Test Drive Infiniti QX56 începând cu anul 2010 SUV

Comparație Infiniti Qx56 și Mercedes-Benz GL

La evaluarea SUV-uri de dimensiuni normale moderne, este necesar să se bazeze pe mirosul de exemplu, la fel ca în cazul Mercedes-Benz GL și Infiniti QX ... Drouzing pe marile masini pro-americane, întotdeauna auzit de călători: de ce atât de de mult excese? Atât de mult bani, combustibil, volum și lux inutil? Cine are nevoie?


Greu de spus. Pe de altă parte, dacă nu ascunde, dureros și cuvinte iau timid, atunci puteți răspunde fără nici o dificultate. În primul rând, masina mare întotdeauna dorește, precum și ... În general, ați înțeles. În al doilea rând, confortul, pe care îl oferă în timpul deplasării, poate, de asemenea, să nu fie de împărțirea. În al treilea rând, imaginea completează decorul minunat al cabinei, creând o atmosferă relaxată de recreere și sibertism. Încearcă să mă convingă în contrariul. Cu același succes, vă puteți certa cu un leu plin despre vegetarianism.


Panoul central al japonezilor este mult mai accesibil vedere periferic conducătorului auto decât Mercedes


Tractiune integrala conectat automat, dar poate și bloca în mod forțat


Infiniti parcare Camera oferă o imagine flexibilă, dar dar unghiul din toate părțile posibile

Este fulgeră, sufoce sau se fierbe
Problema de dimensiuni de securitate și supraviețuirea. masinile mici sunt mai susceptibile de a utiliza pentru stocarea unor lucruri mici, cum ar fi butoane sau pentru circulație în Europa. Și când animalele moravurilor domni pe drum, fie prădători sau elefanți câștigat. Este o prostie să strige din vocea lui matiz de Elena Nightingale: domnilor, sunteți fiare! Mai bine te cumpăra Tahoe. Netezimea accident vascular cerebral, nu este, de asemenea, un exces, pentru că oamenii preferă atunci când acestea sunt blând și politicos cu ei. Așa cum a spus Khlestakov: ... Mărturisesc, nu mai cerut nimic, de îndată ce am dăruire și respect, respect și devotament. Și decorul interior este, de asemenea, un criteriu de principal. Dacă calcula câți bani sunt cheltuiți de către cetățeni pentru a repara apartamentele lor, atunci costul de interior din piele va părea ca un ban jalnică. Dacă locuiți în patru pereți unkwearing este rău, atunci merge toată ziua printre plastic teribil, mai ales. Acesta este motivul pentru care oamenii cumpara Mercedes GL și Infiniti QX.

Sau este suficient pentru a face Volvo XC 70? Parţial. Du-te la Volvo și spune multe despre tine. În special, că nu sunteți bovine și iubiți viața dulce. Flying pe asfalt, după care devine chiar mai curat decât a fost și este atins. Dar dacă șoferul șoferului Infiniti Qx se îngrijește, jumătate din case se vor prăbuși, iar în restul locuitorilor vor trage, sufoca sau vor muri de invidie. Acesta este cel mai important bonus care nu primește Voldriver.


Dacă ridicați ecranul multimedia de mai sus, va fi mult mai ergonomic


Designerii de panouri centrali GL, evident, nu au crezut că va fi folosit în mișcare


Calitatea camerei este aproape HD, dar o alasă, din păcate, un fel de spate

Ubaulkal și mușcat
Să ne întoarcem la nuanțele comparației elefanților noștri. La prima vedere, ambele sunt atât de brutale încât este proastă despre complicații. Cu toate acestea, acesta se află aici un domeniu important de cercetare. Avem de-a face cu motoare voluminoase și puternice de cinci litri. Cât de diferiți trăiesc și lucrează! Unitatea de opt cilindri se răscumpără cu Infiniti Qx astfel încât este dificil să se descrie în termeni tehnici. Probabil că sunteți înfricoșător să vă surprindeți, urmărind acest lucru afară și, cu siguranță, dacă sunteți înăuntru. Impresiile de la Kick-Down cel mai strălucitor decât cel mai puternic în fața acestui Infiniti Qx vor fi capabili să vă ardă. Acesta este exact ceea ce se întâmplă, pentru că el este o netedă teribilă și o leagă. Deși unii neexperimentați îl consideră de Narcissus și Narcissistic Pezhon. Pe scurt, după cinci minute de dating, începeți să vă gândiți la el ca un dresser lustruit cu un strat gros de lac. Înțelegi că este bine pentru tine și tu pentru el și apăsați Gas. Sentimentele sunt atât de nefiresc, că imaginați-vă că mobilierul din camera dvs. a fost observat, masa de biliard a respins aripile, a început să danseze bug-urile, aparatul de aer condiționat și-a bătut mâna, iar stadionul Luzhniki a aprins fereastră.


Spumă, caviar și trei sute de mii
Infiniti cu geamul frontal vertical creează o iluzie a unui spațiu mult mai voluminos decât Mercedes GL. S-ar putea să credeți că ignoră aerodinamica corectă și genul de consum redus de combustibil. Din pacate, nu. Într-adevăr, el este pur și simplu condus dorind să obțină cât mai multe voci americane.

