Drive de testare MAZDA CX-9 din 2007 SUV

Yokodzun Ogly.

Crossover CX-9 în linia Mazda ca o concepție între Karates: cel mai voluminos, mai puternic și necesită bani mai mult decât alții. Cariera rusească a viitorului Yokodzun a început în Uzbekistan, unde a avut loc premiera oficială a modelului. În țara cu care Mazda leagă mult mai mult decât ați putea presupune
 
Orice puțin mai puțin capabil să surprindă o persoană va fi cu siguranță solicitată: Care este Mazda Yokoodzuna în Uzbekistan? Mai mult decât atât, un singur dealer Mazda din Asia de Sud-Est contează pentru întreaga țară de 25 de milioane, iar răspunsul neoficial este îngropat adânc în istoria Uzbekistanului: potrivit unei legende vechi, vechiul zeu zoroastrian al lui Akurur Mazda (aparent, care nu este o rudă din Yuhiro Matsuda fondator Mazda) El a sfătuit Jamshidul Persic Tsar pentru a construi orașul Uzbek Samarkand.
Prezentarea acestei oportunități, roțile dansau să vadă ce rămășițe de perla est pentru 2700 de ani de existență.
Samarkand a fost întotdeauna în centrul vieții culturale și economice a întregii lumi, pentru că era la intersecția drumurilor Marelui Road de mătase. Comercianții locali au lovit talentul congenital la comerț, ceea ce a dus la apariția multor bazine și caravane.
Talentul nu va oferi: de-a lungul traseului de 300 de kilometri, Tashkent Samarkand, pe care le-am supraîncărcat pe un nou CX-9, vânzătorii de fructe și legume, perne, Sams de Tandyard, halate de mătase și tubeeturi colorate sunt construite, semnând că trecerea de către autovehicule : Stop! Uite ce am!. Mai mult decât atât, datorită gestului original al vânzătorilor, vizitatorii le pot accepta cu ușurință pentru a vă ajuta.
Au fost mai mult de o duzină de posturi DPS. Pe unul dintre ei, echipajul nostru sa oprit. Poliția de trafic Uzbek a spus imediat, cu direcția copiilor prin deschiderea ușii la mașină în timp ce am fost rulmenți în compartimentul pentru mănuși în căutarea documentelor.
De asemenea, fotografi? Aparent, prezența nu a ratat ocazia de a se familiariza cu echipajele altor mașini. De ce te duci cu lumina Memeid? Aveți acel convoi?
Cine, în această situație, nu da vina pe funcționarii locali ai legii într-o încercare de a bani de colectare neintemeiate turiști neinformat, dar a ajuns cu noi nu a luat o traista; În plus, în această țară minunată este într-adevăr interzis să meargă în după-amiaza pe autostrada cu trecerea luminii cu excepția traficului în convoi
masina oficiala Daewoo Uzbekistan. Cea mai mare parte Nexia a făcut în Valea Fergana. Faceți cunoștință cu mașina străină cu ocazia străzi fac o dorință. Pentru a sprijini producătorii interni, Guvernul Uzbekistanului a stabilit 110protsentnye taxei pe mașini străine importate. Excepția este, probabil, că Kalina și Priora, probabil, importate în condiții avantajoase. În acest sens, nu este surprinzător să o atenție șoferii de taxi care au înconjurat CX-9 nostru în parcare.
Și această mașină, de asemenea, vom colecta? L-am întrebat pe cel cu speranță prost ascunsă a progresului UZDaewoo nativ atât de expresiv. Apoi, ea a atras atenția asupra numerelor Moscova. Nu? Și asta, în Rusia merge?
Din nou, a primit un răspuns negativ, a pus întrebarea de securitate uzbecă: Ea Șters? Raspuns Noi nu îndrăznim: preferă să închidă fereastra și, fără să se uite înapoi, pentru a merge de-a lungul traseului. Kechirasiz! spun ei, îmi pare rău, târziu!
Cu toate acestea, un scurt glosar al uzbec investit politicos de Mazda în PressCom, practic, nu este util: populația locală vorbește în limba rusă. Chiar mai bine, mulți dintre cei care au plecat la muncă în Rusia
Mazda CX-9 3.7 Automatic
Specificații:
(Datele producătorului)
Dimensiuni, mm (L x W x H) x1 936 5089 x 1728
Clearance-ul 204 mm
Masa proprie, kg 2115
Cargo Volum, L 267/1 911
Dislocarea și capacitate, L (l. C / vol / min) 3.7 (277/6 250)
Cuplul maxim, Nm / rpm 366 (4250)
Accelerația la 100 km / h, cu 10,1
Viteza maximă, km / h 181
Consumul de combustibil (oraș / autostradă), l / 100 km 18.4 / 9.1
 
