Drive de testare MAZDA CX-9 din 2007 SUV
Test Drive Mazda CX-9: Bounce dublu
După premiera sa, acest SUV a câștigat imediat atenția publicului cu design original (a se citi Zoom-Zoom), care distinge favorabil de restul reprezentanților acestui segment de autovehicule mari șapte țări unghiulare, la care americanii au fost atât de obișnuit. Premiera eșantionului de pre-producție Mazda CX-9 a avut loc în primăvara anului 2006 la New York. vânzările din America de Nord de cea mai mare Mazda a început la începutul anului 2007, apoi masina a mers pe piețele din America de Sud, Australia și Arabia Saudită. Apoi, reprezentanții preocupării japoneze nu au planificat încă să-și vândă noul SUV mare în Rusia. Cu toate acestea, schimbarea priorităților, iar piața auto rusă a arătat o astfel de creștere că aproape toți producătorii de automobile s-au grabit să retragă numărul maxim de modele.
CX-9 MAZDA 1
La prima vedere, nu toată lumea se poate distinge o mare CX-9 de la crossover mai mic CX-7 Boli au reușit să crească volumul corpului util prin menținerea dimensiuni vizuale în cadrul permanent.
În ceea ce privește Mazda CX-9, după premiera sa, acest SUV a dobândit imediat atenția publicului cu designul original (citite zoom-zoom), care a distins favorabil de la ceilalți reprezentanți ai acestui segment de mașini mari de șapte părți unghiulare, care sunt atât de obișnuiți cu americanii. Smooth corpuri rapide, care exprimă stilul de sport Mazda de brand, suport frontal puternic înclinat, ferestre înguste, linie de mare ferestre și aripi mari ascunde vizual mai mult de cinci metri lungime (5089 mm) și greutate de două tone (2040 kg). Pentru comparație, lungimea Mercedes GL SUV-ul este de 5088 mm, iar Audi Q7 5086 mm. În ciuda acestui fapt, la prima vedere, chiar și sofisticat nu va fi imediat capabil să distingă o mare CX-9 de crossover mijlocii Mazda CX-7. Datorită designerii care au fost în măsură să crească volumul corpului util, păstrând în același timp dimensiunile vizuale în cadrul permise.
CX-9 MAZDA K1 Multe CX-9 elemente, cum ar fi iluminatul, mutat aici într-o versiune mărită de la fratele mai mic CX-7. Potrivit designerului principal al Mazda CX-9, Riyuchi OA, aceasta este o masina sport, care acționează pe un teren off-road, iar această dualitate și scoate în evidență SUV-ul japonez, printre alți reprezentanți ai acestui SUV de clasă. În opinia mea, această frază nu este mai bine exprima filozofia pe care dezvoltatorii de o mare SUV Mazda a aderat.
În mod tradițional, echipa biroului reprezentativ rus al Mazda Motor Rus alege pentru prezentările sale în cazul în care nu exotice, cel puțin locuri foarte neobișnuite și interesante. Nu am excepție și prezentarea rusă a Mazda CX-9, care a avut loc nu undeva, ci în Uzbekistan. Reprezentanții presei au fost livrate cu avionul la Tașkent, după care au trebuit să depășească calea Tașkent Samarkand pe mașini. Trebuie spus că în țara Daewoo Necitions și Matzov, elegantul SUV Mazda a produs o extensie reala. Trecătorii și șoferii au fost interesați în mod activ în această minune a tehnologiei, fotografiat și a cerut multe probleme diferite, în principal, despre puterea motorului și consumul de combustibil. Faptul este că, în Uzbekistan pentru a cumpăra o mașină își poate permite oamenilor numai garantate suficient. Cozile de așteptare în saloane de la New Daewoo ajunge până la câțiva ani. Acest lucru este utilizat în mod activ de oferta de dealeri pentru a dobândi o nouă nonxine fără o coadă, dar aproape de două ori mai scumpă.
CX-9 Mazda 6
Smooth linii rapide ale corpului exprimă stilul sportiv al brandului Mazda.
Cu toate acestea, înapoi la CX-9. În salon, suntem întâmpinați de un Madovsky interior tipic, cu toate acestea, pentru CX-9, spre deosebire de restul gamei de modele Mazda, acesta este realizat într-o cheie ușor mai solidă, care adaugă statutul pe care trebuie să se simtă conducătorul auto a uneia dintre cele mai mari masini din clasa sa. La prima vedere, toate același plastic dur, dar în apropierea anunțul de viitor care materialele de finisare vizuale diferă de la bine și la Mazda6 și de la CX-7. În opinia mea, numai de cuplare inserții din lemn de pe consola centrală și ușile din față, aprig iubit de americani, pentru piața noastră ar fi posibil să se înlocuiască cu folie de plastic negru lăcuit, care se potrivesc, fără îndoială, în interiorul sport din cele nouă. Cu toate acestea, unificarea face activitatea sa, și nimeni nu acordă atenție la astfel de fleacuri.
