Test Drive Lexus LS 2006 - 2009 Sedan

Masina ca obiect de lux "modest". Revizuirea Lexus LS460.

Noul model Lexus LS a fost prezentat pentru prima dată la spectacolul auto din 2006 din Detroit. În aprilie, a fost, de asemenea, oficial a declarat că această mașină emblematică a mărcii Lexus va fi vândută pe piața internă japoneză în septembrie.
Care sunt impresiile dvs. de cunoștință cu acest model?, Am cerut jurnalistului nostru, care a avut ocazia să facă o excursie de judecată, fiind trimisă în Austria. Așa ne-a spus el
 
O mașină care nu este ca concurenții
Orașul austriac din Salzburg (Castelul Salt) este plin de o atmosferă festivă, care este pur și simplu explicată: în acest an se transformă 250 de ani de la nașterea unui muzician remarcabil și compozitor Mozart, care, după cum știți, din aceste locuri. Orașul este situat în centrul orașului Austria. Și aici a fost decis să aranjeze o idee mondială a mașinii emblematice a Lexusului mașinii LS a unui nou model.
În general, este acceptat faptul că mașina Lexus LS este o mașină de generație a 4-a. Cu toate acestea, Japonia este bine cunoscută că, chiar înainte ca toată lumea să afle despre brandul Lexus, mașina Toyota Celsior a apărut pe piața internă, de la care totul a început. Deci, de fapt, acest model ar trebui să fie considerat o primă mașină Lexus.
 