Servind interesele Statelor Unite, japonezii se relaxează în general. Ce este, atunci când terminați șasiul pentru a îmbunătăți numai confortul suspensiei și ușurința volanului? Nu aveți nevoie de nimic mai mult pentru a fi eliminat clientul de peste mări? Deci, nu există decât dacă mașina nu are motor. Dar când, sub capotă, mai mult de 400 de cai putere ...

Când faceți clic pe acceleratorul din Mercedes GL, totul se întâmplă foarte repede. Cu toate acestea, sunteți doar ușor presați în scaun, iar lumea din jur nu se transformă într-o casă nebună. Roarul motorului este genno și nobil într-un întuneric în interiorul mașinii, apoi încet, dar cu încredere, merge la suprafață, ca și cum ar pleca în avion. Acesta este exact ceea ce umple diferența de preț de trei mii între produsele germane și japoneze.

Mercedes GL complet dintr-o altă lume. El nu permite spumă și nu mucegai caviarul. Încântătoare zero. Dimpotrivă, nu este deosebit de convenabil. Are parbriz scăzut și panou central non-ergonomic. Acest lucru, dacă vrei, demonstrativ. Seamănă cu o fată care cunoaște prețul bine și la cererea unui bărbat de a găti aruncarea de prânz: Du-te la un restaurant!


Skyscrab Dance.
Hapak pe pedale Semnul de driver imatur GL. Vreau să călătoresc din ce în ce mai lent de fiecare dată și apoi să stau deloc și să urmăresc cum se rotește lumea în jurul lui. Cel mai înalt punct de dezvoltare a proprietarului GL: El nu caută nicăieri, tot ceea ce are nevoie, vin pentru ei înșiși. Cu toate acestea, în mod uneori va trage, pur și simplu pentru divertisment sau pentru a admira din nou oportunitățile off-way pentru creația germană. Lăudarea specială merită încuietori extrem de eficiente centrale și spate. Cu toate acestea, fără ele, GL plimbă noroi ca un asfalt, în special cu o suspensie pneumatică. Japonezii de pe off-road nu au timp. Este nervos să se răsucească nervos, deseori mărește motorul și încetinește roțile cu furnizarea de inteligență non-simică, dar conducători în mod inutil de asistenți electronici. Nu există doze subțiri de gaz cu o roată hung și un discurs. Dacă aveți nevoie de un SUV, trebuie să luați Mercedes. Zgârie-nori japoneză într-un câmp asistent rău.

Arme, femei și jucători de fotbal
Restul adversarilor sunt aproape egali. Ambele sunt echipate cu un complex complet de securitate activă și pasivă. Sistemele electronice avertizează despre intersecția neintenționată a marcajului, prezența autoturismelor în zonele orb, despre convergența periculoasă cu înainte de transportul de mers pe jos. Saloanele sunt transformate aproximativ la fel în ambele pot dormi, deși este dificil să prezinte proprietarul unei astfel de mașini în el în interiorul acestuia. Camerele de parcare sunt puțin diferite. Japonezii sunt extrem de confortabili, arată mașina din toate cele patru laturi, dar în același timp o rezoluție prea predispusă. Germanul oferă doar vederi din spate, dar calitatea imaginii este mult mai bună.


Dacă volumul intern nu este important, care la Mercedes este cel puțin mai puțin sensibil și nu vă îngrijorează permeabilitatea împreună cu cultura comportamentului care sunt lame de Infiniti, va trebui să miruți. Un om grav va conduce întotdeauna nasul înainte de a cumpăra. Infiniti nu miroase deloc, el este prea frică să ofenseze clientul. Aroma lui Mercedes este aproximativ ca un jucător spaniol de fotbal, dar nu un adevărat spirit transpirat, dar numai în sens, ca o femeie îl reprezintă în visele lui.


Atenție, detalii tehnice
Infinity Qx56 se deplasează de obicei pe unitatea din spate Acest mod de transmisie este proiectat pentru asfalt. Pentru acoperirea alunecoasă, există un mod de 4x4 (traclul față este conectat automat când roțile din spate sunt alunecate și dezactivate imediat ce se oprește). Asphalt în afara, puteți utiliza două moduri: o tracțiune constantă cu patru roți (axul frontal este conectat rigid, deoarece diferența inter-sită lipsește) și modul 4x4 utilizând transmisia descendentă. Transparente automate cu șapte pași au o remorcare a remorcii. Mașina este echipată cu sisteme părtinitoare și anti-testare. Nu există interclame.


Mersades GL500 4MATIC poate savura o transmisie automată cu roți constantă, cu un mod manual de 7g-tronic cu un mod manual, pachet de rutină cu 100% blocarea diferențială centrală și spate, o transmisie redusă cu posibilitatea de a fi încorporată în timp ce conduceți, Protecția carterului și capabilitățile de configurare a clearance-ului. Sistemul anti-alunecare (ASR) și sistemul de frânare de urgență (BAS) va ajuta la o setare complexă, iar ABS funcționează chiar și în modul offroad. Controlul automat de frânare în timpul coborârii (DSR) cu o ajustare a comutatorului și a vitezei este completat cu o listă impresionantă de opțiuni off-road.

Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova

 

O sursă: Magazine 4x4 [octombrie / 2011]