Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 2013-NV Sedan

Test comparativ: Infiniti M56 Sport împotriva Mercedes-Benz E550

În acest articol nu veți găsi un cuvânt despre un sedan de lux care poate fi găsit în orice prefectură a Japoniei sau a provinciilor Germaniei. Vorbim doar despre Infiniti M56S și Mercedes-Benz E550.

De data aceasta, aceasta nu este doar o comparație a sedanilor de clasă de afaceri selectate la întâmplare. Suntem în publicarea noastră ca somelier într-un restaurant scump, iar de această dată vă oferim două sedan de lux de dimensiuni medii cu cele mai mari motoare din această clasă (V8), dacă nu țineți cont de E63 și Cadillac CTS-M . Infiniti M56S și Mercedes-Benz E550 11 litri din volumul de lucru al motorului pentru doi. Dacă ai fi întărit vechi, ai ști că acesta este de 672 inci cubi.

Chiar dacă nu sunteți un cunoscător și nu un amator, veți aprecia plăcerea unui cuplu mare care vă vine la dispoziție de fiecare dată când pedala de accelerație Infiniti M56S sau Mercedes-Benz E550 merge pe podea. Aceste sedanuri sunt rulate de -a lungul drumurilor cu o echanimitate de nezdruncinat, pe canapele din spate, capetele corporațiilor rup biciul în spatele managerilor de nivel mediu.

Mercedes E-Class este o alegere clasică pentru cineva care dorește să-și declare prosperitatea, dar nu lovește extrem în același timp. Și E550 a fost doar un câștigător din testul comparativ recent organizat al sedanilor de lux cu motoarele V8 (Mercedes-Benz E550 Sport vs BMW 550i Sport și Jaguar XF Premium).

Infiniti M56S, dimpotrivă, este un începător și are nevoie de o publicitate bună. El promite tehnologii mai complexe și mai mult spațiu decât predecesorul său M45. Și încearcă, de asemenea, să obțină titlul de sedan sportiv într -o clasă care pierde rapid interesul pentru sedanurile sportive, mai ales când vine vorba de o mașină cu clasa S. Aceasta este o sarcină foarte dificilă pentru o singură mașină, mai ales dacă această mașină este Un sedan de lux, toate avantajele cărora sunt de obicei expuse pentru spectacol.

Mai multe asemănări decât diferențele
În ciuda faptului că Infiniti M56 și Mercedes-Benz E550 la prima vedere diferă foarte mult unul de celălalt, am fost surprinși de asemănarea specificațiilor lor de bază. Diferența în lungimea totală a corpului este de 10 cm, ampatamentul sunt aproape identice. Greutatea lor diferă doar cu 22 kg, fiecare atrage în 2 tone.

Cu toate acestea, Infiniti nu a reușit să se ascundă în spatele liniilor netede, că este aproape 12,5 cm în umeri decât Mercedes -ul obraznic. Aceasta este o consecință directă a faptului că M56 este asamblat pe baza Nissanului japonez, dezvoltat pentru a se încadra perfect în peisajele strânse ale megacităților japoneze multimilionare -dolar.

Deci, până la urmă, salonul M56 este mai confortabil decât apartamentele spațioase Benz. Cu siguranță se simte sport și, în același timp, căldura, care nu a fost în proiectarea modelelor anterioare Infiniti. În ciuda faptului că, în general, M56 este inferior E550 din punct de vedere al echipamentului, nu va renunța la pozițiile ca decorarea cabinei. Există locuri mai mult decât suficiente în cabina ambelor mașini, așa că până la urmă totul depinde de gustul tău.

Mercedes are mai multe loțiuni
Competiția începută de acest test este permisă în cea mai mare parte în cabină. În cazul mașinilor de lux, echipamentul cabinei joacă un rol foarte mare, pentru că, dacă nu ar fi fost așa, cu toții am călători pe trei -tirele goale. Deci, în acest test, 20% din estimarea totală este tocmai pentru pachetul cabinei. Mercedes-Benz E550 are un avantaj mare și deloc pentru că este mai larg, ci pentru că are mai multe umpluturi.

Este destul de logic să sperăm să găsim o lume interioară mai bogată în E550, deoarece costă 71.955 dolari față de 64.435 dolari, care sunt solicitate pentru Infiniti M56S (nu vă faceți griji, reprezintă, de asemenea, 20%în evaluare). Dar totul nu este atât de simplu, deoarece Benz are ceva pe care Infiniti nu îl poate avea pentru niciun ban.