Jurnaliștii japonezi sunt deja obișnuiți cu faptul că trebuie să se familiarizeze cu noile modele de branduri japoneze din Europa. Acest lucru nu este sacru, deoarece Europa este o piață foarte atractivă pentru producătorii japonezi. Deci, noul model LS, de fapt, este produs, de asemenea, cu o intenție fermă de a oferi o bătălie reală concurenților europeni pe teritoriul lor. Am scris fraza concurenților europeni și mi-am prins brusc gândindu-mă că, de fapt, în ciuda faptului că mașinile sunt egale în clasă, a existat întotdeauna o diferență semnificativă între modelele europene de prestigiu și mașinile Lexus LS. Aceasta, apropo, se aplică nu numai la gama LS. Priviți doar la alte modele Lexus, cum ar fi GS sau este, care au fost primele care au apărut în Japonia anul trecut. A trebuit să le cunosc în Europa sau America, ci în patria istorică, în Japonia. Cu toate acestea, fără a avea nici măcar un analog european înaintea ochilor analogului european, care poate fi plasat în apropiere și comparată direct, încă nu am lăsat că a existat o mare diferență între mașinile scumpe ale modelului european și similare în clasă, Dar excelent în spiritul Lexus. Am aceeași impresie rămasă de la cunoștință cu mașina Lexus LS, care, după cum sa menționat deja, a avut loc în Austria.
Trebuie să facem imediat o rezervare că, de fapt, participanții la performanță au fost oferite pentru cursele de încercare, nu mașini seriale luate direct din linia de asamblare, ci prototipurile lor. Și, prin urmare, toate cel puțin în ceva, pot să difere unul de celălalt. În acest sens, nu voi descrie o mașină care a fost luată în mod specific pentru mine, deoarece este posibil ca acesta să nu fie același model care va fi lansat în producție. În schimb, voi încerca să locuiesc pe caracteristicile care sunt neschimbate în toate modelele. De exemplu, confort, cred că este semnificativ. Astfel, mașinile europene ale clasei de elită din toate acestea sunt făcute în așa fel încât toate vibrațiile care pot apărea din contactul roților lor cu suprafața drumului sunt pur și simplu zdrobite de masa mașinii. Astfel, știi, o goneză largă, stau ferm pe picioare. În această atenție, desigur, este dificil să concureze cu ei. Dar, pe de altă parte, mașina Lexus LS cu suspensia multi -link, suplimentată, suplimentată cu izvoare pneumatice, este mai adaptată pentru conducerea de-a lungul drumurilor în care cel mai adesea trebuie să vă ocupați de nereguli mari, ci cu valuri mici. În acest sens, concurenții europeni la nivelul Lexus sunt încă departe.
În ciuda unui timp mic de timp în care aș putea comunica direct cu noua mașină Lexus LS, am reușit să conduc mai mulți kilometri ședinței pe scaunul din spate. Pot să spun imediat: În ceea ce privește comoditatea, depășește în mare măsură scaunul frontal. Este probabil ca suspensia pe roți să fie calculată astfel încât să se stingă în primul rând toate fluctuațiile care au avut loc în spatele mașinii. Și chiar și atunci când spatele începe să ezite, ea o face extrem de ușoară. În același mod, pernele din spate mi-au părut mai dure și au eșuat sub greutatea corpului, ceea ce a făcut și o impresie pozitivă asupra mea. Toate modelele noi ale familiei Lexus pot fi comandate cu un corp alungit, iar acest proces va începe cu o nouă mașină LS. Creșterea confortului scaunului din spate este, de asemenea, o parte a planului general, conform căruia aceste mașini vor fi, în general, destinate numai celor care sunt obișnuiți să conducă cu un conducător auto personal.
Prima transmisie automată din lume cu 8 trepte
În ceea ce privește unitatea de putere Lexus LS, am notat imediat: în 2007 este planificată să completați această gamă de modele cu un tip mixt de împingere (hibrid). Între timp, motorul mașinii nou rămâne pur pe benzină, volumul său de lucru este de 4,6 litri. Aplicarea tipului mixt asigură injecția directă a combustibilului în cilindri și prin sistemul D4-S. În plus, orificiul de admisie este pre-uneltă cu un mecanism care permite o corecție constantă a fazelor de distribuție a gazului și deschiderea supapelor de admisie. Mai mult, acest mecanism este condus prin electricitate (sistemul VVT-E). Într-un cuvânt, mașina este echipată cu cea mai recentă tehnologie, deși toate aceste noutăți înalte, cum este obișnuită în mașinile japoneze, apar fără publicitate inutilă și numai atunci și unde este cu adevărat necesar.
Sunetul motorului de funcționare Lexus LS nu pare prea energic, cel puțin caracterul său lent este incompreabil cu un volum mare de lucru al cilindrilor săi. În acest sens, el este în mod clar inferior concurenților săi europeni care încearcă întotdeauna să-și demonstreze puterea prin toate mijloacele disponibile, inclusiv efectele de zgomot. Dar pe timbru, el este destul de curat și continuă să fie liniștit chiar și atunci când motorul începe să câștige impuls. Într-un cuvânt, este un motor de înaltă calitate, cu un temperament calm. În același timp, în același mod ca și în mașina LS a primei generații, se pare că sunetul evacuării nu renunță. Merită doar apăsarea pedalei de gaz pe podea și auziți imediat modul în care motorul are un oftat discret.
 
