Test Drive Infiniti Qx56 din 2010 SUV

Testați unitatea celor mai noi Infiniti Qx56 de la drom.ru, sau care este mamutul sălbatic?

Poate că, printre toți colegii săi din SUV-urile gigantice, Infiniti Qx56 produce cea mai puternică impresie. Designul acestei mașini încearcă să vorbească cu observatorul la un limbaj neobișnuit. În același timp, au pictat mașina în așa fel încât dimensiunea sa este subliniată doar.

Predecesorul pătrat nu a fost atât de likim. Totul este adevărat o nouă direcție pe care designerii Infiniti a luat-o și care este clar citită în stilul celor mai noi modele, oferă aceste mașini cu un stil recunoscut special. Și QX, și M, și FX sunt evidențiate din mulțime. Calm g și ex doar un pic mai vechi decât vârsta.

QX56 Liderul clanului Infiniti, această mașină are o rată specială. Ar trebui să fie chic și impecabil. Cum să nu rețineți modelul anterior. Ea, deși a inspirat respectul pentru dimensiunea sa, dar nu a impresionat lucrurile exclusiv lux. Unele americane locuite simțind în ea. Da, și salonul, deși a umplut la ultima oară la acel moment, am dat și americanul. Prin urmare, japonezii au tratat dezvoltarea și crearea unei a doua generații a mașinii mult mai atent. În esență, au creat o mașină nouă.

La început, producția modelului a fost transferată de la SUA în Japonia. Totuși, făcută în Japonia înseamnă încă altceva. Platforma pe care este construită generația curentă este serios modificată. Structura a devenit mai dură datorită lățimii crescute a secțiunilor de spar și îmbunătățește compușii grinzilor longitudinali și transversali ai cadrului. De asemenea, fixarea fixării cabinei, a fost aplicată un design special al deschiderii ușii din spate. Datorită noului design înclinat, a fost posibil să se obțină un coeficient de parbriz foarte bun de 0,37. De asemenea, la viteză mare pe mașină există o forță de ridicare zero.

Cea de-a doua veste importantă poate fi considerată apariția sub capota gigantului unui nou motor. Cu gunoi vechi, acest V8 a început să funcționeze mult mai eficient. Puterea a crescut de la 325 la 405 CP și un cuplu de la 533 la 560 nm. În timp ce motorul consumă doar 10% mai mult combustibil decât predecesorul.

Creșterea indicatorilor este realizată în detrimentul sistemului de ajustare a fazelor distribuției gazelor și a gradului de deschidere a supapelor de valuri, precum și a sistemului de injecție a combustibilului pentru sapare. Un nou automat cu 7 trepte cu un transformator blocat pus într-o pereche la motor. Beneficiul de la o astfel de cutie este evident cea mai bună economie de overclockare și combustibil din cauza unui echipament scurt. Mașina este echipată cu un fluid de lucru încălzit în timpul pornirii la rece, care reduce și consumul de combustibil.

Există știri și în suspendare. Deci, noul QX56 nu are acum o axă spate, există o suspensie complet independentă, cu elemente pneumatice care susțin clearance-ul constant al drumului. Mașina este lipsită de un lucru atât de familiar ca stabilizatori de stabilitate transversală. În schimb, cu roluri, un sistem hidraulic interesant de control al mișcării corpului hidraulic se luptă. Esența muncii sale este după cum urmează: La fiecare absorbant este localizat pe cilindrul hidraulic (care sunt interconectați și cu hidroacumulatoare prin autostrăzi). Sistemul funcționează datorită fluxului de fluid, în funcție de sarcină pe acest lucru sau de acel amortizor de șoc. De asemenea, controlul mișcării corpului hidraulic reduce lovitura de suspensie datorită posibilității de reglare separată a oscilațiilor verticale și încrucișate. Se poate observa că principiul similar a fost implementat pe Audi RS6 al generației anterioare.

În fotografii, această mașină arată grozavă și se pare că este deloc un gigner plin de viață. Ride pe un astfel de oraș pentru a avea o abilitate de șofer non-sexy. Desigur, în jurul valorii de camerele de monitorizare a monitorului pot ajuta, dar în vreme murdară trebuie să fiți pregătiți pentru faptul că vor trebui să ștergă constant.

Designul gigantului poate dori sau nu, dar cu siguranță nu poate lăsa indiferent. Schițele acestui gigant sunt dacă China, sau pantoful sunt foarte caracteristice și recunoscute, iar stilul corpului, decorat cu crom, pe discuri forjate spectaculoase de 22 inci din aliaj de aluminiu doar același țipând despre ceea ce un patetic și mașină bogată. Este puțin probabil ca o persoană umilă să aleagă o demonstrație clară a statutului său.

