Test Drive Sedan Mercedes Benz S-Class din 2011 Sedan
Sturm und Drang
Astfel de mașini trăiesc în sălbăticie doar în regiunile adiacente Autobahns. În cazul în care absența restricțiilor vă permite să conduceți o tracțiune timp de cinci kilometri în cinci ore. În cazul în care un compartiment poate fi considerat nu numai un simbol al unei vieți de succes, ci și un vehicul eficient. Compartimentul clasic cu patru ani arată la fel de frumos ca dublu obișnuit, iar confortabil sunt aproape ca sedanurile. Cu toate acestea, doar două mărci își permit să facă astfel de mașini în Europa continentală. Cum ce? BMW și Mercedes-Benz. 
Literal, Coupe poate fi tradus ca un ciot: în zorii automobilismului, un corp mai scurt și ușor a ajutat la obținerea unei dinamici vizibil mai bune cu același volum al motorului. Dacă comparați cifrele caracteristicilor, atunci nu există diferențe semnificative între sedanul 545i și compartimentul 645ci. Diferența de masă (mai multe zeci de kilograme), așa cum era de așteptat, nu duce la diferențe vizibile în caracteristicile dinamice. Și consumul de combustibil, dacă cineva în acest caz este interesat, compartimentul chiar și mai mult. 
Micile victime ale frumuseții Cu toate acestea, nu este inutil să vorbim despre motivul pentru care se face 645ci: în acest moment, această mașină arată mai bine decât oricare alt BMW, realizat sub conducerea lui Chris Banlo. Poate pentru că domnii, până la crearea celor șase, erau deja instruiți pe cei șapte și cinci, sau poate pentru că este mai ușor să faci coupe -ul frumos. Aici puteți acorda mai multă atenție stilului și mai puțin - excese precum confortul. Dacă linia de cădere a acoperișului interferează cu spatele, va trebui să se tolereze. Și șoferul trebuie să uite cu umilință de magnificul-plecare de intrare și să învețe să se plece spre mașină. Forma uimitoare costă unele
incomoda. Mai mult, acestea nu sunt de fapt atât de grave - cel puțin în comparație cu alte compartimente. Locul șoferului din punct de vedere al comodității este destul de comparabil cu sedanul, dar în echipamente - mult mai grav. Compartimentul ne este furnizat în singura configurație în care există aproape totul, inclusiv TV și Video-DVD. Există doar câteva cuvinte despre conducere: ca orice mașină foarte bună, BMW 645CI ne privează de plăcerea de a ne aprofunda în detalii, deoarece totul se întâmplă exact așa cum ar trebui. Chiar și dezavantajele care devin de obicei o continuare a avantajelor sunt practic absente. O suspensie magnifică vă face să regretați setările dinamice doar atunci când depășiți tumorile tradiționale ale drumurilor noastre sub formă de trape și șine, precum și imitația lor conștientă sub formă de pauze de viteză.
Moștenitorul credincios
Cel mai vechi autofirm al lumii este decent pentru a păstra tradițiile. Coupe cu patru locuri, foarte asemănătoare cu sedanurile cu două uși, Mercedes-Benz are exact același lucru cu conceptul de S-Klasse. În generația actuală, acestea au fost împărțite: acum se numesc cupe mari CL, iar în exterior nu sunt atât de asemănătoare cu fraternele cinci sute și șase sute de sedanuri. Dimpotrivă: cu quad -eyed -ul lor, seamănă cu familiile lor, ceva mai modeste.
Este posibil ca acesta să fie principalul motiv pentru un nivel atât de scăzut de cerere pentru CL pe care îl avem acum. Mai mult decât atât, imaginea cu caracteristicile sedanilor și a coupe -ului repetă exact situația concurentului bavarez: cinci centimetri de reducere a lungimii și înălțimii nu a dus la nicio schimbare vizibilă în ceea ce privește dinamica și economia. Pe fundalul sportului, până la limita versiunilor fisurate ale sedanilor de la Lorinser, Carlsson și, desigur, compartimentul Brabus nu poate fi atractiv doar ca mijloc de a demonstra gust individual. Adică, tipul de corp devine aproximativ același element de individualizare ca și culoarea corpului, materialul decorului sau forma discurilor. Ceea ce nu este deloc rău, dar chiar bine. Stilul Cl-Klasse nu poate fi numit Bright și Youth. Partea inferioară simplă a corpului, care este desenată pentru a numi vechea definiție de modă a Ponton, este decorată cu un acoperiș elegant, cu rafturi incorecte, conice. Sub dom
Rotunjimea plăcută a cupolei a permis să lase puțin mai mult spațiu pentru pasagerii din spate decât BMW 645Ci. Aici, chiar și oamenii solizi se pot simți ca oaspeți mult mai doriți. De dragul lor, există chiar și o unitate care împinge scaunele din față atunci când este apăsată pe pârghie. Conform unei tradiții îndelungate, toate paharele laterale sunt complet coborâte și nu există un stand între ei. În America, se numea Hardtop, dar acum acest lucru se face doar în Germania. Când toate ochelarii sunt coborâți, se creează o senzație extrem de plăcută, aproape ca într -un decapotabil. Cu o diferență importantă: aici suntem ușor protejați de precipitații și corect de soare.
