Drive de testare MAZDA CX-9 din 2007 SUV

Aproape avionul

Mazda a provocat concurenților și a lansat un crossover de dimensiuni complete pe piața europeană (inclusiv rusă)
Dar dacă are nevoie de Europa pentru a arăta timp
Dacă vorbim despre piața americană, atunci crossover-ul mare este corect. Iar piața în sine este fără dimensiuni, iar America este imensă. Dar, de dragul Japoniei sale natale, mașina mare este foarte dificilă. Prestigiul și profiturile îl vor adăuga, dar foarte îndeaproape, cumpărătorii nu pot aprecia.
Mazda CX-9 este făcută pentru America și în conformitate cu legile sale. Aceste legi sunt simple: mașina trebuie să fie uriașă, impunătoare, ieftină și recent are trei rânduri de locuri. Mazda CX-9 este doar acest lucru. Cu singura diferență că acum nu este numai pentru americani, ci și pentru ruși. Ei bine, regulile pentru Rusia nu sunt, de asemenea, cele mai dificile: mașina trebuie să fie o imensă, imagistică, dragă și trei rânduri de locuri. Dragă devine de îndată ce traversează granița vamală a țării, prin urmare, nu există dificultăți.
Prezentarea de călărie a Mazda CX-9 a avut loc în Cuvântul Suediei inadecvat pentru acest lucru. Există o astfel de ordine pe drumurile locale pe care sensul le este pierdut pentru a cumpăra ceva mai scump decât Tata Nano. Suedii care respectă legea călătoresc strict conform regulilor: În intervalul de 40 de ani, este de 40 km / h în intervalul de 40 de ani, iar unde li se permite să se plimbe în întregul spirit, adică sub toate cele 90 km / H, ei sunt exact așa. Având în vedere calitatea inaccesibile a drumurilor lor și cel mai înalt nivel de infrastructură, nu este nevoie de mașini complexe, rapide, puternice și scumpe. Destul de un vagon auto-oscilant pentru livrarea corpurilor suedeze la destinație. Având în vedere că în țară există o luptă gravă pentru siguranța mișcării, cauzată de o mortalitate ridicată inacceptabilă pe drumurile de 500 de persoane pe an, există o șansă ca suedezii să fie complet interzise să meargă repede. Ei vor înceta să moară, piscina genetică va fi salvată, dar va fi arătată în această stare în spatele volanului mașinii va fi pur și simplu indecentă, iar europenii politicoși vor înceta să se relaxeze această oază scandinavă cu vizitele sale. Și nu este nimic surprinzător faptul că suedezii s-au uitat la uriaș Mazda CX-9 (5089 mm), ca și cum nu ar fi o mașină, dar a aterizat pe strada centrală Boeing 747. Este pentru ceea ce în Europa nu este acceptat să acceseze Gura și, în general, așa cum ar putea însemna emoții, dar populația locală nu a reușit să nu răspundă la un miracol. Datorită atenției universale pentru a merge în flux este ușor. Dar înfricoșător. Mașina nu are o pereche de radar de homing. Și nici măcar parcare, ci zboară, pentru a vedea totul în avans și au timp pentru a reacționa. Și apoi, la urma urmei, toate sternul sub bara de protecție este un subțire pe un astfel de dispozitiv pe care îl puteți să-i smulgeți neobservat pentru dvs. Dar în afara orașului, ruperea până la 90 km / h în standardele locale, nu puteți, nimic. Cu o astfel de suspendare și calitatea izolației de zgomot MAZDA CX-9 că costă că totul merge. Nici un zgomot, nici o oscilații, nu există nimic. Flying este normal. Rămâne să ascultați muzică, admirați lucrarea de interior, bucurați-vă de textura de finisare, calitatea asamblării și privirea pe laturi. Frumusețea în Suedia abundă. Fiecare întoarcere a schimbării peisajului, întotdeauna luminoasă și atractivă, cerul albastru și iarba verde.
Dar mașina are un motor foarte interesant V6 al unui volum minunat de 3,7 litri. Ar fi interesant să vedem ce a fost capabil. Puterea declarată în 273 CP încurajând. Mai ales că viteza maximă este de 181 km / h.
