Drive de testare MAZDA CX-9 din 2007 SUV

Testul Uzbek New Mazda

Jurnaliștii auto sunt de fapt niște gunoaie mari. Mulți dintre ei au fost atât de atenuați încât a fost deja refuzată să se plimbe în tot felul de Italia sau Spania. Prin urmare, ofițerii de PR trebuie să inventeze ceva neobișnuit atunci când prezintă modele noi, pentru a interesa oamenii care s-au opus deja Europei și Whisky și coniacilor de 20 de ani sunt stupid obosiți. Surpriză Fratele nostru este foarte dificil. Cu toate acestea, Mazda a reușit. Ei bine, cine ar fi crezut că prezentarea noului crossover CX-9 poate fi aranjată în Uzbekistan.
Odată ce Uzbekistanul făcea parte din patria noastră, totuși, pentru mulți ruși pentru mulți ruși, această țară a devenit exotică adevărată și mult mai mare decât orice Thailanda sau Egipt. La urma urmei, un număr gigant de ruși este trimis în piramidele în fiecare an. Știți o mulțime de oameni care vor să meargă la Uzbekistan în acordul lor? Și nu știm. Deci, se pare că germanii, francezii și australienii sunt mai mult decât turiștii din Rusia, iar vânzătorii pot vorbi engleza pe piețe, dar nu pot cunoaște limba rusă.
Câteva cuvinte trebuie să se spună despre Mazda CX-9. În general, el este un copil al Americii, chiar dacă japonezii au fost făcuți. Acesta din urmă a reușit să nu se integreze pur și simplu Mazda CX-9 în cultura americană. În acest caz, trebuie să ducem deja la asimilarea Mazda CX-9 complet inclusă în stilul de viață american. Și unde suntem? Și, în ciuda faptului că piața mașinilor noastre dezvoltă un ritm foarte rapid (criza de aici, desigur, interferența, dar nu prea puternică). Și rușii iubesc foarte mult marca Mazda. Și acești doi factori au fost suficienți pentru a se asigura că liderii companiei japoneze au decis să înceapă să vândă acest crossover american de la noi (este interesant faptul că nu va mai exista CX-9 într-o țară europeană sau asiatică).
Probabil că așteptați aroma locală? De asemenea, am sperat pentru el și nu în zadar. Merită să începem cel puțin cu faptul că cozile de la aeroport să înregistreze zboruri pe traseul Moscova-Samarkand au fost doar gigantice. Și oamenii care au venit în prealabil nu au făcut-o în zadar. Există zvonuri că există uneori așa-numitele repaus de bilete la astfel de rate. Adică, se întâmplă că două bilete se vinde în același loc! Și plantarea oamenilor inutile este un proces destul de lung. În plus, prin faptul că, din când în când, autoritățile ruse solicită să ia de la Rusia deportați cetățeni care, de asemenea, trebuie să stea undeva. În plus, cozile de înregistrare se formează, de asemenea, datorită faptului că mulți pasageri poartă un număr mare de lucruri cu ei: panouri cu plasmă, unele Baula, cutii, pachete
Au fost glume și imediat sosind în Uzbekistan. Ofițerii vamali au cerut de la noi să completăm declarația. Se pare că este ceva grâu teribil, obișnuit. Dar nuanța este că declarația are nevoie absolut tuturor banilor disponibili, toate valorile și dispozitivele electronice: inel de nuntă, telefon mobil, carduri flash pentru camere, camere în sine și așa mai departe. Mai mult, toate aceste lucruri trebuiau să aibă un prefix utilizat (utilizat).
Este mai bine să aveți dolari, euro sau yeni japonezi. Dar rublele de aici în punctele oficiale de schimb nu acceptă, deși pot fi plătite pe piață. Schimbarea banilor pot fi schimbate, dar aceasta este o infracțiune penală (sub 10 ani de închisoare). Speranța pentru cardurile de credit nu merită. În Tașkent, ATM-urile pot fi găsite, dar să spunem în Samarkand, chiar și în cel mai bun hotel al orașului, nu există (apropo hotel, în același hotel, fetele care lucrează în dormitorul de bucătărie noaptea, din anumite motive , chiar în coridor).
