Test Drive Lexus LX din 2008 SUV

Puternic Volvo XC90 vs Strong Lexus LX570

Puternic Volvo XC90 Parquetur împotriva puternic SUV Lexus LX570: Salvarea de agrement. Ai nevoie de un SUV de lux atunci când există sunt mai ieftine pe piață, dar mai bine gestionate modele crossover premium?
Înainte de criză, mulți pur și simplu nu au avut de ales. Poziția obligat să plimbare sfidător scump SUV-ul, chiar dacă nu am vrut cu adevărat. Acum, în modestie moda, si este foarte posibil să se transfere la un crossover decent. Este timpul să ne dăm seama dacă diferența dintre cele două tipuri de mașini în Pentility este mare să îndure obiceiurile sororal ale unui SUV greu, și nu se bucură de controlabilitatea crossover. Sau poate acestea aproape mașini nu sunt numai practice, dar uneori și acceptabil?
Corp VS Rama
Odată ce am fost surprins de abilitățile BMW X5. În pădure a găsit un teren de bogății forestiere. X5 dispersate și a alunecat prin mișcarea sa, deoarece partea de jos este plat, iar motorul este puternic.
Și urmat de un diesel Land Cruiser și, Pophots Natarly, cu încredere deliply cu burta.
Dar lăsați-i în pace. Ia Volvo XC90 ca parcipher cu benzină puternic opt de 4,4 litri, iar de la fabrica de SUV, am lansarea Lexus LX570 cu un motor de 5.7 litri. cuplu Anbled, având în vedere faptul că aceste tipuri de mașini există la cetățeanul modern, numai pentru că este zombi și a căzut sub influența publicității.
Volvo XC90 Adevărat Crossover. suspensie independentă de toate roțile care transportă corpul și lipsa de transmisie redusă în caseta de transfer. Cu toate acestea, el are un motor puternic și permeabilitate geometrică bună. Unghiul de intrare este de 28 de grade. De asemenea, baza de derutează lung, în detrimentul pe care le poate sta pe picături mari de sol. De asemenea, este un păcat că nu există nici o posibilitate de a ESP disable, din cauza a ceea ce trebuie să aleagă rute directe, fără a activa Rularea pe pistă.
Lexus LX570 clasic SUV. El are un design cadru, un ax din spate continuă și o transmisie mai mică. În plus, un motor foarte puternic și două opțiuni de omor: sistemul de control al crawl de suspensie Hydropneum, care crește unghiul de intrare la 31 de grade, și, ceva de genul un control de croazieră de off-road. Este imposibil să nu spun despre mișcările mai mari și articularea suspensiei, de fapt, cu excepția spânzurarea uneia dintre roți.
Pe o plută neetanșe
Înainte de încercare, suntem doar cearta. Ideea este de crossover mai ușor cu o cruce geometrică bună ar trebui să mai liberă și mai ușor pentru a merge pe teren accidentat decât SUV greu. Dar era imposibil să suprime glubokovnutrenny protestul mistic împotriva fraților panelului de pardoseală. Tot același SUV-ul atinge cele mai profunde șirurile ale naturii umane, și l-au aruncat omul rus este irezistibilă, chiar dacă posibilitatea unui SUV nu va fi implicat în viața reală și 20%.
Editorii au fost de acord că pentru utilizatorul mediu argumentul principal în acest litigiu nu ar trebui să fie cross-country, care depinde în mare măsură de abilitatea de pilot (și unele minuni monoprivode), si rezistenta. În performanță clasic, bunicul lui SUV asemănător camion: structura cadru și axa spate continuă medie mai mare rezistență. Nu este dificil de a obține o simt pentru noroi înghețat. Lexus LX570 este pe încrederea și menținerea netezimea dorită. Loviturile de la sol sunt transmise în primele roți de profil înalt, cu amortizare bun efect, atunci cadrul și numai apoi, a pierdut o mulțime de dinamică intra în organism, astfel încât conducătorul auto nu le simt aproape.
 
