Test Drive Lexus RX din 2008 SUV

Unitatea de testare a noului hibrid Lexus RX 450H. Mai lent, dar încă mai bine

Oamenii de știință nu au învățat încă puterea gândirii de a afecta masele, dar se întâmplă că această aprobare a mărfurilor devine foarte dubioasă. Luați Lexus Rx în toate corpurile, începând cu debutul său în 1999. Cumva crossover a devenit brusc un lider de vânzări de brand premium, care a fost creat pentru vânzări de sedan de lux și nu există o explicație logică pentru acest fenomen pare că mintea noastră poate fi în continuare controlată.
Sau poate dezvoltatorii Lexus gândit serios, a rezolvat combinația celor mai populare calități și acum culege fructele. Dacă acest lucru este adevărat, atunci Lexus RX 450h este o continuare logică a RX 400h. Îmbunătățirea calităților care au făcut o serie de RX atât de populare ar trebui să aducă cel mai nou SUV hibrid de la Lexus la standard.
Toate acestea seamănă cu un film de minte artificial (unde băiatul robotului dorește să fie considerat un copil obișnuit) pentru singura excepție pe care nu am aruncat-o RX 450h în pădure pentru a fi atins de toasturi rezonabile.
Prețul întrebării este necunoscut
Timp de câteva luni, prețul noului Lexus 450h va rămâne secret. În această situație, ar fi mai logic să începem cu costul configurației de bază a modelului anterior RX 400H, care este de 42.905 USD *. Adăugați aici Costul echipamentelor opționale descoperite pe tracțiunea frontală de testare RX 450h, iar prețul, în opinia noastră, va crește până la aproximativ 50.000 de dolari.
* În prezent, costul configurației de bază al modelului pentru piața americană este deja cunoscut: 41.660 dolari.
O astfel de sugestie are nevoie de un context. Costul Non-Liberal RX 350 începe cu un nivel mai scăzut de 37 625 USD. Dacă calculați cât de mulți bani vă va salva banii cu privire la achiziționarea de combustibil, va fi evident că achiziționarea unui hibrid va plăti numai cu foarte mare alerga. Calculele noastre simple ne-au permis să ne obținem o cifră de 300.000 km. Este cu o astfel de fugă că achiziționarea de Benzo Electric Lexus va avea o rațiune economică.
De obicei, mașinile hibride atrag potențialii cumpărători nu numai la rentabilitatea, ci și alte capacități intrigante. În mod tradițional, partea puternică a hibrizilor este accelerarea datorită unui cuplu puternic pe fund, care este prevăzut în detrimentul unui motor electric. Dar Rx 450h are știri neașteptate pentru tine.
Mai lent decât Rx400h.
Puterea centralei electrice Rx450h în agregat este de 295 CP, care este de 27 CP Mai mult de Rx400h. Această creștere a oferit o V6 puternică de 3,5 litri 245 de ani. Cu toate acestea, se pare că chiar și cu un motor armat de 2,095 kg RX 450H este mai lent decât RX 400h, pe care l-am testat ultima oară și a fost un echipament greu de tracțiune integrală.
Din spațiu de până la 96 km / h, Lexus Rx 450h accelerează 7,6 secunde, iar cotul depășește în 15,6 secunde, acceptat la finisaj la 147,7 km / h. Se află în spatele RX 400h pe o jumătate de secundă în ambele teste. Nu, nu este destul de lent, dar rezultatele testului nu reflectă imaginile pliante cu plimbare de zi cu zi: RX 450h nu se rupe înainte, trebuie să forțeze literalmente. O astfel de reacție lentă poate fi o consecință a eficienței, care este pentru RX 450H prioritatea principală.
Dacă aparțineți numărului acelor cumpărători care îi plăcea Rx 400h, atunci această pierdere de viteză în RX 450h poate deveni un motiv pentru o tulburare ușoară. Aceeași imagine și cu individualitatea accidentală a RX 450h. Așa cum nu a provocat un valid al emoțiilor predecesorului său, iar medicii RX 450H pot recomanda în condiții de siguranță pacienții lor ca un sedativ.
Ce este mai bine
Deci, RX 450h are o perioadă lungă de returnare și este mai lentă decât predecesorul său. Cu toate acestea, nu este necesar să credem că RX 450h simbolizează pierderea mărcii brandului Lexus. Este departe de a: Lexus Rx 450h este exact ceea ce ar trebui să fie. Se duce fără probleme, mai mult decât oricând, nici acoperire de zgomot, nici un vânt nu pătrunde în salon.
De obicei, Lexus ajustează suspensia în așa fel încât să fie cât mai moale posibil și pufos. Deși, având în vedere filozofia unei mașini hibride, cea mai bună, ceea ce se poate spera, acesta este dacă mașina nu va plictisi botul la fiecare oprire.
Din fericire, inginerii Lexus au reușit să-și hrazeze aceste blocaje. Au echipat RX 450h cu o nouă suspensie spate față-verso, ca să nu mai vorbim de calitatea controlului suspensiei, care a fost atât de lipsită de RX 400h. Care este cea mai uimitoare, această moliciune nu dispare cu apariția pe găurile drumului. În ciuda faptului că masa remarcabilă a RX încă afectează locul al cincilea, impactul nu este atât de puternic pentru a strica impresia de netezime totală a RX 450h.
