Test Drive Lexus LX din 2008 SUV

Despre cele mai scumpe

Noul full-size SUV de lux Lexus LX 570 a ajuns la Rusia. În februarie 2008, noutatea mult-așteptata a aparut in dealeri auto.
 
LX 570 a păstrat un ampatament de predecesorul său de 2850 mm, dar în același timp, are un salon mai spațios, în care va fi confortabil pentru până la opt persoane cu un bagaj (lungimea a crescut cu mai mult de 100 mm, și lățimea este de 30 mm).
 
Motorul 5.7 L V8 dezvolta puterea de 367 litri. cu. la 5600 rpm. Cuplul maxim de 530 nm la 3200 atinge rpm. Comparativ cu aceasta, de 4,7 litri Modelul cu motor V8 LX 470 cuplul este cu 22% mai puțin. Sistemul avansat DUAL VVT-I reglează fazele de distribuție a gazelor atât de admisie și supape de evacuare, creșterea puterii, îmbunătățirea eficienței de combustibil și reducerea toxicității. Motorul este echipat cu un sistem de admisie cu geometrie variabilă (ACIS): Flapsurile rotative în galeria de admisie a schimba lungimea traseului de admisie în două etape, în funcție de frecvența de rotație a arborelui cotit și unghiul de deschidere a clapetei de accelerație. O astfel de soluție a vă permite să crească cuplul într-o gamă largă de unități de putere.
 
Masina este echipata cu o suspensie modernizate, oferind finețea excelenta a cursului pe drumurile și în absența acestora. Noua suspensie hidropneumatică a tuturor roților cu un sistem de schimbare înălțime activă și sistem de amortizoare de control duritate adaptiv (AHC + AVS) funcționează mult mai prompt și se distinge printr-o gama larga, comparativ cu 470 modelul LX. Reduce role cu mai mult de 30% , îmbunătățind astfel comportamentul SUV - ului Pe drumurile obișnuite. Elementele hidropneumatice de amortizare ale fiecărei roți sunt conectate unul la celălalt în diagonală prin supapa centrală: partea din față la stânga spate dreapta și stânga spate dreapta față. Transferul de mici oscilații ale părții din față a corpului de a crește din spate verticale caracteristicile de amortizare ale suspensiei.
 
Suspensia pneumatică adaptabilă ajustabilă (AVS) cu patru poziții de schimbare a rigidității asigură netezirea accidentului vascular cerebral în orice atmosferă rutieră. Cea mai versatilă este poziția 2: Sistemul selectează automat rigiditatea amortizoarelor în condițiile mișcării. În poziția 1, mașina depășește ușor neregulile semnificative ale pânzei rutiere. Dispozițiile 3 și 4 oferă un control mai mare la conducerea într-o stare încărcată, la viteze mari pe drumuri, atât cu acoperire bună, cât și cea slabă. Dacă șoferul include o transmisie redusă a unei casete de transfer, atunci sistemul AVS stabilește automat caracteristici optime de amortizare.
 
Un sistem îmbunătățit de reglare a înălțimii (AHC) vă permite să schimbați dimensiunea lumenului rutier. Cu aceasta, puteți ridica corpul timp de 50 mm, crescând astfel unghiul de intrare / congres. Când overclockarea corpului revine automat la poziția inițială. Pentru a îmbunătăți aerodinamica atunci când conduceți la viteze mari, partea din față a mașinii este coborâtă cu aproape 20 mm, iar partea din spate cu 15 mm. Când transmisia redusă este pornită, clearance-ul de la drum devine mai mare de 70 mm.
 
LX 570 face un nou sistem de ajutor atunci când conduceți drumul (controlul cu crawlere). Controlează amortizorul de accelerație atunci când se manevrează în teren dificil. Când activați transmisia redusă a casetei de distribuire a controlului cu crawlere, acceptă condițiile de viteză reduse corespunzătoare, care simplifică controlul mașinii și face mișcarea mai sigură.
 
Ultimele generații ABS este conceput pentru a reduce calea de frână pe drumuri cu orice acoperire, de exemplu, atunci când se frânge pe nisip sau pietriș.
 
Arsenal de mijloace de protecție pasive include zece airbag-uri ca standard.
 
Interior Standard LX de lux. Finisajul este folosit speciile scumpe de lemn folosite pentru fabricarea de mobilier rafinat și instrumente muzicale, precum și în saloanele iahturilor și aeronavelor private. Lista echipamentelor standard care mărește confortul include un control al climatizării cu patru zone, un al doilea rând de scaune cu un spate, împărțit într-un raport de 40:20:40 și reglabil în direcția longitudinală folosind unitatea electrică a celui de-al treilea rând Scaunele, sistemul de navigație cu interfața Bluetooth, sistemul audio premium cu 19 difuzoare și multe altele.
 
În Rusia, costul Lexus LX 570 variază de la 3 milioane 450 mii la 3 milioane 570 mii de ruble.

   
   
 
 

O sursă: Magazine de automobile și prețuri №12, 24 martie 2008.