Acum, despre cazul. Vânzările Mazda CX-9 a lansat la începutul anului 2007, primul său crossover de primit locuitorii din America de Nord, apoi America de Sud, Australia și Arabia Saudită. În Rusia, CX-9 sunt vândute în versiunea cea mai echipată a versiunii cu motor pe benzină de 3.7 litri V6 MZI și transmisia automată cu șase trepte.
Mașinile pot fi vopsite într-una din cele șapte culori, cum ar fi metalic sau perla. Mazda nostru Arctic alb culoare arata in Uzbekistan, pe fundal și clasice Nexia VAZ, oaia neagra. Și culoarea nu este de vina.
Aici, în Rusia, este puțin probabil să surprindă pe nimeni. Dacă numai pentru că pentru a distinge CX-7 de la a apărut anterior de CX-7, nu a apărut toată lumea. Aceleași design sportiv și forme raționalizate; Bara de protecție din față și acum lattice radiator curele cromate; Faruri cu cadre de argint, colțuri ale corpului plicurilor și periculoase; Parbriz puternic înclinat și roți de aluminiu de 20 inci.
În interiorul CX-9 este spațios ca stepele Uzbek. În primul rând, mașina găzduiește șase persoane plasate pe trei rânduri cu Formula 2 + 2 + 2. Fiecare pasager are propriul loc, despre dictații ca trei persoane la rând în Mazda CX-9 nu spun că scaunele din față au reglarea electrică, iar șoferul șoferului are, de asemenea, o caracteristică cu trei poziții (plus încă o poziție poate fi stocată în fiecare dintre cele două cărți cheie).
Salonul nouă este separat de elemente decorative din lemn și argint. Panoul de bord este ascuns sub vizor și fiecare dintre godeurile de dial-uri negre este încadrată de un cadru de argint. Consola în aer liber ridicată găzduiește o pârghie cu cutie de viteze foarte situată. Datorită acestei soluții, mâna cu ușurință Mans selectorul: Pe trecerile de munte comutați transmisii manual mai eficiente decât beneficiul, PPC japonez AISN permite.
Prețurile
Sumotori CX-9 este vândut în Rusia cu cel mai înalt motor și într-o configurație sportivă bine ambalată. Opțiuni două: sport cu un electroliză sau fără ea.
Deci, ca standard, Mazda CX-9 constă dintr-un motor de benzină de 3,7 litri, cu o mașină cu șase trepte, perne frontale și laterale, perdele de securitate pentru șofer și pasageri, un întreg arsenal al sistemelor de securitate active (ABS, EBA, EBD, TCS, DSC), Control climatic, Cruise Control, Electropaette Full, Radio Bose cu 10 difuzoare, Jante din aliaj 245/50 R20, Cabină din piele, computer lateral, ploaie și senzori de lumină.
Restul modelelor Mazda primește adesea de la jurnaliști pentru izolarea zgomotului. Nu ar trebui să existe astfel de pretenții la SX-9: cabina penetrează zgomotul minim de pe șosea; În plus, motorul șoptește până la 4.000 rpm. Și toate deoarece inginerii au plasat materialul de izolare fonică spumată în 22 de zone corporale sunt mai mult decât orice alt model al companiei.
La început, CX-9 nu a surprins nimic special. Toate ca în restul MAZDA: un volan informativ ascuțit, turnat în greutate; Frâne puternice eficiente, automate rapide; Roluri mici și o manevrabilitate bună. Un motor puternic care este străpuns de jos și până la 6000 rpm, o gestionare excelentă a sedanului și brusc a devenit clar. O mașină mare de la Mazda mare acest lucru este diferit: dimensiunile sunt mari și merge ca un sedan sau chiar un hatchback. Se certă și, de regulă, agresiv, declunând la sufletele sensibile și respirațiile pandante rapide la cel mai mic volan.

Text: Alexander Korchenko
Foto: Autor.

   
 

O sursă: Magazine "Wheels" [Decembrie 2008]