, Mercedes nu este pentru mine. Prima euforie din atenția universală a fost înlocuită de un sentiment de mine în locuitorul grădinii zoologice: m -am săturat de părerile invidioase ale altora, având în vedere mașina la început, iar apoi vocea mea foarte interioară a strigat tot timpul: aceasta nu este Mașina mea, aveam voie să călătoresc! Obosit de experiența constantă pentru mașină, lăsată chiar și la supermarket: nu vor fura, vor fi zgâriați. Da, și m -am săturat și să mă plimb pentru o parcare plătită. Mersedes-Benz, ca un copil mic, a cerut în secret să fie constant lângă el. Și nu sunt pregătit pentru paternitate. Dar, fără regret, returnând Mercedes -ul, știa sigur: mi -ar fi dor de el

Prețul testat Mercedes Benz E 200:

Prețul Mercedes-Benz E200 CGI Eficiență albastră într-o serie specială pornește de la o notă de 1.730.000 de ruble. Adevărat, tabelul echipamentelor suplimentare ale mașinii testate va fi invidiat prin conținutul unei enciclopedii tehnice diferite de 60 de poziții (!). Vom numi cel mai interesant dintre ei:
1. Salon de piele
2. Unitatea electrică a scaunelor cu memorie
3. Sistem de navigație multimedia Comand cu un tuner TV și un schimbător de DVD
4. Sistem de lumină inteligentă a farurilor Bixenon adaptive
5. trapa panoramică cu două secțiuni
6. Controlul de croazieră activă Plus
7. Sistemul de inginer fără cheie fără închidere și lansare
8. Sistem pentru urmărirea zonelor moarte și a marcajelor rutiere
9. Pachet de styling AMG
10. Execuție avangardizată

Costul final: 2 804 970 ruble și 47 kopecks.

Concurenții Mercedes-Benz E 200 pe piața rusă:
BMW 5 serii
Audi A6
 

Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Ostanin


 

Sursă: Revista cu roți [octombrie 2011]