Test Drive Lexus RX din 2012 SUV

Lexus RX450H de la 2 720 000 RUB.

Hybridomania, originar din California, penetrează treptat nu numai Europa avansată, ci și pentru noi. Pe străzi, mașinile cu hibridul inscripției au devenit din ce în ce mai mult. Acest mod și înainte de ediția noastră a venit: Lexus RX450H a sosit la teste de resurse. Distribuiți impresiile

Să notăm imediat: entuziasm despre aspect, configurație, precum și tot felul de excese de acest timp pentru a omite. Acest lucru este scris în mod repetat atât de noi, cât și de colegii din alte publicații ale mașinilor. Vorbește despre hibritate. În cele din urmă, este pentru dorința de a economisi combustibil și de a aplica daunele minime de mediu proprietarul plătit un dealer de 350.000 de ruble în comparație cu Lexus RX350 obișnuit. Este această sumă justificată? Să începem cu economii. Conform cererii producătorului, Hybrid RX450h în condiții ideale cheltuiește pe pista de aproximativ 6 litri la 100 km. Cu toate acestea, pe măsură ce am încercat în timpul distanței mașinii de la Moscova la Petru, indiferent de modul în care au încercat să creeze aceste condiții foarte ideale, consumul mediu de combustibil și nu a scăzut sub 9,5 litri. Apetitul este mai puțin avansat relativ, cu toate acestea, mai mult este mai mult, însă sunt numiți numere mai aproape de realitate.

Să mergem la ciclul urban. Totul este mult mai optimist aici. Datorită faptului că blocajele de trafic RX450 fac posibil să se împingă într-un tren electric, este, desigur, mult mai puțin consum decât al colegului de benzină, aproximativ 8,912 litri. Dar din nou mai sus declarată 6.6. De ce? Faptul este că posibilitățile bateriilor de tracțiune nu sunt nelimitate. La electrician, această mașină poate conduce la mai mult de 2,53 km. De îndată ce electronica înțeleg că încărcarea bateriei lipsește, este lansată centrala electrică principală. În jumătate de oră, într-o jumătate de oră, motorul electric practic nu a pornit și toată mișcarea a trecut exclusiv pe motorul principal. În general, crearea condițiilor ideale a fost din nou eșuată. Mai precis, nu a funcționat în acea ciclicitate la care bateriile ar primi încărcătura necesară.

Și cum rămâne cu mediul? Vreau să spun, cu acest indicator al lui Rx450h totul în întregime. Și cum poate fi altfel, deoarece o parte din momentul în care mașina vă permite să vă deplasați prin plușuri exclusiv pe mașina electrică, adică cu emisii zero. Da, și pe semafoare, motorul este de obicei în repaus. Dar cât de mult pune problema ecologiei celor care dobândesc astfel de mașini? Cu toate acestea, economiile de aici nu sunt și promisiunea principală. La dracu, cum puteți cumpăra combustibil pentru 350.000 de ruble. Și ce apoi a pus prioritate? Credem că aici este deja despre valori complet diferite. În orice caz, în raport cu mentalitatea noastră.

Atenţie!
Abundența servo-ului de astăzi este deja surprinsă de surpriză, mai ales dacă vorbim despre mașini din această clasă. Dar motivul pentru care ne-am întrebat că suntem încă. Unitatea electrică a ușii din spate este, deși este echipată cu o încuietoare atunci când subiectul din deschidere este lovit, dar funcționează numai după ce se aplică o forță semnificativă subiectului. Un pachet gol de la țigări, de exemplu, prese în momente. Deci, apăsând tasta, fii atent.

Conducere
Dinamica și sistemul de frânare merită o evaluare bună. La nivel și manipulare. Cu toate acestea, nu trebuie să uitați de centrul de greutate ridicat.

Salon
Spațioasă și amabilă, așa cum este ca o mașină a acestei clase.

Confort
La un nivel suficient de ridicat, însă, izolarea zgomotului compartimentului motorului nu este destul de bună.

Securitate
Echipamentul de bază constă din opt perne de o nouă generație, care protejează în mod eficient șoferul și pasagerii.

Preț
Înalt.


Avantaje și dezavantaje
+ Manipularea prezisă, frâne eficiente, salon confortabil.
- inconsecvența consumului de combustibil declarat în prețul real, ridicat.

Specificații

Brand și model - Lexus rx450h
Dimensiuni - 4770x1885x1685 mm
Motor - benzină, 3456 cm3, 298 litri. s. / 6000 min-1
Transmisie - Variator fără trepte
Dinamica - 200 km / h; 7,6 s la 100 km / h
Concurenții - Nu există concurenți direcți


Autor: Oleg Kalaushin
Fotografie: Igor Kuznetsov

 

O sursă: Jurnalul 5 Wheel [ianuarie 2010]