CX-9 Mazda K2 Spre deosebire de restul gamei de modele Mazda, CX-9 Interiorul este realizat într-o venă mai solidă. Materialele de finisaj sunt aceleași dure, cu toate acestea, textura de plastic este mai plăcut.
Restul cabinei CX-9 mulțumit cu comoditatea și ergonomie excelente. Scaunele din față cu reglare electrică și un profil excelent țineți strâns conducătorul auto al conducătorului auto cu role lanț de sprijin lateral. În ciuda americanizare, dezvoltatorii Mazda nu a neglija ajustarea volanului, decât aproape toate auto păcatul. Pe consola centrală între cele două scânduri de lemn verticale, controlul climei și sistemul audio este localizat. Livrarea masinii cu un ecran tactil pentru Rusia nu este planificată. În ceea ce privește sistemul audio în sine, apoi, în conformitate cu comunicatul de presă oficial, a fost dezvoltat de către specialiștii companiei BOSE neloiale în mod special pentru Mazda CX-9. În practică, muzica în nouă sunete într-adevăr demn. În plus față de schimbătorul 6-disc și suport pentru formatul MP3, este posibil să se conecteze un player audio extern.
CX-9 Mazda 11
Spre deosebire de CX-7, Mazda CX-9 Alimentarea a devenit solid, dar nu arata supraîncărcat.
În ceea ce privește pasagerii din spate, o canapea confortabila, cu o cotiera este pregătită pentru ei, o bună marjă de spațiu piciorului, precum și o unitate individuală de control microclimat format din doua regulatoare rotative. Există, de asemenea, o mișcare longitudinală a canapelei din spate și ajustarea înclinării spate. Volumul portbagajului la scaunele ridicate de-al treilea rând este o modesta de 267 de litri. Dacă ori galeriei, spațiul util pentru bagajele crește la 928 de litri. Pentru a încărca complet salon, al doilea rând de scaune este pliat, de asemenea, de marfă de mare, apoi volumul crește la 1887 litri. Separat, aș dori să se constate prezența unui buton de servere de-a cincea ușă.
Sub capota Mazda CX-9 livrat în Rusia, există un motor V6 de 3,7 litri, cu o capacitate de 277 CP Cu o masă mai mare de 2 tone, nu trebuie să conta pe accelerație uragan. Dar este necesar un SUV mare solid? Stocul de cai sub capota este destul de mult pentru depășire pe autostradă, iar pentru un start dinamic de semafor. Pentru acest lucru special datorită transmisiei automate terminalului 6 trepte cu posibilitatea de comutare manuală. Aparatul găsește rapid transmisia necesară, și de comutare merge lin și ușor.
CX-9 Mazda K3 Pe drumul din capitala Uzbekistanului, zone noi, nou asfaltate, și un drum rupt, care nu a fost efectuat timp de mai mulți ani, a venit la Samarkand. Pe asfalt Mazda CX-egal cu 9 merge ca desi. În ciuda masei mai mari, nu există un nivel transversal și crescut aici este, manifestare starea de spirit sportiv al mărcii japoneze. În oraș pentru a gestiona un 5 metri SUV există o plăcere, uneori chiar uitați că vă aflați într-una dintre cele mai mari masini din sala de clasă. Spirele sunt scrise predictibil și să înțeleagă acest merit de setări excelente de suspensie (față McPherson, în spatele unei mai multe dimensiuni). Pe neregulile, componenta de sport a unui SUV mare se ridică într-o parte, iar șeile incepe sa clătinat. Nu în ultimul rând acest lucru este de vina pentru jante de 20 inch cu pneuri 245/50 cotati. Cu toate acestea, comună noutățile de la conducere nu strica.
CX-9 Mazda K4
La viteze de peste 120 km / h, lipsa de informativeness a volanului începe să apară. Un efort adecvat care berbecul este turnat când trecerile în treceri de viteză medie se topesc, iar volanul este gol. În plus, trebuie remarcat faptul izolarea fonică insuficientă a fundurilor și arcade pe roți o plajă bine-cunoscut de întreaga gamă de model de Mazda și alte mărci japoneze. Restul Mazda CX-9 poate oferi șoferului o mulțime de senzații plăcute de conducere. În ceea ce privește potențialul de off-road, nu a fost în măsură să-l evalueze. Schema de funcționare a unității depline a nouă este de așa natură încât, în starea obișnuită este o unitate de masina fata roți. În cazul alunecarea roților din față, diferențial între axe poate transmite până la 50% din momentul în care pe puntea spate.