Lucrați pe bug-uri
Salvează banii dvs. pentru a cumpăra combustibil, mașinile hibride au adesea o manevrare foarte vagă, ca și cum ar fi scăpat de jocul video din anii 1980. Lexus știe despre el și, prin urmare, a plătit acest aspect o atenție sporită, făcând RX 450H aparținând clasei de hibrizi este mai puțin evidentă. Frânele regenerative sunt setate la mai mult, oprirea de 2,095-kg SUV timp de 38,71 m de la o viteză de 96 km / oră și există mai multe eforturi pe volan decât predecesorul Rx 400h.
Lucrările de transmisie a devenit, de asemenea, mult mai liniștită, mai ales când V6 este inclusă în lucrarea pentru a ajuta motoarele electrice să tragă RX 450h. Nu spunem că Lexus a reușit să scoată pe toți demonii mașinilor hibride, dar pe fața progresului neechivoc în această direcție.
Apropo, Lexus RX 450H consumă 8,82 l la 100 km în oraș și 10,46 litri pe autostradă, depășind în mod semnificativ acest indicator al predecesorului său. În timpul testului, am petrecut o medie de 10,86 litri, iar o pereche de piese de pistă au fost trecute cu pedala de accelerație, complet încastrată pe podea. Pentru un SUV destul de mare, acesta este un indicator foarte bun și nu avem nicio îndoială că, cu o mișcare mai relaxată a RX 450H, va fi posibilă depășirea debitului, proiectată de EPA (protecția mediului).
Telecomandă
Modelul RX 450h Lexus reprezintă sistemul de la distanță cu cea mai recentă dezvoltare în zona de interfață multimedia pentru controlul sistemelor de navigație audio și auto. În locul mânerului care trebuie rotit și apoi apăsați cea mai frecventă găsită în sedanele germane, sistemul de atingere la distanță oferă un dispozitiv, care este, în esență, un mouse-ul computer inversat. Acesta este situat pe consola centrală. Atingeți joystick-ul plat prin conducerea cursorului pe un ecran mare și bine luminat situat în partea de sus a panoului frontal.
Răspunsul tactil al joystick-ului însoțește toate acțiunile și împiedică mișcarea neregulată a cursorului pe un drum neuniform. Acest sistem este ușor de manevrat, dacă îl stabiliți pentru dvs. și ergonomia locației controlerului este pur și simplu din tot felul de laudă. Deși, sincer, pentru posturile dvs. de radio preferate, am prefera vechile butoane bune.
În general, salonul este o solyanka prefabricată. Compartimentul pentru bagaje este imens, dar spațiul scaunelor din spate nu justifică așteptările care pătrund, privind dimensiunile externe ale acestui SUV. Opiniile editorilor noștri despre componenta luxoasă a interiorului RX 450h au fost, de asemenea, împărțite. Foarte multe detalii au fost împrumutate în mod clar de la Toyota pentru a crea un model Lexus. Și unde sunt scaunele încălzite?
Contrar tuturor
Lexus RX 450H combină caracteristicile SUV, vagon, sedan de lux și hibrid, dar nu este simpla sumă a tuturor componentelor. Pentru 50.000 de dolari, vă așteptați mai mult, mai ales de la Lexus decât în \u200b\u200bcele din urmă obțineți de la Rx 450h. Și această perspectivă este contrară vânzărilor de succes ale modelului: 103 340 RX și 17 291 RX 400H în 2007.
Noul RX 450h nu încearcă să vă atingă locația de aspect impresionant sau funcționalitatea SUV sau chiar un beneficiu financiar. În schimb, modelul Lexus atinge un obiectiv personal care este amplasat în fața lui: netezi colțurile ascuțite ale precedentului, Rx 400h. Deși o astfel de distanță de formula de succes este puțin probabil să fie numită o mișcare inteligentă.
Opinia Kelly Topka, editorul de știri:
Voi scrie: Îmi place Lexus Rx 450h. Mi-a plăcut Rx 400h și, așa cum presupun, Lexus speră că îmi voi plăcea mai mult. Da, manipularea lui, ca și colibă \u200b\u200bpe picioarele amare, dar sunt sigur că majoritatea cumpărătorilor obișnuiți nu vor observa. Cum nu observă și diferențele în accelerare.
Dar ceea ce vor observa probabil, deci este o tăcere uimitoare în cabină, o cantitate imensă de electronică și o vizită mai puțin frecventă la o stație de alimentare cu combustibil.
Nu sunt sigur că cumpărătorii hibride Lexus sunt puternic preocupați de politica de preț a mărcii. Jay Cavena, editorul nostru tehnic, a remarcat că 450h va plăti aproximativ 300.000 kilometraj în comparație cu achiziționarea de non-librid RX. Mi se pare că proprietarii hibrid Lexus se gândesc mai mult la imaginea lor verde decât despre numărul de verdeață din portofelul lor. Și dacă acest lucru este adevărat, noul hibrid RX va fi popular cu publicul său țintă.
 
 
 

O sursă: Insideline.