Test Drive Jaguar Xk8 2002 - 2006 Compartiment

Vârful fericirii

Noul Jaguar XK arată impecabil în partea din spate a compartimentului și culoarea metalului argintiu. Acum imaginați -vă cum va arăta această mașină dacă este lipsită de acoperiș și schimbați culoarea în roșu aprins
 

Va arăta ca noul convertibil Jaguar XK și vă spun, astfel de date externe sunt prerogativa celor mai bune mașini din timpul nostru!
 

Privind profilul grațios al convertibilului, cel mai puțin vreau să vorbesc despre umplerea tehnică. Da, și nu există niciun motiv - un raport detaliat despre testul XK Coupe a fost în ultima problemă a motorului, iar mașinile diferă unul de celălalt minim (dacă nu țineți cont de acoperiș și de unele elemente ale structurii de putere a corpului )
 

Aș dori să vorbesc despre frumos! Culoarea roșie a adăugat aspectul emoționalității. În plus, convertibilul se poate lăuda și cu un salon magnific, încadrat de crom. Ce face, de fapt, să -l pună pe afișaj public cu călăreții. Acesta din urmă merită să -și pună ceva în culoarea corpului.
 

Cu toate acestea, acoperișul poate fi ridicat. Partea de jos roșie, blat negru. Efectul, desigur, nu mai este așa, dar aspectul elegant este păstrat, această pisică în cizme de 19 inch cu Pirelli Soles arată uimitor într-o pălărie neagră.
 

În interiorul convertibilului XK este oarecum diferit de compartiment - în bine. În loc de aluminiu la modă necondiționat, se folosește un decor clasic cu lemn, care, admis, este foarte enervant în majoritatea mașinilor moderne. Cu toate acestea, un copac din Jaguar nu poate fi considerat un monoton. Rezultatul este un salon convertibil aristocratic, mai confortabil. Și, apropo, mai spațios - atunci când acoperișul este ridicat, stocul de deasupra capului este mai mare decât în \u200b\u200bcompartiment. Iar când este îndepărtat
 

Dacă doriți să conduceți o mașină fără un tavan într -un oraș mare din Moscova, atunci există două opțiuni pentru dvs. Primul este să stai sub duș după fiecare călătorie. Al doilea este să folosești convertibilul în scopul său selectiv, de exemplu, în weekend, când există cel puțin mașini pe străzi. Și, în general, habitatul stereotip pentru convertibil este un teritoriu de pe litoral bine pregătit.
 

Cu toate acestea, este ambalat (mai ales la început) la primele semne de vreme bună pentru a apăsa butonul râvnit și a auzi zumzetul promițător al servo -unității. Ceea ce am făcut imediat imediat ce am primit cheile mașinii. Adevărat, a fost luni în timpul zilei și nu în principatul Monaco, ci la intersecția Leningradskoye Shosse și Mkad
 

Acoperișul este îndepărtat în doar 18 secunde și dacă aveți o mașină cu mașina pentru prima dată, atunci senzațiile puternice sunt garantate - de îndată ce secțiunea superioară a blatului pânzei se sprijină, zgomot, vânt și raze de soare izbucni în salon.
 

În ergonomia compartimentului și a parității convertibile - se copiază reciproc. Volanul convenabil, scaune confortabile care fixează perfect corpul. Ce altceva? Sistem audio cool. Gestionarea majorității funcțiilor auto prin intermediul unui afișaj cu ecran tactil. Există o singură diferență serioasă. În decapotabil, atunci când partea superioară este îndepărtată, un adult poate sta în spate. Adevărat, cel care este în față va trebui să fie stoarce. Cu toate acestea, dacă vorbim despre două fete (nu despre jucătorii de baschet), atunci compromisul va fi găsit rapid, iar acum puteți începe o spurcare lină pe străzi într -o zi caldă de vară a weekendului. Și nu ar trebui să accelerați prea mult - pasagerul din spate nu este protejat de vânt și el nu are de ce să se țină.
 

Domnii care au lansat motoarele de curse Jaguar ar fi probabil mulțumiți de sunetul cu care se trezește opt XK de 4,2 litri. Sunetul sistemului de evacuare este perfect! La viteze inactive, motorul Bassuis, dar merită să acorde gaz și va publica un urlet rău uterin și toată lumea din jurul se întoarce involuntar, uimită. Un sunet serios este un semn al calităților de rulare remarcabile. Mă întreb dacă convertibilul din compartiment este foarte diferit aici?
 

