Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 din 2009 Sedan

Toate fotografiile lui Mercedes Benz E-Class W212 din 2009

Excesul de forță. Testați Mercedes E 500 și E 350 BlueEFFICIENCY

A fost cea mai scurtă ieșire test drive de tot ce am fost. Dimineața în Frankfurt, în seara înapoi. Timp de șase ore petrecute în Germania, am reușit să se familiarizeze cu două versiuni modernizate ale Mercedes E-Class. Acesta este E 500 și E 350, care vor fi produse acum sub vulturii BlueEfficiency.

barele de protecție AMG pe E 500 BlueEFFICIENCY deja în baza de date, pe E 350 BlueEFFICIENCY sunt disponibile opțional

Pentru a începe cu, veți face față a ceea ce este BlueEFFICIENCY. Acesta este un concept care include tehnologii avansate și mijloace care vizează reducerea consumului de combustibil și a nivelului de emisii. Acesta include, de exemplu, sistemul START / STOP, controlul puterii și încărcare, injecție directă de combustibil la motoarele cu benzină BlueDIRECT, pachetul de carenaje sub capotă și pe partea de jos pentru a reduce pierderile aerodinamice, anvelopele cu rezistență redusă la rulare. Anterior, BlueEFFICIENCY pachetul a inclus mai puțin și a fost disponibil ca echipament suplimentar. Dar, în timp, conceptul a acoperit cu fonduri noi, ea a avut puțin să intre în mase și a început să fie oferită de Mercedes deja în standard. Acum, rândul a ajuns la benzina emblematică Eh. Schimbarea principală pe care a primit-o 500 și E 350, noile motoare Bleirect cu injecție directă, care au debutat pe clasa S și CL.

Sub capota E 500 în loc de un motor atmosferic de 5.5 litri este acum o unitate twinthored de 4.7 litri. Cilindrii sunt încă opt. 5.5 litri atmosferic dezvoltat 388 CP La 6000 rpm si 530 nm de cuplu la 28004800 rpm. Caracteristici sunt mai mult decât merită. Dar noul motor turbo BlueDirect peste toate articolele predat predecesorul său. Foarte foarte mult. Problemele nou venit indecentă 408 forțele cu aceeași 6000 rpm și un regiment mult mai mare din cuplul de 2800 de metri Newton în intervalul 1600 - 4750 rpm. Ceea ce este important, momentul maxim este disponibil în mod semnificativ mai devreme. În același timp, înălțimea este din ce în ce mai economic cu un consum de combustibil de 17% în ciclul combinat a scăzut de la 10,8 la 8,9 litri la 100 de kilometri de cale (în conformitate cu ciclul european NEDC test combinat). Și emisiile de CO2 au scăzut 253-209 g / km.

Rău! În caz contrar, nu vei spune E 500 cu un nou motor ca Evpathy Kolovrat Coviechia, umeri, pumnii. Dă pe cap și a alerga. Numai el și a văzut. Overclocking respirație și nebunie. Cele șapte trepte automată 7G-Tronic Plus, chiar și în modul normal de dezvoltare nu va ceremonie, ea poate merge în jos, la o dată la patru transmisie! Și apoi stai. Există modul manual. Dacă la etapa actuală un pic off cu gaz, pentru a primi un cârlig în ficat.

4.7 litri twinted V8 BlueDIRECT. Motor pe turbina pe fiecare dintre semi-blocuri

Secțiunile cilindrice cilindrii V8 și atmosferice V6 BlueDIRECT sunt identice. In cele opt, colțul de colaps este de 900, șase cursa 600. Blocul de cilindri, capete și pistoane ale ambelor motoare sunt fabricate din aliaj de aluminiu. Frecarea în grupul cilindru-piston și mecanismul de legătură manivelă este redus cu 28% în comparație cu predecesorii săi. Favorite pe orificiul de intrare și eliberarea au ambele motoare

La viteze mici, V8, recapiny, pentru a nu vă relaxați șeile de acnee excesive, de până la 100 kmh cinci sute, la fel ca înainte, deține 5,2 secunde. Desi overclocking la exproprierii sute pentru un astfel de gigant este un nonsens judiciar. Este important aici că se întâmplă în continuare ... și apoi șocul și intensitatea accelerației aproape nu se încadrează până la vârf 250 km / h. Apropo, viteza maximă de E 500 atinge chiar și a cincea roată. A șasea și a șaptea în creștere. Ele sunt pentru economii.
Ce ce?!
Pentru economii, am spus!

