Lexus este testul de testare din 2005 Sedan

ISCISTIC 250

Probabil cea mai acută concurență între producătorii auto se desfășoară astăzi în segmentul sedanilor de lux compact din oraș. Din cele mai vechi timpuri, palma campionatului aici este deținută de Mercedes, BMW și Audi. Și de la sfârșitul anului trecut, un alt jucător le aruncă o mănușă - noul Lexus este de 250.
Și are toate șansele să strice serios sângele către rivalii săi eminenți
Poate că singurul lucru pe care producătorii de mașini Lexus l -ar putea regreta este o ieșire oficială ușor întârziată a companiei pe piața rusă. Câțiva ani de întârziere le -a permis dealerilor gri să înlăture toate spumele. Dar oficialii au rămas încă. Japonezii americani se vând bine în țara noastră, chiar și în ciuda prețului mușcător: calitatea este întotdeauna costisitoare.
Generația anterioară a seriei IS se găsește pe drumurile rusești nu atât de des. Vina nu este deloc dezavantajele modelului în sine, ci iubirea misterioasă a sufletului rus pentru tot ce este uriaș și deplin. Așadar, roata de pe drumurile noastre în nenumărate HefTy LX 470 și, din anumite motive, sunt considerate feminine RX 300.
Principalii concurenți ai Lexus este 250 sunt considerați BMW din seria a 3-a și Mercedes C-Class. Mai mult, Treshka bavarez este cota leului din vânzările totale ale îngrijorării. Deci, cel mai mic Lexus se implică într -o luptă foarte serioasă - se pare că este pregătit din punct de vedere moral pentru acest lucru. Versiunea anterioară cu indicele IS 200 nu a luat rădăcină pe piața rusă, astfel încât noul model este conceput pentru a corecta situația
Primul lucru care atrage atenția este 250. Conform noii filozofii de design Lexus - L -Fancy - aspectul s -a schimbat dramatic. În efortul de a obține cea mai expresivă siluetă, japonezii au redus la minimum lacunele dintre detaliile corpului, care, potrivit proiectanților companiei, ar trebui să adauge rapiditate mașinii. În plus, testul nostru este de 250 în configurația sportului, chiar și într -o poziție inconsistentă, a trebuit să conducă activ.
S -a fost prevăzut cu o suspendare sportivă scăzută (în această configurație) Lexus se bazează pe ceea ce numim uneori drumuri, gigantice pentru dimensiunile noastre cu roți de 18 inch, iar dimensiunile anvelopelor sunt diferite: 225/40R18 -față și 255/255/ 40R18 - partea din spate. Două țevi de evacuare pe ambele părți ale barei de protecție din spate și o privire prădătoare Bixenon, indică faptul că la volanul unei astfel de mașini veți simți cel puțin Borzo pe drum.
La fel ca fratele său mai mare GS, copilul este 250 este echipat cu un sistem inteligent de intrare fără cheie, cu alte cuvinte, nu aveți nevoie de o cheie pentru a deschide și a porni motorul. În buzunarul proprietarului se află o cheie electronică care nici nu trebuie eliminată. Lexus Electronics miroase și recunoaște proprietarul deja la distanță, iar tot ceea ce trebuie făcut este să tragi mânerul ușii șoferului. Și apoi scufundați -vă, aplecându -vă ușor (deschiderea este îngustă), într -un scaun Alcantar convenabil, mergeți pe pedala de frână și apăsați pe un buton rotund mare cu pornirea inscripției.
Tabloul de bord cu Optitron, care a devenit deja o caracteristică proprie, va conduce în mod tradițional săgețile într -un cerc, după care cântarul și cadranele vitezometrului și tahometrului se vor izbucni cu lumină de neon moale. Un tunel central înalt în cel mai proeminent loc este decorat cu o pârghie la modă a unui selector automat cu cutie de viteze cu șase viteze. O consolă centrală convexă înclinată transportă butoane mari pentru controlul unui control climatic cu două zone și un sistem audio foarte bun cu 13 difuzoare și un CD cu șase discuri. Desigur, IS 250 este echipat cu un pachet electric complet.
Producătorii sunt foarte mândri de numărul de airbag -uri instalate în Lexus. În același timp, se remarcă în mod specific că perna pasagerilor din față este cu două -șamber, care este în prezent o inovație globală. Precum și perne pentru protejarea genunchilor din fața lor. Dar pasagerii din spate au fost mai puțin norocoși - locul de pe galerie nu este în mod clar suficient. Cu excepția cazului în care copiii sunt cazați cu confort. Cu toate acestea, dacă considerăm că această mașină ca un vehicul pentru Playboys din rândul tinerilor de aur, atunci modelarea lungă, care stă din spate, va fi în mod clar la fel
Lexus IS 250 este echipat cu un nou motor V6 de 2,5 litri cu injecție directă de combustibil (modificarea diesel IS 220D nu este livrată oficial în Rusia). Acest motor dezvoltă 208 cai putere la 6400 rpm și este echipat cu un sistem dublu pentru schimbarea fazelor de distribuție a gazelor, care este complexă numită VVT-I dual. Bavarii au un lucru similar numit bi-vanos. Motorul IS 250 are caracteristici dinamice foarte decente, iar în activitatea sa este ajutat de un automat cu 6 trepte care poate funcționa în modul de comutare secvențială. Dacă traduceți pârghia în poziția S, atunci puteți comuta angrenajele în sine cu pârghia și petalele de volan. Motorsport a intrat lung și strâns în viața noastră de zi cu zi
Din mers, este 250 este destul de crud. Nu, desigur, nu o scutură, ca într -o mașină de curse, dar se agită tangibil în neregulile din Moscova. Aceasta este o taxă pentru o manevrare bună, roți mari și pentru cuvântul sport în sine. Trebuie menționat că micul Lexus se orientează bine și știe să păstreze drumul. În plus, este foarte răsucit. Pe autostradă cu o bandă în fiecare direcție, Lexus este 250 se poate transforma cu ușurință într -o singură întâlnire. În condiții strânse ale orașului, această mică nuanță joacă uneori un rol important. Și senzorii de parcare din față și din spate vor ajuta la parcare, astfel încât fetele nu vor experimenta disconfort tradițional.
Merită adăugat că Lexus este de 250 în configurația de bază a confortului costă 41.600 USD. Și opțiunea contestată - 47 700 care au vizitat testul nostru. Suficient, repetat, mușcând prețul, dar mașinile acestui brand nu au fost niciodată ieftine
Text: Alexey Gusev

Sursă: Revista Mkobil