Test Drive Lexus RX din 2008 SUV

Prezentare generală a noului Lexus RX350 Versiunea L 4WD: Trei puncte din cinci posibile

În Japonia, a apărut linia Crossover din seria Lexus RX. În Statele Unite, această mașină a devenit un fel de SUV-uri de parchet de bază de înaltă clasă. Am cheltuit o încercare a versiunii de lux a versiunii L.
2,4 litri Lexus Rx în timp ce în vise
Până acum, în Japonia, Lexus a fost reprezentat doar de sedan și coupe. În cele din urmă, această companie a completat SUV-ul RX. Mulți ar trebui să se știe că acest model din Japonia este succesorul celei de-a doua generații de Harrier de la Toyota. Cu toate acestea, odată cu introducerea pieței Lexus RX, a existat o împărțire specifică a sarcinilor între concurenți: noul Lexus este echipat cu un motor de 3,5 litri, iar Harrierul de a doua generație este de 2,4 litri (versiuni hibride ale vechiului și noul model sunt vândute în paralel în saloanele dealerilor).
Folosind cele mai noi tehnologii, design actualizat Toate acestea sunt pașii normali pe dezvoltarea Lexus RX, ca orice altă mașină. Dar, cu toată dragostea japoneză la articole noi, este greu de imaginat că această mașină cu un motor de 3,5 litri va cumpăra în mod activ atunci când există un vechi model de 2,4 litri cu un consum mai acceptabil de benzină și un adecvat Preț. Există o atitudine nerezonabilă față de potențialii consumatori.
Prezentare generală: Scurtă istorică a mașinilor
 
Seria de ansamblu
Lexus RX a apărut pe piața Japoniei la 19 ianuarie 2009. Vândute anterior în Japonia sub marca Toyota Harrier, Lexus RX a fost utilizat în Statele Unite. Modelul actual RX (a treia generație) a fost prezentat în noiembrie 2008 la Salonul Auto din Los Angeles. În Japonia, ea a devenit succesorul modelului actual Toyota Harrier.
Dimensiunile corpului unui nou model: Lungime 4 770 mm, lățime 1 885 mm, înălțime 1.690 mm, adică Comparativ cu corpul Harrier a devenit mai mult. Mașina este echipată cu un motor V6 de 3,5 litri (280 CP, 35,5 kg-m), o transmisie automată cu 6 trepte, unitate frontală sau completă. Modelul hibrid al RX450H este reprezentat numai în versiunea cu tracțiune integrală, trebuie să meargă la vânzare în primăvara anului 2009. O versiune de 2,4 litri a Harrier și Harrier Hybrid Harrier este încă vândută în saloanele dealerilor.
 
Prezentare generală a modificării
Modelul este reprezentat de patru modificări: versiunea de bază 350, versiunea sportivă s, versiunea de lux l și versiunea l suspensie de aer cu o suspensie pneumatică.
Versiunea L, protestată de noi se distinge printr-un volan din piele cu inserții din lemn și o finisare similară a butonului de schimbare a vitezelor, însămânțată cu piele semi-anocicală a scaunului și a unui salon, capacitatea de a regla volanul în două planuri (cu O funcție de memorie), un sistem acustic premium (12 difuzoare). Pernele laterale și perdelele de securitate nu trebuie să fie menționate, cu toate acestea, în plus față de acestea, versiunea de lux este echipată și cu perne laterale pentru pasagerii din spate.
Salonul și compartimentul pentru bagaje
 
Tabloul de bord și echipamente
Linii conturează tabloul de bord, moale și rafinat. Panoul este ușor de apărut, plăcut la atingerea calității executării la înălțime. Designul rafinat al săgeților albe de aparate analogice și imaginea de înaltă calitate a tuturor informațiilor este meritată, pentru care puteți mulțumi cele mai recente LED-uri organice (OLED).
Ca o opțiune, un indicator foarte convenabil pe afișajul cap-up Head-Up, care afișează diverse date, în plus față de viteză, inclusiv informații despre bandă și traseu.
Noutatea de la distanță Atingerea vă permite să controlați navigatorul de la consola centrală pe care este localizat un joystick mic. Conceptul este unic, diferențele sale față de telecomanda obișnuită a navigatorului sunt după cum urmează: 1) Manipularea cu cardul și controlul altor caracteristici de pe monitor sunt realizate de același cursor; 2) Pentru a selecta o opțiune de pe monitor, trebuie să faceți clic pe butonul de pe joystick; 3) Nu există niciun buton înapoi, ceea ce generează unele dificultăți în manipulare. În general, prin ușurința utilizării, această caracteristică este ușor întârziată în spatele dispozitivelor similare pe Audi (MMI) și BMW (Idrive). Dar progresul pe site nu este sigur că în curând va fi îmbunătățită funcția.
 
