Test Drive Lexus RX din 2008 SUV

Hibrid lexus rx450h.

Lexus rx450h Acesta nu este RX350 cu baterii. El nu are Kardana, un variator în loc de transmisie automată și trei motoare în loc de unul ... Hybridul este făcut în Japonia pe insula Kosya pe un separat, destinat plantei 450. Japonezii spun că nu mai există niciuna dintre aceleași producții autonome de hibrizi ...
Lucrătorii sunt interzise să aibă buzunare și murdărie pe pantofi. Nu puteți purta obiecte metalice și produceți electricitate statică. Și detaliile adunării vin prin gateway-ul de aer, la stația spațială. Nu există praf în interiorul fabricii. Mai precis, este absolut absent acolo, deoarece cuvântul nu este suficient pentru a descrie această imagine. Toate particulele suspendate zboară sub acțiunea de tracțiune special creată de zonele de presiune crescută și redusă. Fără praf și părți ale corpului căsătoriei. (Ei cred cu adevarat in ea! Ca o persoana care a vizitat toate plantele auto sovietice, am luptat.) Magazinul de ștanțare este livrat în cele din urmă din particule de 20 microni, cu ajutorul perdelei de apă Niagara de 3 metri.
Nici un zgomot aici. Conceptul de plante atât de sunete: tăcere și puritate. Pentru eliminarea sunetelor suplimentare, instrumentul pneumatic a fost înlocuit cu un electric și unitatea cu lanț a sistemului transportor cu bucșe din poliuretan. În tăcere, muncitorii se concentrează mai mult pe îndatoririle lor, mai puțin supraîncărcarea zvonului și sunetele străine pot fi capturate mai repede, care pot semnala despre această problemă. Sunetele publicate la conectarea conectorilor, ei sună mai clar, spun japonezii. Aceste informații sunt deja suficiente pentru orice proprietar al Lexus Rx450h pentru a justifica banii acordați hibridului.
 
Interne funcțional: ecran multimedia la nivelul ochilor, iar maneta cutiei este confortabilă ridicată
Nu există nici un tahometru. În schimb, un economie arată cât de mult mergeți
Marinat zamivo.
Lexus RX450h Mașină sau jucărie? Îi place să-l cheme în reviste auto, dar nu fac jucării la astfel de plante. Chiar dacă l-ați cumpărat ca divertisment nu funcționează. Postat în câteva zile. Am încetat repede să mă uit la imagine, unde energia în formă grafică este ruptă între bateriile, motoarele electrice și o unitate de benzină. Oricum, își trăiește viața. Indiferent de cât de încercați și nu puteți schimba nimic. Consumul redus de benzină mai mic de 10 litri pe sute nu va fi eliberat. Am incercat. Acesta este un test serios. Am încercat să nu apăs pe pedala de gaz mai mult de jumătate din accident vascular cerebral, altfel indicatorul instant de consum a dus la 20 de litri. Dar cum să depășiți Nexia Daewoo pe banda stângă, care plimbă 100 km / h, dacă viteza ta este de 2 km mai mult? Când am terminat această manevră, coloana nefericită, adunată din spate, nu mai era supărată, arătară marinată în viață. Când am mers în sfârșit la puterea completă a tuturor celor trei motoare, și acesta este 300 de litri. S., Fericirea a izbucnit prin corp cu un râu larg. Într-un hibrid, există două agregate (benzină și electrice) și în spatele unuia (electric). Benzina V6 nu a fost doar mutată aici cu RX350, a fost modernizată, ușor creșterea puterii și volumului și transferată în ciclul Atkinson din ciclul OTTO pentru eficiență. Motorul electric instalat din spate servește ca bază pentru deplalt unitate, deoarece nu există nici un card aici.

O fostă tehnologie militară afișată pe parbriz
Grosime plăcută
Datorită bateriilor masive, nu a fost posibilă menținerea clearance-ului normal a drumului. Rămâne doar 170 mm. Prin urmare, m-am mutat din asfalt pentru o vreme, amintindu-mă că comandantul hibrid, RX350, a fost complet dezamăgit de teren. Când primul deal a fost în urmă, m-am oprit prudent. Hybridul este în mod remarcabil de călărind terenul dur, susținând alternativ roțile. Nu plânge și nu se răsucește. Sistemul 4x4 funcționează perfect. Electromotorul de pe axa din spate este un lucru!
 
Hybrid Lexus știe cum să imite blocarea interstolă mult mai bună decât cea obișnuită
Rx450H izbucnește încet. Aveți timp să urmăriți și să luați măsuri.
Între RX350 și RX450h o mulțime de diferențe. Ce este acolo: acestea sunt două mașini absolut diferite. Și nu numai pe off-road. Pe asfalt este mai bun decât RX350, acesta răspunde în mod adecvat echipelor de conducător auto. Rx450h mai cântărește, dar în același timp mai repede o secundă. Acesta este al lui și Rubit. Nu puteți face de la o rachetă confortabilă Parketnik, este și pentru un șasiu similar. Cu o accelerație accentuată, hibridul plânge, provine din traiectorie, necesită încălcare. Inviziile sunt vizibile atunci când manevrele și supapa în rândul lor.
Pe măsură ce jucăria RX450h este plictisită rapidă, deoarece croazierul rutier este inferior celui de-al 350-lea, și pe jos, cu toată magnifica, fotografiile electrice pe care nu le are întotdeauna un lumen de drumuri. În același timp, este conceput să se bucure în tăcere și să curețe insula insulei și merită foarte mult. Și o grosime atent selectată a mânerelor RX450h provoacă senzații tactile plăcute. Aceasta este informația oficială și mită.

Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova
 

O sursă: Magazine 4x4 [ianuarie / 2010]