De exemplu, airbag -uri. Poate că nu aveți nicio nevoie de airbag -uri pentru zona pelvină a șoferului și a pasagerului din față și pentru genunchii disponibili în E550, dar cu siguranță le veți evalua în caz de o lovitură serioasă în fața mașinii . Și sistemul standard Mercedes Teleead vă va oferi, de asemenea, o ambulanță cât mai curând posibil. Sistemul opțional al viziunii nocturne a E550, care face imaginea alb -negru a ceea ce se întâmplă în fața monitorului central, este de asemenea foarte util dacă vecinii tăi ciudați preferă să -și plimbe câinii sub acoperirea nopții.

Ne place, de asemenea, că E550 are un portbagaj electric al capacului (opțiunea) Lug, iar unghiul de înclinare a spatelui scaunului din spate are un circuit de 60/40. Dacă este necesar, se pliază complet, formând o suprafață perfect uniformă. Astfel de funcții ar trebui să aibă chiar și un sedan de lux. Pentru a pretinde că practicitatea nu contează, astăzi doar proprietarii Sports Coupe pot.

Probabil cel mai critic parametru în favoarea clasei E Mercedes-Benz este un buton mic de pe consola frontală care activează sistemul de reglare adaptativă a rigidității suspensiei. Infiniti M56s pe roțile sale de 20 de inci merge greu mereu și peste tot. Și E550, între timp, este ușor și asamblat.


Sub capotă
Poate că credeți că Infiniti M56S este momentul să colectați lucrurile și să ieșiți din el. Dar posesia unui sedan de lux cu dimensiuni medii constă nu numai în calcularea numărului de funcții ale cabinei și discută gradul de suspendare moale. Uneori, urci doar în mașină și mergi înainte, iar în astfel de momente, M56S începe brusc să se joace cu culori neașteptate pe fundalul unui E550 excesiv de prins.

Diferența dintre personaje începe să fie resimțită imediat ce piciorul apăsă pedala de gaz.

Mercedes-Benz E550 de 5,5 litri V8 Benz E550 oferă incredibil puterea existentă, puteți simți cât de previzibil este. Opt Mercedes în formă de V se simte excelent la viteze mari. Deci, în ciuda faptului că vârful de 382 CP. Acestea sunt obținute la 6.000 de revoluții, această unitate de 5,5 litri nu pierde vigoare până la setul de reducere la 6.400 rpm. Cuplul maxim este de 530 nm în intervalul de la 2.800 la 4.800 de rotații pe minut.

Puțini oameni se îndoiesc că V8 de 5,6 litri, instalat pe Infiniti M56S, este un răspuns la respectatul Mercedesov V8. Dă cu ușurință peste 400 de cai, mai precis, apoi 420 CP. La marca de 6.000 de revoluții și 565 nm pentru 4.400. Dar acest motor are un caracter mai exploziv cu un sistem direct de injecție de combustibil decât unitatea de alimentare Mercedes.

Acest lucru se datorează parțial faptului că cardul de combustibil nu este prescris pentru gustul nostru. Revizuirea presiunii pedalei de gaz este mai întâi în mod nefiresc moale, iar apoi M56S trage înainte, ca un nucleu eliberat din catapultă.

Dar, în același timp, există un sentiment că motorul Infiniti de 5,6 litri vrea să-ți joace mușchii în fața ta. Puterea sa este mai vizibilă. Acest V8 știe să se comporte la viteze mari și el vrea să știi despre asta.


De fapt, testul
Atât Infiniti, cât și Mercedes și -au echipat sedanurile de lux cu cutii de viteze automate cu șapte viteze și o unitate spre puntea spate. În general, acestea sunt foarte similare, fiecare mașină are două angrenaje în creștere și un transfer suficient de mare al perechii principale, care asigură economii optime de combustibil, ambele motoare cu o viteză de 110 km/h cu greu se învârt până la 2.000 de revoluții.

Cu toate acestea, șoferul solicitant va simți imediat diferențele în comportamentul acestor două mașini. Și din nou, E550 pune mai presus de toate. Automatul său cu șapte viteze are confort (confortabil), sport (sport) și manual (manual), dar în primul rând caută să fie doar o cutie de viteze automată bună. El nu are un sistem de sincronizare a revoluțiilor atunci când trece la un echipament redus, dar această transmisie cu șapte viteză pare să fie întotdeauna în programul potrivit, fără a atrage o atenție specială.