Uzbekistanul poate fi îndrăzneț pentru a apela la White Daewoo Matiz și Țara Nexia (Damas funcționează de obicei ca taxiuri de rută). Aceste mașini sunt doar o sumă gigantică. Există, de asemenea, vechi zhiguli și muscoviți, iar starea corpului este perfectă. Dar mașinile străine se găsesc numai în Tașkent și chiar rareori. (Chiar și oamenii de afaceri rareori, când cumpără ceva cu ceva mai răcoros Chevrolet Lacetti, care colectează și în Uzbekistan, ei nu doresc să iasă în evidență și să atragă furia autorităților). Ca urmare, când am mers la Mazda CX-9 în țară, oamenii locali și-au întors capetele să ia în considerare acest Dikovin de peste mări. Și merită să mergeți la un fel de Kischlak, ca toți (da, toți) rezidenți, inclusiv femeile însărcinate, au fugit într-un crossover japonez.
Are sens să mergi la Uzbekistan cu mașina? Pe de o parte, mișcarea în jurul acestei țări este mai convenabilă pe mașină. În acest caz, puteți vizita cu ușurință nu numai Tașkent, unde, după ce cutremurul teribil din 1966 a părăsit pur și simplu centrul istoric, dar, de asemenea, perfect conservat și restaurat Samarkand, Bukhara, Khiva. La urma urmei, aceste orașe sunt pur și simplu un număr mare de atracții istorice (nu uitați că același Samarkand a fost de 2750 de ani). Și drumurile din țară sunt frumoase.
Există, de asemenea, partea inversă a monedei. Pentru a călători în Uzbekistanul din Rusia va trebui să traverseze Kazahstan, dar despre ofițerii vamali și polițiști de trafic din această țară există o mulțime de povestiri teribile (spun ei, reprezentanții Uzbek ai agențiilor de aplicare a legii nu sunt mai bune și amenda pentru accelerare Aici este de obicei posibil să plătiți în loc - de obicei, este posibil să se limiteze suma în 50 -100 RUB.). Există un alt moment în Uzbekistan la realimentare este dificil să găsești pe benzina 95! De exemplu, Mazda a fost forțat să negocieze cu autoritățile locale și să aducă acest combustibil pentru a realimenta CX-9 (deși trebuie remarcat faptul că CX-9 poate fi umplut cu un benzină mai ieftină 92). Dacă aveți o mașină adusă din Japonia, atunci sunteți în general închis în Uzbekistan, este interzisă funcționarea mașinilor cu volanul drept.
De obicei, dacă există dificultăți cu sosirea țării pe mașina dvs., atunci călătorii fac pur și simplu o închiriere de mașini la locul de sosire. Aceasta este logică. Dar în Uzbekistan, așa că nu va funcționa. Se pare că nu puteți lua o mașină fără șofer! Motivul este simplu: Institutul de Asigurări de țară este slab dezvoltat. Există caracteristici și în regulile drumului. De exemplu, în timpul zilei cu lumina apropiată, este imposibil să mergem aici. Probabil de ce noaptea pe drumurile Uzbek pot găsi adesea mașini fără lumină. M-ai zburat pe pista nefericită și aici BATZ în ultimul moment vedeți un angrenaj vechi Vazov, fără faruri. Și, cel mai interesant, acest lucru nu se întinde pe nimeni.
Dar nu credeți că totul este rău în Uzbekistan. Despre arhitectura și a fost deja spus un patrimoniu istoric imens. Dar trebuie să sărbătoriți mai mulți oameni aici sunt într-adevăr și foarte prietenoși, încercați întotdeauna să vă ajutați, chiar fără a înțelege ceea ce doriți. Iar uzbecii îi iubesc pe Uzbekistanul și sunt mândri de țară.
Am scris deja această mașină despre Mazda CX-9 au arătat jurnaliștii ruși în Suedia. Aceasta este o mașină cu adevărat mare. Lungimea sa este de 5074 mm. Aceasta este CX-9 mai mare decât monștrii, cum ar fi Nissan Patrol sau Toyota Land Cruiser 200! Cu toate acestea, este necesar să plătească un omagiu designerilor japonezi CX-9 spre exterior nu arată ca un camion. Chiar și cu astfel de dimensiuni, CX-9 arată rapid și publicat, poate fi ușor confundat cu CX-7. Și apariția ultimilor mașini puțini numesc plictisitoare.
