Lexus RX Test Drive din 2008 SUV

Non -prepararea

Hibridul Lexus RX 450H este foarte asemănător cu un cerc obișnuit premium, dar arătând la început o putere bogată care trăiește sub capotă, nu o va lăsa să continue încălzirea vântului, dar o va conduce înapoi sub capotă, oprindu-se.
Un hibrid este atunci când aveți un motor cu ardere internă, plus un motor pe baterie. Întregul ideea este că a dispersat mașina o dată, atunci pentru a nu cheltui toată această energie simultan la încălzirea aerului cu frâne, văzând un semafor roșu. Vă puteți imagina cât de mult, această energie a colossusului cu doi ani în mișcare dispare la fiecare oprire? Așadar, încetinind cu un motor electric, nu veți cheltui toate vains -urile sale, ci vă conduceți în baterie pentru a vă transforma din nou în mișcare și nu într -o creștere a contribuției dvs. la efectul de seră pentru banii proprii atunci când verde se aprinde. Toyota a fost prima din această problemă, făcând Prius, iar în 2005 Lexus a propus prima îmbrăcăminte premium pe tracțiune hibridă. Astăzi ne întâlnim cu cea mai recentă generație Lexus RX 450H.
 

Un cadran mare la stânga vitezometrului nu este un tahometru, ci un dispozitiv care arată condiționat modul de funcționare al unității
Te ridici la volan, apăsați butonul de pornire la fel ca în benzina Lexus și vi se pare că mașina s -a rupt. Pentru că nu se întâmplă nimic. Cu toate acestea, dacă nu se întâmplă nimic, nu înseamnă că nimic nu este gata să înceapă să se întâmple. Simțiți -vă liber să traduceți selectorul de mitraliere sau, mai bine, un telegraf de mașini, el nu controlează direct transmisia aici, ci doar exprimă dorința fundamentală de a merge în poziția D. Acum apăsați pe gaz, iar mașina se va retrage în tăcere din Locul pe tracțiune electrică. Bazinul V6 3.5 se va trezi neobservat și numai atunci când mașina în sine decide că intervenția sa este deja necesară pentru reîncărcarea bateriilor.
Mișcarea fluxurilor de energie poate fi monitorizată pe un ecran imens. Acesta este un joc amuzant pentru a urmări puterea rătăcirea în jurul mașinii înainte și înapoi și a o direcționa cu mișcarea pedalei de gaz. Dacă nu acordați atenție detaliilor procesului, acesta va rămâne destul de convenabil, pentru a nu observa caracteristicile sale, unitatea, mișcarea silențioasă și consumul redus de combustibil în blocajele de trafic urban.

Modul de selecție manuală al programelor vă permite să controlați parametrii unității, de exemplu, pentru a îmbunătăți efectul frânei de către unitate. În mod separat, se poate observa senzația de pedala de frână, care nu a fost complet afectată de tehnologiile hibride, cum ar fi manipularea și dinamica mașinilor
Într -o călătorie de testare de -a lungul căilor maghiare de importanță locală, încrucișarea cu dimensiune completă a petrecut 7,2 litri de benzină la 100 km de o pistă foarte lină de -a lungul autostrăzii și s -a așezat pe traficul de intrări de la Budapesta, nu a ridicat -o, Dimpotrivă, el a redus nivelul consumului de combustibil la 6,8 L. Pare sălbatic pentru o mașină obișnuită, dar, în mod natural, pentru un hibrid, care într -un mod urban dilatat arată laturile sale cele mai puternice.
Este importantă economisirea combustibilului, astfel încât atunci când decideți să achiziționați un încălzitor premium de dimensiuni complete la o sută de mii de dolari? Nu există niciun răspuns universal, deoarece nimeni nu ascunde că astăzi este mai probabil decât o decizie economică. Această mașină este un pas personal în viitor și oportunitatea de a folosi cele mai moderne tehnologii din viața de zi cu zi. Și cu o unitate hibridă, totul nu se limitează la aceasta, totul începe. Tot ce ar trebui să fie astăzi cu Big Lexus, RX 450H.
Text Dmitry Sokolov
 
  

Sursă: Mașini