Costul Mazda CX-9 pe piața rusă este 1,713,000 de ruble. Ca o opțiune, puteți comanda doar o trapa cu acționare electrică, care se va ridica prețul de 25 de mii de ruble. Toate celelalte beneficii, inclusiv controlul climei trei zone,
Șapte șapte salon, sistem audio cu 10 difuzoare și amplificator, fotolii față de acționare electrice, interior piele, masina complet electrica, 6 perne și un set complet de sisteme electronice de securitate, sunt deja incluse în echipamentul de bază. CX-9 Mazda K5
Elegant Mazda CX-9 contrastează cu realitatea dură uzbecă.
Pentru comparație, costul de bază al AUDI Q7, cu un volum de motor de 3,6 litri este de 2,2 milioane de ruble, 258-puternic Tribeca subaru în șapte Weems va costa 1,7 milioane de ruble, iar principalul concurent Honda pilot într-o configurație similară de 1,5 milioane . ruble. Caracteristicile de conducere ale ultimei trebuie să evalueze în viitorul apropiat. În ceea ce privește Mazda CX-9, aceasta este o alegere excelentă pentru cei care au nevoie de două calități incompatibile reale ale unui SUV mare și spațioasă, dotată cu un control de pasageri cu consola Sport.
Ruslan Galimov
Pretul masinii testate - 1.713 000 ruble
set complet de mașini testate
vopsea metalizata
ochelari Închis: spate și lateral
Manere de usi cromate
Material tapițerie salonului - piele
Panou usi Material tapițerie - piele
Volan îmbrăcat în piele Braid și PPP Mânerele
control climatic
Telecomanda de blocare centrală
Geamuri electrice fata si spate usi
Încălzire fereastra din spate
Scaunul șoferului cu acționare electrică
Scaunul șoferului cu suport lombar reglabil
Scaunul șoferului cu reglare pe înălțime și un colț de înclinare
scaune față încălzite
Oglinzi laterale retrovizoare cu încălzire electrică și
Senzor de temperatură a aerului exterior
Computer de bord
controlul vitezei de croazieră
De control al sistemului audio pe volan
Card destept
senzor de ploaie
Senzor de nivel al lichidului de spălare
ABS - sistem de frânare antiblocare
EBA - Sistem electronic de respirație
EBD - sistem de distribuție a efortului de frânare electronice
TCS - sistem anti-test
DSC - Sistem dinamic de stabilizare
airbag-uri frontale și laterale, șofer și pasagerul din față
perdele de securitate laterale
Pretensels centurilor de siguranță
Înălțime centură de siguranță față reglabile
dispozitiv de blocare antifurt
alarma de securitate
faruri cu halogen
lumini pe timp de ceață
Jante din aliaj 245/50 R20
O roată de rezervă mică
Specificații
Corp
Tip caroserie SUV
Numărul de locuri 7.
Volumul Trunk, l 928
Masa proprie, kg 2040
Greutate completa, kg 2712
Lungime, mm 5089
Lățime, mm 1936
Inaltime, mm 1728
Ampatament, mm 2875
clearance-ul rutier, 204 mm
Motor
tipul de benzină
Locul de amplasare din față transversal
Amplasarea și numărul de cilindri V6
Lucrul volumului, cm 3726
Cilindru diametru / cursă cu piston, mm 95,5 x 86,7
Gradul de compresie este de 10.3.
Numărul de supape pentru cilindru 4
Putere maximă, CP / rpm 277/6250
Cuplul maxim, nm / rpm 366/4250
Transmisie
6 trepte cutie de viteze automată
Unitatea este completă
Suspensie față independentă, Mac-Fer
Suspensie independentă pe spate, de tip multi-
discuri frâne față, ventilate
frane de disc spate, ventilate
Anvelope 245/50 R20.
dinamică
Viteza maximă, km / h 181
Timp de accelerare 0-100 km / h, de la 10,1
Consumul de combustibil, l / 100 km
ciclul urban 18.4
ciclu de Țară 9.9
ciclu mixt 13,4.
Capacitatea rezervorului de combustibil, l 76
benzină de combustibil AI-95
O sursă: Carclub.ru.