Infiniti M56s, dimpotrivă, tânjește după atenția ta. Transmisia sa are normal (obișnuit), sport (sport) și manual (manual), plus alte două eco -neutre (economice) și zăpadă (pentru acoperirea zăpezii) și un sistem de sincronizare a sistemului la trecerea la un echipament redus. Alegeți modul Sport, iar mașina nu vă va lăsa să coborâți pe un drum de munte șerpuitor. Veți primi multă plăcere de la jocul cu gazul la intrare până la rândul său, iar la ieșirea din vârf cu accelerație ascuțită, toată puterea motorului vă este la dispoziție datorită funcționării excelente a acestei transmisii.

Este interesant faptul că, uneori, mașina automată cu șapte viteze M56S este ușor lent cu comutarea în sus (și același lucru se întâmplă în modul manual) că, până la urmă, cuplată cu un card de combustibil ciudat, această mașină nu permite în mod semnificativ acestei mașini depășește abuzul E550.

De la zero la 60 mile/oră, Infiniti accelerează în 5,2 secunde față de 5,3 secunde de Mercedes. Acest decalaj este, de asemenea, păstrat pe o cotă, pe care M56S o depășește în 13,4 secunde față de 13,5 secunde E550. Dar, în același timp, viteza la final, dezvoltată de M56S și egală cu 170 km/h, pe fondul de 168 km/h realizat E550, implică încă un avantaj al Infiniti în ceea ce privește dinamica.


Sport sedan împotriva sedanului clasei de lux
Nu vă așteptați la o performanță deosebit de remarcabilă pe drumul secundar de la Infiniti M56S. El vrea să fie un sedan sportiv și, în majoritatea aspectelor, el este exact ceea ce este. Amintiți -vă cum a fost BMW seria a 5 -a și veți înțelege care este noul Infiniti.

Trecerea virajelor în această mașină oferă aproape bucuria copiilor. Există sentimentul că puteți lovi pur și simplu frânele cu toată puterea dvs. (mai puternică datorită opțiunilor pachetului sport și a plăcuțelor de frână R-SPEC instalate de dealer) de mai multe ori și nu vor pierde eficiența. Distanța de frânare cu o viteză de 60 de mile/oră înainte de oprirea completă a M56 s -a ridicat la 34,13 m, iar după a șaptea încercare a crescut la doar 34,74 m. Night Bridgestone Potenza re050a 245/40 R20 95W, contribuie la calitatea calității Clutch -ul mașinii cu drumul cu drumul.

Acest ambreiaj este resimțit atunci când întoarceți volanul mai abrupt, simțind încântarea răspunsului primit în același timp și efortul care apare pe volan. Aș dori să notez că volanul M56S este puțin greu, dar, în același timp, nu este niciodată prea greu pentru această mașină. M56 se întoarce foarte precis, cu un rulou minim de corp. Dacă aveți curajul să opriți sistemul de stabilizare, atunci până la urmă veți obține o mică derapaj a spatelui, care, totuși, este puțin probabil să vă sperie.

Sledge M56S are loc cu o viteză de 107,5 km/h, făcând-o mai repede decât BMW 550i (104,4 km/h), dar mult mai lent decât E63 AMG și Cadillac CTS-V. În testul accelerației laterale, M56S prezintă 0,88g, ceea ce îl pune la egalitate cu 550i.

Avem un Mercedes-Benz E550, lângă atletismul Infiniti M56, care nu arată niciun interes pentru astfel de trucuri.

Clasa E are un volan ușor exact, dar nu are prea multă informație, nu vreau să vorbesc despre asta. Anvelopele sale de sezon Continental Continental Contiprocontact 245/45 R17 99H nu se poate lăuda cu un ambreiaj deosebit de bun. Sledges E550 depășește cu viteze doar 101 km/h și dezvoltă 0,81 g în testul pentru accelerarea laterală.

Este imposibil să nu notăm cursul mare al pedalei de frână, deși răspunsul la presarea acesteia este destul de previzibil. Aceasta este o opțiune ideală în cazul unei situații neprevăzute în Autobahn -ul german. Frânele sunt destul de mediocre, pentru că i se arată mașina în anvelope mediocre. Cel mai bun rezultat al E550 la oprirea de la 60 de mile/oră este de 38,1 m.

Fără îndoială, arată foarte armonios pe calea ta, dar volumul total de lucru al motoarelor lor depășește 11 litri.