E 500 cu un motor nou pentru întregul zbor va zbura mai aproape de 525-puternic E 63 AMG (care, de altfel, sa mutat recent la turbotag). Acesta este în curs de strâns nereguli, mai puțin lansate în transformă și rapter a mocnească rutier pe corp prin cauciuc cu profil redus și reconfigurate AIRMATIC. Dar nu, opri! Cei cinci sute au rămas linia Mercedes generală credincioși. În ciuda suspendării de sprijin, aceasta rămâne o mașină civilă. Confortabil. Pe viata. C moderat de către nodul de pedală proiectat și un sistem de evacuare inteligent inventat. Sobating laminate note de sport taie și de a urca în salon discret, numai atunci când motorul începe să respire Sanii printr-o accelerație complet deschisă.

E 500 pentru călătorie. Pentru călătoriile rapide pe autostrăzi nelimitate. Am apăsat gazul din Frankfurt, în 2,5 ore, da drumul la Lacul Como. Motorul este excesivă, dar pe pista de cinci sute și mai devreme, iar pe orice munte serpentine 600 Newton-metri si 408 cai raman nerevendicate. Deci Autobahn. Numai Autobahn. De la concurenți, numai 407-puternic BMW 550 poate argumenta cu experimentală noastre. 385-puternic de cinci litri Jaguar XF la E 500 BlueEfficiency, din păcate, nu ajunge.

Moomchnaga E 350 BlueEFFICIENCY este mult mai potrivit pentru realități. Nu este atât de atletic, dar cu o dinamică mai echilibrată este semnificativ mai ieftin. Noul atmosferic a șasea formă de V de 3,5 litri de volum de lucru dă 306 forțe la 6200 rpm și 370 nm în intervalul 3500-5250 rotații (anterior 292 CP la 6400 rpm și 365 nm în intervalul 30005100 / min). Colțul colapsului dintre semi-blocuri este redus de la 90 la 60 de grade, ceea ce are un efect pozitiv asupra netezimea motorului. În consecință, creșterea puterii și a cuplului sa întâmplat datorită îmbunătățirii procesului de amestecare și utilizarea unui colector nou rezonant cu o lungime variabilă de intrare.

Când overclocking până la o sută, fratele mai mare 350th pierde doar 1,1 secunde, sprintul 0-100 km / h 6.2 secunde (6.8 anterior a fost anterior). La viteze mari, el nu este atât de reliative, dar eficiența este izbitoare. Consumul mediu de carburant pentru ciclul de testare european este 6,8-7,0 litri la 100 km în funcție de modificarea. Versiunea anterioară a Kushal este o medie de 7,3 litri. Ecologia este, de asemenea, îmbunătățit în mod semnificativ. eliberare a dioxidului de carbon a scăzut de la 199 la 159 grame per kilometru.

E 350 Blueefficientcy suficiență rezonabilă. De exemplu, avem costul acestei versiuni va începe cu un semn de 2.550.000 ruble, în timp ce nebun E 500 BlueEFFICIENCY va costa cel puțin 3370000. Ambele versiuni din Rusia vor fi disponibile cu transmisii de acționare din spate și pe toate roțile din toamnă.

Apropo, mai ieftin E 350 este mult mai mulți competitori. Printre acestea: o nouă generație de tracțiune integrală Audi A6 cu un motor de 3.0 litri 300-puternic TFSI Quattro (de la 2,350,000 ruble), BMW 535i, echipat cu un tri-literar cu motor 306-puternic pe benzină (de la 2.250.000 ruble), 307 -strong de tractiune LEXUS GS 350 ( de la 2249000 ruble), cu tracțiune integrală Infiniti M 37 cu un motor de 3,7 litri, care dezvoltă 333 CP (De la 2,210,000 ruble). De asemenea, în rivalii vă puteți înregistra Cadillac CTS cu un motor de 304-putere de 3,6 litri (de la 1,830,000 ruble).