Test Drive Lexus LX din 2008 SUV

Gigantantul

Aproape toate cele mai recente modele de SUV-uri pentru confort sunt practic inferioare autoturismelor. Proprietarul unei astfel de mașini este localizat liber în spatele volanului, nu se roșește cu o lumină verde de trafic, ușor de lăsat înainte, iar aterizarea înaltă se adaugă numai la încredere. Nu este de mirare că consumatorii au început să ofere mașini super-confortabile cu tracțiune integrală, deoarece dorința de a ieși inerente multor oameni, în special bogați.

Exemplu clasic - Română Range Rover. Mașinile similare au început să apară în America. În luna octombrie a acestui an, publicul a fost prezentat de Ford Expedition, nouă uter. În vara următoare, aspectul lui Lincoln Navigator este, de asemenea, cu mai mult de 5 metri lungime. (Pe aceste mașini, nu am călătorit încă, așa că nu putem estima confortul lor.) Japonezii, în mod natural, au răspuns imediat la următoarea tendință de modă nouă. Toyota USA, vânzarea de mașini sub marca Lexus, a fost foarte populară cu debutul recent în Europa, cea mai implantată versiune a Toyota Land Cruiser 80.

Mașina pentru piața americană a sporit netezimea cursului, precum și diverse căptușeală din plastic, corpul curbat vizual. Deci, Lexus LX 450, lansat în luna ianuarie a acestui an, a devenit o altă mașină non-americană a ultimului model american. Am reușit să ne familiarizăm cu el.

Cunoașterea a început, ca de obicei, de la o inspecție strânsă. Aspectul frumos, solid și nespecificat a plăcut, imediat de înțeles - o mașină puternică și scumpă (în SUA, costă 48450 de dolari, în Rusia complet eliminată - 85.000 de dolari). Deschideți ușile, în interiorul frumuseții și spațiului. Frumos, pentru că o mulțime de piele ușoară și butoane diferite și spațioase, pentru că 8 locuri. Cel puțin acest lucru manifestă producătorul, ne-a părut că cele trei secunde ar fi dificil de a rămâne în al treilea rând.

Dar mai jos, dar încă stai în spatele volanului. Un scaun chic, care pare a fi ajustat pentru cea mai nestandard figura cu o multitudine de butoane diferite și pârghii. Înclinarea direcției este, de asemenea, reglabilă în limite mari. După ce am aranjat mai confortabil, începem să ne ocupăm de orice altceva. Pârghia cutiei de viteze automate (LX 450 este finalizată numai cu o mașină) Nu este un american situat pe podea. În dreapta acesteia, modul de comutare a modului de transmisie, chiar și cele două butoane care modifică caracteristicile dinamice ale mașinii. Pe consola centrală, o cantitate teribilă de butoane de calibru diferite condusă de sunetul și controlul climatizării. Sa dovedit a fi surprinzător de ușor de înțeles, toate pictogramele sunt foarte profitabile. Comutatoarele de manevră trei: un control al unui control al vitezei de croazieră, altele - semnalele și luminile luminoase și celelalte ștergătoare. Acesta din urmă părea oarecum supraîncărcat.

Acum, să încercăm să vă imaginam cu pasagerii. Pe scaunul din dreapta este foarte spațios, va fi suficient spațiu pentru picioare în cel mai lung. Pe scaunele rândului de mijloc, chiar și trei nu vor fi îndeaproape, iar cei doi pasageri se vor așeza pur și simplu într-una regală. La al treilea rând, nu este ușor să fii atât de simplu: dacă arunci înapoi spatele scaunelor a doua, rămâne un astfel de slot îngust pe care numai copiii îl vor putea să se târască fără probleme. Scaunele din al doilea rând, totuși, pot fi pliate complet - trecerea cusute este liberă, dar va trebui să începeți în interior. Dacă bagajele dvs. nu sunt doar o valiză mică și o pereche de rachete de tenis, ultimele locuri vor trebui să fie pliate. Ne pliam, le-am îndoit de lobby-ul lor și fixați cu curele speciale, acum volumul trunchiului a devenit foarte impresionant. Apropo, cea de-a cincea ușa constă din două părți, iar formează o platformă de încărcare foarte convenabilă. Numai aici este greu de imaginat proprietarul unei astfel de mașini, umplutând în frigiderul sau cutiile Lexus cu răsaduri.

Să lovim drumul. SITY, cu un sunet plăcut, există uși zdrobite, selectorul în poziția D, condus. Da, deplasându-se pe mașina asta, obosită, pare imposibilă, solidă Nonga. Suspensia moale, dar nu o suspensie de brandy netezește cea mai mare parte a lui Kolden, opunând-o doar cu o influență ușoară. Un volan foarte confortabil al cărui hidraulic are un efect reactiv minim în întreaga gamă. Apropo, destul de ciudat, a plăcut: În mașină cu un astfel de nivel de confort, volanul cabanei este perceput ca fiind corect. Vizibilitatea magnifică este asigurată de oglinzi exterioare uriașe, rafturi din față și, desigur, în formă ridicată. Un motor puternic de 4,5 litri oferă o dinamică bună, ceea ce nu o face prea des să se uite înapoi și pe laturi. Deși, așa cum ne-a părut, transmisiile comutați suficient de lung, dar, pe de altă parte, adaugă netezime în timpul accelerației. De asemenea, puteți încetini foarte bine, pedala informativă moale vă permite să distribuiți cu precizie o încetinire fără răspuns ABS. Toate cele ciudate, șoferul se așează (mai precis, sa prăbușit), înclinându-se pe cotiere, mâinile relaxate pe volan, o mișcare netedă, o muzică plăcută liniștită, căldura a rămas peste bord. Nu doriți să lăsați această oază de confort.

Dar totul se termină, și ne despărțim cu Lexus LX 450. Poate viitorul proprietar și testează de pe suv al acestei mașini de lux, nu am vrut să o facem deloc. Iar punctul nu este în rezervele sub-cap, pe care le veți agăța de fiecare tubercul și nu de teama de a învăța căptușeală din plastic, doar LX 450 - mai degrabă, o mașină de oraș. Nu uitați să purtați o cravată.

Grigory Kuznetsov.
 
 

O sursă: Motor Motor [№6 / 2002]