Mercedes a câștigat
În ciuda superiorității evidente a M56-urilor dinamicii, este dificil pentru noi să învinovățim Mercedes-Benz E550 din lipsa distracției. Acesta este un sedan de lux și nu încearcă să se prefacă a fi altceva. Este de nedescris moale și impresionant în toate, începând cu întrerupătoarele de transmisie și înainte de absorbție prin suspendarea tuturor neregulilor rutiere, este echipat cu cele mai noi tehnologii și cu facilități vechi.

De la victoria E550 asupra Infiniti M56S în acest test a oferit doar 3 puncte, cunoscătorii au o oportunitate foarte interesantă de a cumpăra un sedan sport real. În cazul în care Mercedes este proaspăt și steril, Infiniti este energic și luminos. Infiniti M56s din acele mașini, pe care vreau să mă îmbăt la prima ocazie. Despre Mercedes E550 nu se poate spune acest lucru.

Preferințele personale sunt un factor semnificativ atunci când alegeți între aceste sedanuri. Dar cu decizia finală, nu ar trebui să întârziați. Datorită strângerii viitoare a standardelor de consum de combustibil Infiniti M56S și Mercedes-Benz E550, foarte curând se pot dovedi a fi un fel de tiranosaur din Rex și Louis din cel de-al șaisprezecelea, mână în mână, mergând la apusul soarelui. Este puțin probabil ca acestea să fie lăsate la aceste delicioase V8.


O altă opinie
Editor executiv Michael Jordan:

Poate că am fost doar aranjat de sedanurile germane. S -au transformat în aceleași cârnați bavarezi medii, diferindu -se unul de celălalt acum doar în lungime. Diferențele de caracter și stil arată ca un rezultat al mult timp ca o luptă uitată. Mercedes-Benz E550 a încorporat tot ceea ce și-a pierdut sensul în aceste mașini, de la fixarea neplăcută a stilului care a revenit în trecut, până la controlabilitatea excesiv de rafinată. Ca întotdeauna, caut lucruri reale și el nu este unul dintre ei.

Prin urmare, nu este surprinzător că votez pentru Infiniti M56s. În această pereche de Infiniti, este în mod clar cel care întruchipează modernitatea în sine, se simte în modul în care interiorul său neobișnuit și ergonomic a fost în cele din urmă bătut, care s -a transformat într -un spațiu unic, a cărui ingineri de marcă au lucrat de la primul model din marca Q45 a fost lansată în 1990. Calitatea elaborării exteriorului nu corespunde destul de mult cu standardul ridicat stabilit de salon, dar cel puțin poartă ceva proaspăt.

M56 -urile călăreau ca în viziunea mea să meargă Q45. Pe drum, el demonstrează un echilibru excelent care îi oferă energie pe fundalul unui model umed, fără o literă S într -un nume, pe care am reușit să o dau la volan. Mașina este oarecum grea, îi aruncă greutatea considerabilă dintr -o parte în alta și ca și cum binecuvântează în propriile roți, prea grele pentru ea. Dar, în ciuda tuturor acestor lucruri, când vine vorba de conducere rapidă, arată rigiditatea, ceea ce îmi place foarte mult. Ca orice Nissan, M56S este în strânsoarea motorului său și sunt impresionat în special de modul în care V8-ul său se comportă la viteze mari, devine brusc mult mai dinamic decât un motor distins (deși puternic) sub capota clasei E.

Mașinile germane din această categorie s-au transformat în clone reduse ale omologilor lor de lux mai mari, iar seria 5 BMW, care este de așteptat în viitorul apropiat, dovedesc că chiar și BMW a fost influențat de această tendință. Infiniti M56S încearcă foarte mult să fie dimensiunea potrivită, așa cum până de curând a făcut seria BMW 5, iar în această mașină mi -ar plăcea să conduc în viitor.

Rezultatele testului



 
Greutatea

Mercedes-Benz E550

Infiniti M56


Rating subiectiv

2,5%

66.7

83.3


Evaluarea trebuie luată! (Care dintre mașinile din punctul de vedere al biroului editorial este mai bun pentru cumpărătorul mediu din acest segment de mașini)

2,5%

66.7

83.3


Evaluare pentru 28 de puncte pre -acordate (de la caracteristicile motorului la comoditatea scaunelor din spate)

douăzeci%

80.0

78.8


Echipament

douăzeci%

75.6

24.4


Calități de conducere

25%

84.4

100.0


Consum de combustibil

zece%

97.7

100.0


Preț

douăzeci%

88.3

100.0


Scorul total

100%

83.0

79.8


Ratingul final

 
unu

2



 
 
 





  

Sursă: Insideline