Detaliile sunt extrem de atent elaborate - care este lemnul, care este crom. Aceste capodopere ale asamblării manuale înconjoară produsele tehnologiilor moderne. Un scut de instrument luminos și un afișaj multifuncțional vă amintesc că CL s -a născut în cea mai mare ajun din secolul XXI și a fost creat pentru o viață lungă în ea. Plăcerea vs plăcere
Rămâne doar încă o dată surprins de faptul că mașinile din aceeași clasă și aproximativ același scop pot fi încă diferite. Și aici ar trebui să se acorde conducerea BMW. Poate că cel mai impresionant sistem în acest moment este direcția sa activă. Raportul de viteză variabil al mecanismului de direcție poate fi comparat cu fluturarea automată pentru claritatea camerei, unde punctul de orientare este selectat în direcția privirii de vizionare. Adică, nu este nevoie să schimbăm nimic, mașina în sine știe când avem nevoie de o sensibilitate crescută și când trebuie să întoarcem roțile într -un unghi mare. Utilitatea acestui dispozitiv dovedește cât de repede și ușor te obișnuiești cu el. Dar a trebuit să mă înrăutățesc destul de mult timp. La o săptămână după ce am călătorit pe 645, am fost surprinși neplăcut de nevoia de a întoarce volanul mai mult de jumătate de viraj.
Netezimea puternică a Mercedes-Benz (mulțumiri ABC) și a echipamentelor sale bogate sunt livrate doar prin emoții pozitive de la conducere, conducere, intrare, producție și chiar încărcare a bagajelor, te va adapta la fel de repede ca volanul activ al BMW. Cu toate acestea, coupe -ul Bavarian compensează absența multor lucruri mici plăcute, cu un gaz ceva mai sensibil, puțin mai inspirat urletul motorului, un control de direcție ușor mai clar. Și toate acestea se bucură ușor de călătoria la orice Mercedes cu plăcere reală de la conducerea BMW. Și pentru aceasta le -am închis într -o cușcă de drumuri și garaje interne. Nerecunoscător.
Text Valery Chusov Foto Andrey Danilov
Fiecare mașină este în concordanță cu o anumită muzică, aceasta este ceea ce am ascultat din produse noi în BMW ...
BMW 645ci Motor pe benzină V8
Volumul de lucru (Cubic Cub) 4398
Putere (L.S. la aproximativ/min) 333 la 6100
Moment (NM la RPM) 450 la 3600
Unitatea din spate
Cutia de viteze cu 6 trepte automate
Lungime/lățime/înălțime (mm) 4820/1855/1373
Baza roților (mm) 2780
Masa echipată (kg) 1186
Viteza maximă (km/h) 250
Accelerare la 100 km/h (c) 5.6
Consumul de combustibil (oraș/autostradă, L/100 km) 17.2/8.6
Preț în Moscova 101 900 (124 $ 300)
Mercedes-Benz CL 500 Motor pe benzină V8
Volumul de lucru (Cubic Cub) 4966
Putere (L.S. la RPM) 306 la 5600
Moment (NM la RPM) 460 la 2750-4250
Unitatea din spate
Cutia de viteze cu 7 trepte automate
Lungime/lățime/înălțime (mm) 4993/1857/1398
Baza roților (mm) 2885
Masă echipată (kg) 1885/2340
Viteza maximă (km/h) 250
Accelerare la 100 km/h (c) 6.3
Consum de combustibil (oraș/autostradă, L/100 km) 17.3/8.0
Preț la Moscova 122 040 (165 $ 970)
Sursă: „Autopilot”