În ciuda lipsei unui acoperiș, corpul convertibil este dur, nu este un exemplu pentru mulți colegi de gen. Utilizarea pe scară largă a aluminiului, precum și consolidarea proiectării puterii, în special pentru versiunea deschisă, au dus la faptul că, în mișcare, în condiții urbane, convertibilul nu pierde deloc compartimentul. Chiar dacă călăriți în mod special pe neregulile grave, corpul nu se va gândi să joace deschideri de uși, nu vor exista sclipiri și atingere. Open XK este elaborat fără compromisuri din punct de vedere tehnologic și eficient.
 

Aici cu acoperișul ridicat, convertibilul din mers oferă aceleași senzații ca și coupe. Cu toate acestea, el le poate consolida atât de mult dacă decideți să pliați blatul de pânză. Înainte, pe o autostradă suburbană!
 

Îndepărtarea spațiului cu corpul de aluminiu al convertibilului, înțelegeți că adevărata romantică de curse este destinul mașinilor deschise. La urma urmei, dacă vă gândiți la asta, chiar și formula -1 mașină - un decapotabil!
 

Zgomotul vântului, motorul motorului și cântecul sistemului de evacuare se contopesc într -o singură simfonie sonoră de nedescris prin cuvântul tipărit - senzația de viteză crește semnificativ! Împingeți pedala de accelerație, urletul devine mai tare, accelerația apasă pe scaun - senzațiile se intensifică exponențial și nu vreau să opresc acest proces așa! Dar o piedică apare în față, plăcuțele din etriere puternice acoperă discurile de frână cu brațele fierbinți, iar convertibilul reduce ritmul, coboară de la cer pe pământ - și eu, cu el, dacă distrageți emoții, este demn de remarcat că chiar și la cea mai mare viteză, călăreții din față sunt protejați în mod fiabil de vânt. Aerodinamica este gândită extrem de bine. Ei bine, pentru o protecție suplimentară, puteți instala un ecran special în spate. În mod deosebit nefericit va ajuta să rămână arcuri de protecție nevătămate pe care mașina le trage în timpul loviturii de stat. Acestea sunt situate în spatele celui de -al doilea rând de scaune, iar dacă acoperișul este ridicat, îl smulg în momentul accidentului cu entități speciale.
 

Noul Jaguar este convertibil totul? Răspunsul este pozitiv. Deși este puțin probabil ca proprietarul convertibilului să lanseze acest miracol pe străzile din îngheț sever. Mai important, o altă întrebare este - partea din pânză oferă o izolație sonoră adecvată? Furnizează. Cu acoperișul ridicat, XK Convertible nu este practic diferit de doar XK. Cu excepția cazului în care la viteze mari de zgomot.
 

Nu puteți obține nicăieri din proza \u200b\u200bvieții. De -a lungul timpului, emoțiile scad, mâna se întinde din ce în ce mai puțin pe butonul prețuit din tavan, dorința de a curăța constant interiorul după ce băile de praf din oraș dispare, cu toate acestea, trebuie să vă amintiți și să înțelegeți că chiar și o dorință momentană de a vă oferi o Bună dispoziție cu ajutorul unei mașini nu poate fi realizată decât de un decapotabil. Și diavolul cu ea, cu praf, la naiba, cu duș! Apăsând butonul, 18 secunde și în spatele lor - fericire!
 

Prețuri și echipamente
 

Un decapotabil în echipamentul de bază cu un motor de 4,2 litri (300 CP) și un automat cu 6 trepte costă 144 500 USD. În mod implicit, mașina are următoarele: ABS, EDB, asistență la frână, GUR, Electronic Parking Brake, DSC și TRAC DSC, control climatic separat, un sistem audio cu control pe volan, faruri pivotante bi-xenon, șaibe de far, senzori de lumină și ploaie, încălzirea scaunelor, încălzirea motorului, un sistem anti-depozit cu un imobilizator, all-luminos Discuri R18, un monitor cu o funcție cu ecran tactil, o cameră CD pe 6 discuri, Bluetooth, decorarea salonului cu un arbore de nuci.
 

Text: Leonty Tyutelev

 
 

Sursă: Revista Motor