   
Unghiul de intrare poate fi mărită la 31 de grade folosind gidropnevmopodveski
Unghiul de ieșire a tuturor scurtă de 23 de grade. Aceasta, desigur, previne off-road

 
întâlniri Volvo bumps anvelope profil scăzut care primesc în mod fix orice accidente vasculare cerebrale, și apoi le transmite corpul lagărului. Șoferul este rău și înfricoșător. Se pare că SUV-ul votvot se destrame și trebuie să meargă pe jos, fără a fi nevoie pentru a naviga prin pădure rece în mocasini din piele de căprioară.
 
    
Volvo permeabilitate geometrică nu este limitată consola frontală, un ampatament lung
Mai mult portbagaj spate mai consolei. Capacitate mai mare permeabilitatii

Desigur, există un dezavantaj: SUV privește lumea printr-un strat gros de vată. Este dezgustător perfect drumuri și asfalt. Cu o zi înainte de a fi ascultat emisiunea de radio pentru copii: Slab să fie într-o furtună pe o plută neetanșe în ocean deschis, chiar mai rău, atunci când, în același timp, navele britanice tras la tine ghiulele Aproximativ asa m-am mutat roata Lexus pe autostrada Novorizhskoe. Hotelul nostru SUV au refuzat categoric să orienteze clar, iar capul meu folosit pentru a fi acoperite cu gânduri grele. Toată această tragedie desfășurat împotriva vitezei nerealiste de 100 km / h.
 
 
Matériel: LEXUS LX570

 
 
Matériel: Volvo XC90
 

 
ȚARA DE TRANSPORT?
Încrederea că SUV-ul este inspirat de off-road, înșelătoare. Crezi că poți merge întotdeauna ca un șerif, răsuciți berbecul cu degetul de la o mână, iar celălalt tremura cenușa trabuc? In niciun caz. Pe asfalt la viteza te va salva calm, doar strîngînd ambele mâini în volan și trăgând elevii roșii din tensiunea! Multe sunt realizate într-o astfel de stare de Dundeliges. Uită-te la fluxul de mașini, și veți observa că există oameni care nici măcar nu observa această transformare minunată, care li sa întâmplat pentru o lungă perioadă de timp și irevocabil.
 
Din punct de vedere al omului comun (care a fost deja aproape la stânga), Lexus LX570 de transport sat tipic, destinat să poarte directorul Sovkhanger la câmpuri și primeri. Dacă cineva crede altfel, el este doar un amator sau nu a încercat niciodată să compare acest SUV cu alte masini. Volvo XC90 Parcatenter cu un motor V8, care nu-l cedând în dinamica, comoditate, confort, finisaje, depaseste serios controlabilitatea si courseworthy. Volvo este bun nu numai în oraș și pe autostradă, în cazul în care este mult mai ușor să facă față cu ea, dar, de asemenea, pe un off-road de lumină. Deși, cu cuvântul off-road, vreau să vorbesc despre Lexus din nou. El nu se teme de nimic. Ea nu are nevoie pentru a defila prin câmp, din spate arata si se simt drum. El spune proprietarul: Zori pe gaz! La Offrow, această mașină este încântătoare. Numai că nu știu o singură persoană care ar utiliza LX570 conform destinației sale directe. De dimineața până seara, aceste SUV-uri minunate pentru ce să compună Moscova asfalt, și apoi somn în garaje. Lexus are o fată să se simtă mai încrezători, sau bancher sa arate solid. Unii dintre ei știu cum funcționează sistemul crawl de control și de ce este deloc pe aceasta masina?
Ponte sau frâne?
Nu contează cât de frumos Lexus este, și câștigă în acest raptuel Volvo. Ponte la X90 nu este mult mai mică, și plăcerea de echitatie pe asfalt este un ordin de mărime mai mult. Depasirea, transformă complexe și manevre în fluxul totul este dat pe suedezul mai bine. Și el încetinește în contrast cu adversarul în mod adecvat. Dupa crossover Volvo, Lexus universale SUV nu doresc. Și acest lucru este, în ciuda faptului că suedezul nu este standardul din clasa sa. Deci, cred că bine înainte de a privi în jos pe parcktails.
 
Autor: Dmitri Leontyev, fotografii Alexander Asigurare Baranova
 
 
 
 


 

 

O sursă: 4x4 revista [martie / 2009]