Dar principalul lucru din cealaltă. Principalul lucru este că Mazda CX-9 este decentă. Datorită motorului de 3,7 litri, care dă 277 CP, un SUV uriaș accelerează destul de activ. Dar o poveste separată este demnă de faptul că nu este o singură unitate de putere (cea mai puternică și mai volumetă gama Mazda, a fost construită pe baza unui motor de dezvoltare Ford de 3,5 litri) și o transmisie automată cu 6 trepte. Acesta poate fi numit dacă nu cel mai bun automat în acest moment, atunci cel puțin unul dintre cele mai bune. Transmisia pornește vitezele foarte rapid și aproape imperceptibil pentru șofer, aproape întotdeauna atunci când accelerează scăderea sălbatică la momentul potrivit. Și nu pur și simplu a coborât cu cea de-a cincea sau a șasea viteză, transmisia automată poate lăsa imediat imediat la al doilea. Crede-mă, această casetă funcționează foarte mult, ajutând la realizarea tuturor capacităților unității de putere.
Mi-a plăcut setarea șasiului. Pentru a admite, la început, a existat teama că Mazda CX-9 ar fi un elefant american american american, care se învârteau pe valuri blânde, volanul este rău și nu observă groapa. Dar sa dovedit că caracterul Mazda CX-9 este altul, deși mașinile furnizate Rusiei au exact aceeași suspendare și direcție, precum și pe lucrătorii încrucișați vânduți în state. În CX-9, spiritul zoom zoom a rămas, ceea ce promovează Mazda. Desigur, nu este atât de mult, ca în Mazda3 sau Roadster MX-5. Cu toate acestea, el este și aceasta este o mare surpriză! Doriți să îmbunătățiți ceva în comportamentul CX-9? Răspunsul va fi pozitiv. Deci, aș dori să fac mai multă direcție acută și mai clară. Și, pe de o parte, pe mișcarea CX-9, mașina nu răspunde rapid și în rândul lor nu se deranjează, ci pe de altă parte, când conduceți la viteze mai mult de 120 km / h, volanul se dovedește la Fiți goi și dorința apare pentru a ajusta direcția roților. Dar aici este necesar să spunem că majoritatea concurenților din această clasă au și mai puțin direcție acută.
Mazda CX-9 masina nu este ieftin, iar în ultimele luni el a crescut în mod semnificativ. În cazul în care, mai recent, a fost în valoare de 1,557,000 de ruble, acum vorbim deja despre 1,713,000 de ruble. În reprezentarea rus de Mazda, ei spun că piața valutară și consolidarea a yenului japonez sunt de vina. Deși cumpărătorii din aceasta, desigur, nu sunt mai ușor, pentru că prețul mașinii a crescut de la o dată la 156.000 de ruble.
Ce se va obține cumpărătorului, oferind aproape 64.000 $? El va avea o mașină cu adevărat mare (bine, ea a fost deja scris despre el), șase scaune, un portbagaj imens, în cazul în care vă poate transporta nu numai lucrurile în țară. De exemplu, dacă ori cele două rânduri de scaune din spate, vei primi un imens teren de joaca, cu o lungime de mai mult de doi metri, care poate fi folosit cu ușurință ca un pat. Și, după cum ați ghicit, nu este deloc necesar să doarmă în el singur. Și acolo va fi un salon din piele, un adevărat decent sistem de muzică Bose cu 10 difuzoare și tot felul de clopote, de control al climei trei zone, scaune de acționare electrice, sase airbag-uri.
Și ce nu va primi? Acesta nu va primi izolare acustică perfectă (revendicarea principală a arcelor cu roți la deplasarea pe drum la mijlocul de calitate la salon, zgomotul produs de roți activ prin pauze), nu va exista nici un sistem de navigație și orice alte monitoare cu cristale lichide. Din anumite motive, nu va fi nici un senzor de parcare, deși este extrem de necesar pentru o masina mai mult de cinci metri. Iar în cea mai mare Mazda, nu va exista nici un astfel de faruri xenon necesare și sănătoase. Deși această chestiune de timp în compania se spune că, în 2009, acestea vor apărea.
D. Smolyanov

O sursă: AUTO.Mail.Ru.