Scaunele din față
Scaunele moi sunt acoperite foarte blând pe atingerea pielii semi-unghiulare, care în locurile de contact cu corpul are multe găuri mici datorită unei astfel de ventilații în scaune, nu este fierbinte chiar și în cea mai caldă zi. Locația scaunelor în planurile orizontale și verticale, înclinarea spatelui este reglabilă utilizând o unitate electrică cu o funcție de memorie. Există, de asemenea, o nouă posibilitate de a crește suprafața scaunului. Poziția de direcție este, de asemenea, reglabilă automat în două planuri.
La fel ca orice mașină mare, Lexus Rx nu este ușor de parc, așadar, calea, camerele disponibile din spate și de revizuire laterală vor veni, precum și sistemul Sonar (Sonars sunt oferite ca opțiune).
 
Scaune din spate
Canapeaua din spate este la fel de convenabilă și moale ca scaunele din față. Puteți regla atât înclinarea spatelui, cât și amplasarea scaunelor în plan orizontal. Poziția cea mai frontală a scaunelor nu a fost genunchii foarte confortabili destul de strâns, dar dacă împingeți scaunul înapoi puțin, puteți trăi deja. Cu toate acestea, sub scaunul din față al picioarelor, nu se dovedește și înălțimea fotolii din spate de la podea relativ la micul iese, pe care trebuie să le suferiți să vă așezați în mod convenabil picioarele și acest lucru este în așa fel Un salon spațios!
 
Compartiment pentru bagaj
Volumul trunchiului corespunde absolut așteptărilor de la un astfel de corp mare. În plus, plierea scaunelor din spate, puteți mări trunchiul la dimensiuni incredibile. În versiunea versiunii L, ușa trunchiului poate fi deschisă și închisă utilizând o unitate electrică.
Pe drum
 
Motor și transmisie
S-au în formă de V de 3,5 litri, care este echipat cu RX350, este ușor de operat și are un caracter sportiv. Cu adevărat minunat motor! Un volum impresionant oferă un cuplu bun deja pe remode scăzute, reacția la pedala de gaz este instantanee. Până la 3.000 de revoluții nu sunt o tracțiune deosebit de impresionantă, dar dacă declanșați pedala, atunci cu 4000 de rotații, salonul va fi umplut cu sunetul plăcut al motorului derulant și mașina se grăbește înainte. Când conectați modul Eco cu o prioritate scăzută a consumului de combustibil, cuplul și reacția scade, totuși, în acest mod, mașina se prezintă din partea cea mai bună.
 
Provocări
Versiunea L Modificarea, ca model de bază, a primit o suspensie standard, dar există, de asemenea, o versiune și mai confortabilă a versiunii adecvate cu suspensia aerului Versiunea L. Suspendarea standard pe versiunile cu roți de 19 inci (față de 18-inch obișnuit) se dovedește a fi dură, cea mai mică neregularitate de pe șosea este simțită în întregime, în special pasagerii din spate.
Dar mișcarea de-a lungul drumului neted, direct aduce cea mai mare plăcere de plăcere în stilul Lexus.
 
Informații despre unitatea de testare
Raport: Ubukata Satoshi.
Data de testare Drive: 9 februarie 2009.
Drive de testare: model demonstrativ.
Anul eliberării: 2009.
Kilometrajul mașinii în momentul de testare: 1 314 km.
Roți: frontal și spate 235/55 R19, anvelope H / L33 H / L33.
Opțiuni suplimentare: roți cu roți turnate + anvelope 235 / 55R19 (31,500 yeni), sistem de securitate activă Sistem de siguranță + control de croazieră (147 000 yeni), indicator pe afișajul headshield (84 000 yeni), System Sonarov (42 000 yen), sistemul acustic Mark Levinson (219 450 yeni).
Condiții Unitate de încercare: 40% oraș, 60% pista.
Distanța parcursă: 226,8 km.
Combustibil consolidat: 27,95 litri.
Consumul de combustibil: litru cu 8,11 km (12,3 litri la 100 km).
 
Specificații tehnice Lexus RX350 Versiunea L
Lungimea completă: 4,770 mm.
Lățimea completă: 1 885 mm.
Înălțimea completă: 1.690 mm.
Baza de roți: 2,740 mm.
Greutate: 2 000 kg.
Drive: plin.
Motorul: 6-cilindru 6 cu 6 cilindri cu 24 de supape, putere maximă 280 CP La 6200 rpm, cuplul maxim este de 35,5 kg-m la 4.700 rpm.
Pret: 5.400.000 de yeni ($ 56 250)
Prețul instanței de testare: 5 923 950 YEN (61.700 $).
 
 
 
 

O sursă: webcg.net.