Lexus RX Test Drive din 2008 SUV

Nou Lexus RX450H

În Rusia, noul model va fi scos la vânzare încă o lună, pentru Executive Exective 200 $, Premium 99.900 $. Garanția producătorului este de trei ani sau 100.000 km de alergare.
Noul Lexus RX a fost prelungit cu 5 cm (până la 4770 mm) și a extins 4 cm (1885 mm). Raza de cotitură RX 450H este de doar 5,7 metri. Este destul de ușor și convenabil să se desfășoare pe un jin destul de mare, chiar și pe mici străzi înguste.
În 2004, dezvoltatorii Lexus au conectat pentru prima dată un benzină V6 și două motoare electrice cu baterii, design inovator, o mașină excelentă a fost vândută 150 mii RX 400H, astfel încât noua generație a mărcii este justificată logic.
Aspectul, ca întotdeauna, este foarte prezentabil: farurile au primit trei runde, aceasta este semnătura Lexus, care sunt absolut aceleași instalate pe sedanul LS 600H.
Există 3 moduri de control pe Lexus RX 450H. Modul EV este utilizarea unui motor exclusiv electric viteză maximă de 40 km/h. În modul Eco, mașina este mai bine răspuns la accelerator, curentul electric este consumat mai rapid, iar consumul de combustibil este redus cu 10%. Modul de zăpadă este destinat utilizării în timpul iernii, îmbunătățind calitățile de rulare cu un drum alunecos.
Scutul instrumentului este iluminat de strălucirea albastră a LED -urilor care reduc consumul de energie. Bateriile sunt instalate sub scaunul din spate, emite o tensiune de 288-650 V, în comparație cu predecesorul, există o singură schimbare, un nou sistem de răcire.
Mașina are un volan bine influențat în a 400-a volan, un panou frontal curbat elegant, nu există un ecran tactil familiar, se instalează o interfață cu controlerul de atingere la distanță.
Viteza maximă nu a schimbat 200 km/h. Mașina se accelerează mai lent la 100 km/h în 7,8 secunde, ceea ce este de 0,2 inferior graficului 400th. Acest lucru se datorează unei mase crescute, mașina a devenit mai grea cu 100 kg, împreună cu dorința de a scădea daunele ecologiei- emisiile de dioxid de carbon a scăzut de la 192 g/km la 148g/km.
Acum, chiar și ferestrele au două viteze, atunci când se apropie de pozițiile extreme, sticla se ridică/scade mai lin, după cum au explicat dezvoltatorii, acest lucru este conceput pentru a adăuga senzația de lux proprietarului.
Procesul de pornire a motorului este cel mai interesant lucru care este în noutate, apăsați butonul și nu se întâmplă nimic ... Tăcerea, doar motoarele electrice funcționează, apăsați axleratorul, plimbările cu mașina și astfel puteți conduce 3 km , Abia atunci este lansat motorul pe benzină, care, prin modul în care diferă o economie excelentă: consumul de combustibil este redus cu 23% în condiții obișnuite și până la o treime la temperaturi scăzute. Lexus susține că RX 450H într -un ciclu mixt consumă doar 6,3L/100 km.
Vizionarea în RX-450 a reclamațiilor nu a provocat, în plus, în opțiunile, există o cameră încorporată în oglinda potrivită, concepută pentru a facilita procesul de parcare. Echipamentul de bază include discuri de 18 inci. Dar în Rusia vor fi vândute RX450H doar cu anvelope 235/55 R19.
Scaunele din față sunt confortabile și echipate cu o grămadă de reglementări electrice. Și performanța premium se laudă nu numai încălzită, ci și ventilația scaunelor. Datorită respingerii arborelui Cardan, podeaua din mașină este perfect uniformă, scaunele din spate au ajustări în exces. Volumul trunchiului Lexus RX 450H a crescut în comparație cu predecesorul său de la 439 la 469 litri.
Principala creștere a masei din contul corpului și suspensiei. Corpul pentru 42% este format din oțeluri ridicate de lungime, iar rigiditatea răsucirii a crescut de una și jumătate și, cel mai important, o schimbare fundamentală a aspectului joncțiunii celor doi în spate în loc în loc de McPherson. În comparație cu predecesorul, suspensia frontală a achiziționat noi amortizoare, arcuri și stabilizatori de reptilă. De asemenea, 70 mm au devenit mai largi decât pista. Toate acestea au funcționat cu adevărat la controlabilitatea Lexus RX 450H a adăugat o mulțime de note de șofer. Frânele au rămas aceleași cu discuri de 328 mm în față și 309 în spate
Pentru siguranța activă a Lexus RX 450H în răspuns, sistemul de control al sistemului integrat VDIM, care combină ABS, stabilizarea VSC, sistemul anti -wings TRC și frânele de control electronic ECB. Iar siguranța pasivă este asigurată de 10 perne, restricții active de față frontale, precum și curele din față cu plăcinte și vehicule electrice. Toate acestea sunt echipamentul de bază al RX 450H. Apropo, în procesul de proiectare și creare a modelului, s -au efectuat 233 de teste de avarie
După cum s -a dovedit mai târziu, inginerii conduși de Takayuki Katsudu (autorul generației anterioare Avensis și Corolla Verso) au acordat multă atenție comportamentului mașinii la viteze mari. Și acest lucru este resimțit de Lexus RX 450H ține cu încredere linia și nu coboară de la curs cu rafale de vânt lateral. Aici apar toate deliciile suspensiei și setărilor de direcție. Agățat frenetic de bagel? Nu este vorba despre el. Vă relaxați atât de mult încât după ce ați pornit controlul de croazieră adaptiv, cel puțin transplantat în galerie. Păcat că automatul din Lexus RX 450H nu este disponibil pentru niciun ban pentru a lupta între dorința de a gestiona sau de a se destrăma pe un scaun de pasageri cu ventilație, bucurându -se de sunetul sistemului audio Mark Levinson. O mașină minunată pentru cunoscătorii de lux și confort, care preferă să se conducă, consumul scăzut de combustibil este un bonus și reduce semnificativ costul de întreținere a mașinilor.
 
 

 
 

Sursă: Autolet.ru