O cifră neobișnuită. Când devine posibil, va fi necesar să vă dau seama de ce atât de puțin. Indiferent dacă mașina este prea grea (greutatea de tăiere de 2040 kg), sau a uitat de kilometri la kilometri pentru a traduce. Apropo, în America în America, același motor are un volum de 3,5 litri și putere de 263 CP, iar viteza maximă este de 192 km / h.
Mazda CX-9 este foarte convenabil. Toate. Este convenabil să stați, este convenabil să stați, este convenabil să strângeți scaunul, convenabil pentru a deschide ușile și trunchiul. Dimensiunea mașinii a făcut posibilă realizarea și scenele celui de-al treilea rând acolo adulții se vor simți perfect bine. Dar, bineînțeles, cel mai bun șofer. Principala frumusețe, tehnologie și impresii o vor primi. Un tunel larg se îndepărtează de la el la o distanță inaccesibilă a pasagerului din față și a frunzelor numai cu comenzile și posibilitățile mașinii.
Cutia de viteze automată cu șase trepte este una dintre cele mai proaspete realizări ale temei de transmisie. Este foarte adecvat chiar și sub depozitul de gaz și nu încurajează deloc controlul manual. Setarea foarte bună a direcției. Ascultați cu mașini grele și reacționează cu precizie la dorințele șoferului. Mazda CX-9 este controlat de un pasager, care nu este perceput ca un SUV.
O tracțiune pe patru roți, deoarece ar trebui să fie dotată cu o anumită minte. În starea drumului calm, mașina lucrează cu sârguință pe unitatea frontală, dar dacă aceasta, inteligența artificială va conecta roțile din spate.
Oportunități pentru redistribuirea cuplului de la 100: 0 până la 50:50. Este destul de clar, de ce japonezii, având acces la coșurile de instrumente Ford, nu sa roas la V8. Ei au implementat perfect potențialul V6, arătând încă o dată că știu cum să atingă moda necesară, nu ascunsă americană pentru calorii suplimentare, litri, kilograme.
Dar, din păcate, tot același Suedie a servit ca un limitator foarte grav în cunoașterea Mazda CX-9. În Rusia, cunoștința este în mod clar mai impresionantă.
Trei mașini sunt disponibile pe o platformă comună: Ford Edge și Lincoln Mkx și Mazda CX-9. Dar Aisin Aisin cu șase trepte este disponibil la Mazda. În piața americană există o versiune cu tracțiune față de Mazda CX-9.
Concurenți
CLASA ÎNTÂI
În principiu, Volvo XC90 poate fi găsit pe segmentul premium, cu toate acestea, spre deosebire de concurenții nominali, suedezii oferă clienților și versiuni destul de accesibile ale crossover-ului lor. De exemplu, o mașină cu o turbodiesel de bază cu 5 cilindri în țara noastră poate fi cumpărată pentru o cantitate destul de sană de 1.488 100 de ruble. Alți 78.000 de dealeri de ruble vor fi rugați pentru un salon de șapte partid. În plus, spre deosebire de japoneză, această mașină poate fi echipată cu patru versiuni de motoare, printre care există atât unități atmosferice turbo, cât și atmosferice.
Cosmolet japonez
Subaru B9 Tribeca Un alt SUV japonez-american, care, datorită stilului său neobișnuit, a devenit mai întâi bestseller gri, și chiar și apoi a fost oficial propus compatrioților noștri. La fel ca Mazda, Subaru este echipat cu o singură unitate de putere cu un opozitiv de 3,6 litri, dezvoltând 258 CP. În plus, Salonul Tribeca poate fi, de asemenea, șaptestal. Adevărat, va trebui să plătiți pentru o astfel de mașină cel puțin 1.767.800 de ruble, versiunea de bază va costa 1.712.000 de ruble.
LEGENDĂ
Land Rover DysCovery este unul dintre cele mai religioase SUV-uri. Cu toate acestea, spre deosebire de predecesorii, a treia generație a modelului a devenit mai mult parchet. Suspensie independentă frontală și spate, control electronic al unui sistem de acționare completă ... Cu toate acestea, pe off-road, această mașină poate fi în continuare foarte mult și indiferent de tipul de motor și de transmisie. Masina este, de asemenea, oferită într-o performanță cu șapte etaje. Costul său de bază este relativ scăzut de 1.445.000 de ruble pentru mașini cu mecanică TDV6 și cu 6 trepte.
 
Alexander Piculeto.
 

O sursă: Mkmobil Journal [Iunie / 2008]