Una dintre principalele caracteristici ale noului model Lexus LS, care, potrivit autorilor proiectului, va atrage atenția cumpărătorilor, aceasta este transmisia automată pentru prima dată pentru prima dată în lume. Primul lucru pe care l-am observat când am încercat din loc și am început să accelerez, este o netedă uimitoare în comutarea transmisiei în modul de comutare automată (pârghia este în poziția D). Comutarea a continuat atât de ușor încât atunci când este accelerată, uneori a fost dificil să se determine ce transmisie funcționează la un anumit moment. Partea negativă a unui astfel de etapă este aceea că tranziția la transmisie redusă are loc cu o anumită întârziere și chiar, poate, în modul de comutare manuală, când trebuie să încetinească motorul, trebuie să mutați maneta de transmisie de mai multe ori pentru a obține intensitatea dorită de frânare. Dar, din motive de justiție, merită remarcat faptul că exact aceleași momente negative au locul și conducerea mașinii de brand Mercedes Benz, dacă este echipată cu o transmisie cu 7 trepte.
Mecanismul de direcție Lexus LS este echipat cu un amplificator electric și o cutie de viteze specială, care modifică automat raportul angrenajului de direcție în funcție de viteza care se mișcă. Ceva similar este plasat pe mașinile BMW, unde acest dispozitiv se numește direcție activă. Deci, dacă mașina germană este caracteristică amplificatorului electric, letargic se manifestă încă la momentul cel mai inițial de rotație, apoi mecanismul de direcție Lexus LS este ajustat atât de bine încât dacă nu știam că amplificatorul electric, n-aș fi ghicit niciodată . Deci, directorul acționează în mod natural și că la început, la capătul său. Există o lucrare îmbunătățită a sistemului electronic de gestionare a frânei, care pe mașinile Mercedes nu acționează în modul cel mai perfect, dar pe mașina Lexus LS, noul eșantion produce cea mai favorabilă impresie.
Din păcate, natura traseului de testare nu mi-a permis să dau seama cu atenție modul în care se comportă o mașină nouă pe urne abrupte. Dar, la unele puncte, manipularea lui a făcut o impresie puternică asupra mea, deoarece mi se părea că avea o manevrabilitate mai mare decât v-ați putea aștepta de la o mașină cu un corp atât de masiv. O rază de inversare relativ mică trebuie să fie atribuită numărului de avantaje fără îndoială.
Mașină de înaltă calitate care este capabilă să se strângă
Dacă în planul tehnic al Lexus LS, ultimul model pare foarte restrâns în manifestarea emoțiilor lor, atunci această reținere este, de asemenea, caracteristică a aspectului său. Într-adevăr, designul mașinii noi nu este într-un fel asociat cu o afirmație sau cu agresivitate. Personal cred că echipamentul său exterior este mai bine caracterizat ca o siluetă cu o predominanță de linii netede, moderate, iar mașina însăși este numită un interior luxos. O parte din cumpărătorii japonezi, știu, va reproșa designerii pentru faptul că nu au putut face o aruncătură de mașini, iar designul în sine va fi apreciat ca o estompare și aliniere. Ei bine, Europa este Europa, dar acum seria model LS va trebui să stăpânească acea parte a lumii, numită Japonia. Și aici are propriul său sistem de valori, deci este destul de natural că cineva nou lexus poate părea lipsită de individualitate.
Dacă am început raportul meu de la menționarea lui Mozart, atunci lăsați -mă să notez muzical și să termin. Deci, să comparăm designul mașinii cu o lucrare muzicală. Și atunci vom încerca să determinăm modul în care genul poate fi atribuit stilului Lexus LS. Desigur, el nu se ocupă de clasici. Și rock, și în general muzica pop nu este despre el. Cel mai probabil, putem vorbi despre stilul muzical al New Age (Times New Times) sau altele decât Ambient (muzică în jurul nostru). Acest nume este ambiental, apropo, l -a introdus mai întâi pe muzicianul Bryan Eano din fosta compoziție a lui Roxy Musical. Și el i -a sugerat muzica ei să nu asculte. El s -a oferit să se cufunde în ea și să nu reziste când ea începe să te strângă. Cred că această expresie întârzie, se aplică doar noii mașini Lexus LS.
Sedanul, scopul principal al căruia este un subiect de lux (mașină de lux) poate fi definit ca un șofer perfect ușor de gestionat sau plăcut, dar nu îi va da esența, nu va fi, figurat vorbind, cartea de apel. De fapt, să nu fie atât de bine gestionat și nu atât de plăcut pentru conducere. Să fie doar o mașină cu o clasă atât de înaltă, astfel încât să puteți strânge. Această teză este poate modul în care este imposibil să transmit mai bine esența impresiilor mele rămase după ce am explorat noul model Lexus LS pe \u200b\u200bteritoriul austriac.
Caracteristicile tehnice ale mașinii Lexus LS 460:
Lungime 5030 mm x lățime 1875 mm x înălțime 1465 mm.
Baza roții: 2970 mm.
Greutatea mașinii: 1945 ~ 2055 kg.
Drive: pe roțile din spate
Motor: 4,6 litri, 8 cilindri cu aranjament de cilindri în formă de V, mecanism de distribuție a gazelor Doi arbori de locație superioară și 32 de supape, putere dezvoltată 380 CP la 6400 rpm, cel mai mare cuplu
50,2 kg / m la 4100 rpm.

 

Sursă: Webcg.net.