Test Drive Infiniti QX56 începând cu anul 2010 SUV

Actuala generație de Infiniti QX56 nu are nimic de-a face cu predecesorul

Dezvoltatorii noului QX56 spune că se simte intuitiv, anticipează și implementează dorințele și intențiile șoferului și pasagerilor. Acest lucru este aproape adevărat ... Vechi QX56, sincer, a fost făcută într-un fel. Se pare că el a fost un cadru de SUV, dar, în același timp, nu poseda suficient curaj.


Pe de o parte, a susținut o mișcare confortabilă, pe de altă parte, aceasta a fost exprimată doar în amplitudinea ridicolă a SWING neuniformitatea asfalt. Am vrut să fie perceput ca un model de lux, dar decorul ar putea impresiona Rednek american. În general, absurditati au fost de ajuns. În ea, ai simtit ca o masina de metrou, care, pentru un motiv oarecare a fost lansat pe un traseu de troleibuz.


Da, este foarte mare - dar, spre deosebire de predecesorul său, nu lipsit de armonie

rola rezonabilă
Noul QX56 este complet diferit. Nu a lăsat un gram de vechi. Finisarea este complet schimbat. Acum este superb, elegant, frumos.

Panoul frontal nu mai seamănă cu o mașină de joc. Chiar și peste vitezometrul, proiectantul care vrea să-i strâng mâna. Complet refăcut setările de suspensie. În cele din urmă, confortul real, a apărut, cum ar fi el înțelege proprietarul mașinii sofisticate. Datorită sistemului hidraulic de limitare a fluctuațiilor corpului, fostul rutarea este învins, deși a rămas în limite rezonabile ca o anumită americanism admisibilă. În cazul în care fără ea într-un astfel de SUV imens?


La viteze redusă, Japaway Rinocerii creează minuni


Accelerarea la sute de 6,5 secunde pentru aparatul sub trei tone de ficțiune!

Desigur, există exemple de completă a scăpa de role și Klekov, să zicem, Porsche Cayenne, dar în QX56, mă tem, un astfel de cip nu va merge. clienții permanenți nu vor accepta. Imaginați-vă că va trebui să trăiești cu o persoană care a fost întotdeauna foarte generos, navigat cu bani, dar dintr-o dată în mod neașteptat sa transformat într-o gaură și te face o remarcă despre rubla pierdut. Cine va place?

Yakutia vs California
Designeri selectat un nou cadru QX56. Și, judecând după rezultatul, nu a făcut-o în zadar. Cu toate acestea, este aproape imposibil de a configura un șasiu cadru greu de bine.

Singurele doi parametri care vor fi întotdeauna impecabil, puterea și intensitatea energetică. Dar, în lumea modernă nu vor lăsa acest lucru. Locuitorii din Yakutia, Mongolia și Buryatia, probabil, cred că altfel, dar ei pur și simplu nu le cere. Practic axat pe California.


Parcurs QX56 salvează permeabilitatea geometrică mai degrabă tolerabilă

Cuplul Infiniti QX56 560 Newton-metri. Este capabil de tractarea unei bărci sau remorci cu o greutate de până la 3850 kg. Ignorând faptul că pe drumul Infiniti va merge în jurul valorii de km, a fost umplut cu produse electronice în condiții de siguranță, nu mai rău decât Volvo. Există un sistem de menținere o distanță de echitatie masina verde. O alarmă de alarmă funcționează la o intersecție aleatorie a liniei de marcare și șocantă automată a roților de o parte pentru revenirea la banda de circulație. Există, de asemenea, controlul zonelor moarte de monitorizare a site-urilor oarbe din jurul mașinii, în scopul de a preveni coliziunea în timpul reconstrucției.


finisaj Chic. Vitezometru se face într-un stil nou și neobișnuit de plăcută

Lopata ca scobitoare
Este deosebit de surprinzător faptul că el nu este în întregime neajutorat pe off-road. Fotograful mi-a descoperit pentru o lungă perioadă de timp pentru a merge la câmp, dar eu nu l-au ascultat. Deși a fost posibil să se înțeleagă toată prostia acestui risc. O dimensiune bună lingurii, care se afla în trunchiul nostru, se uita la fondul QX56 mai degrabă să scobitoare decât un agent de salvare. Dar am călătorit elegant toate cele mai apropiate Pampas și au fost îndeplinite.


Tracțiunea pe patru roți este conectat în mod automat sau în mod forțat. Există un rând redusă

Are o blocare a unui ambreiaj plin conexiune de antrenare, transmisie redusă și fluxului luminos de drum în 257 mm. Imitarea de blocare interstole funcționează bine. Cel puțin destul de logic. Ajungeti pe deal și o roată atârnă în aer. Mecanisme de frână recunosc discurile de pericol și apuca de bine. Pentru a continua mișcarea, este necesar să se stoarce pedala de acceleratie la podea și așteptați câteva secunde. Principalul lucru este de a elimina piciorul de pe pedala de accelerație în timp, pentru a nu rupe bara de protecție din față.

Dă un frigider
Clientul BMW are nevoie de cel puțin o mică tendință de videoclipuri, o proporție solidă de agresiune ascunse și, eventual, fictive, dar întuneric trecut. Pentru a cumpăra Cadillac, trebuie sa fie un porumbel, și Mercedes - o mustață burghez. Pentru achiziționarea Infiniti QX56, fără condiții nu au nevoie. Acum este doar o masina buna. Nici măcar nu va avea nevoie de timp pentru a deveni un pervers. De aceea, am griji cu privire la soarta QX56 în Rusia. Aici cumpărătorul se deschide portofelul, numai cornul și coada.



Volumul trunchiului este de 1404 litri. Acest lucru este foarte mult. În plus, există un al treilea rând

Știți ce lipsește QX56? Frigider bun. Sucursala ne-răcită în compartimentul mănușii, dar un frigider american bivalve normal. Se va potrivi cu ușurință aici. Nu aș pune în ea bere și energie cu Coca-Cola (așa cum ar fi făcut cu siguranță proprietarul Tahoe) și înghețată, aproximativ 500 de popsicle. Când se termină înghețata, aș arunca frigiderul și aș fi aranjat în cabină pentru ceremonia de ceai. Aici aparatul de joc pentru Pinbol și cinema va fi destul de bine. Frumoasa masina americana a cărei concept poate fi transmis prin următoarele cuvinte: Ai stat acasă și brusc acasă a mers. Și casa în acest caz nu este în nici un fel de camper jalnic.


Atenție, detalii tehnice
SUV-ul premium este proiectat pe platforma de patrulare NISSAN a 6-a, spre deosebire de versiunea anterioară construită pe șasiul Nissan Pathfinder Armada cadru. Noua masina este de 35,5 mm mai mare, 28 mm si 96,5 mm sub predecesor. Singurul model accesibil pentru motorul QX56 2011 V8 5,6 L cu o capacitate de 400 de litri. cu., care lucrează într-o pereche cu o transmisie automată cu 7 trepte. Accelerarea de la 0 la 100 km / h este de 6,5 s. Sistemul de acționare completă All-Mode-4WD este furnizat de patru moduri de control al asfaltului, de piatră, nisip și zăpadă. Hill Start este, de asemenea, prezent, Hill Descendent Assist (suport de la munte), cinci camere (asistență la parcare), LDW (sistem de urmărire a urmăririi), BSW (detectarea mașinilor în zona orb de oglinzi), controlul de croazieră laser.

Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova

 

O sursă: Magazine 4x4 [iulie / 2011]