În interiorul mai luxos. Reprezentanții companiei compară salonul QX cu aerul de afaceri cu jet de afaceri. Da, e greu de argumentat. Spațiul uriaș alb de zăpadă se învecinează din toate părțile. Scaunele sunt acoperite cu piele semi-annină perforată. Scaunul șoferului este ajustat pentru 10 poziții. Există încălzire și ventilație. Volan din piele din lemn din lemn, de asemenea, cu reglarea electrică în două planuri și încălzită. Consola centrală simetrică separată generos de un copac. Există elemente metalice. Lux, nu împărtășind, ci mai degrabă țipând. Pachetul de turism Deluxe.

Este timpul să vă mișcați înapoi. Din fericire, mașina se află în configurația maximă și în spatele a două scaune pentru persoanele VIP separate prin box masiv. Nu există nicio îndoială cu privire la stocul de spațiu dacă doriți, puteți chiar să aruncați piciorul la picior. Există, de asemenea, o unitate de control microclimat, suporturi de pahare, încălzite. Tetierele din scaunele din față încorporează cu atenție monitoarele sistemului multimedia cu un sunet excelent aproximativ 13 difuzoare, două dintre care frecvența joasă. Doriți să conectați prefixul, doriți să puneți filmul.

Și puteți merge mai departe. Jet de afaceri, indiferent cât de cool. Accesul la al treilea rând este realizat prin scaunele pliate ale celui de-al doilea rând, pentru care există un buton special. Nominal puteți stai trei. Dar două pe al treilea rând nu este deosebit de spațioasă. Locuri pentru copii.

Apropo, scaunele pot fi pliate direct din trunchi, pur și simplu apăsând tastele. Se formează o podea suficient de netedă și un cub spațiu bun, care poate fi folosit de destinații diferite. Cea de-a cincea ușă are o mașină electrică și se deschide numai în întregime.

Motorul de pe inactiv funcționează fără probleme și complet bolnav și numai pentru a obține 3000 de revoluții din motor va tăia plin, mulțumit, plăcut să se rostogolească. Ei bine, mai aproape de limitator, motorul este inteligent înverșunat, o accelerare foarte încrezătoare a mașinii. La accelerarea la sute de mahine, sunt necesare 2,654 kg pentru doar 6,5 secunde! Accelerația furioasă continuă până la 180-200 km / h, iar viteza maximă a unui vagon gigant este de 210 km / h. Și sentimentul de acest gen corespunzător, un jet de afaceri, care va decola, pierde serios în acest plan QX56! Gigantul accelerează cu ușurință de gol, ceea ce pare nefiresc și surprize chiar mai puternice din ea!

Trebuie să spun că în noul QX56 nu mai rămâne nimic din predecesor. Îmi amintesc că mașina era inutilă dură și corpul sa comportat mult mai mult. Mai mult decât atât, această rigiditate se învecinează cu disconfort mașina cu adevărat mulțumită, numai atunci când sa dovedit pe un drum perfect neted. Și pe spart zdrobite vibrațiile maselor neutilizate.

Noua versiune este mult mai bună! Suspensia curbele neregulate, ca și cum ar fi înghițit-le. Micropografiile pistei au epuizat o ordine de mărime mai bună decât predecesorul. În același timp, când vine vorba de o întoarcere tensionată, suspendarea pare să fie strânsă în mod miraculos pentru o mașină de astfel de dimensiuni sunt pe un nivel foarte scăzut. În acest caz, netezimea cursului este mai mare, iar manipularea este mai bună.

Sistemul complet de acționare cu seria anterioară de modificări nu a fost în curs de desfășurare. Ca și înainte, accentul se duce la axul din spate, iar pe față poate transmite până la 50% din energie. Diferențele inter-roți sunt gratuite. Este posibil să se permită transmiterea în aval. Dar pe roțile spectaculoase de 22 inci pe anvelopele cu profil redus, chiar și pe frontiere trebuie să călătorească cu atenție. Ce există un drum serios. Deși, trebuie să fie recunoscut faptul că această mașină de cadru teoretic există un potențial de protecție în afara drumului, sunt foarte mici, chiuvetele sunt mici.

Caracterul de gestionare a tracțiunii spate a mașinii și cu un anumit pregătire a șoferului Acest lucru se poate transforma într-o încărcătură bună de adrenalină și plăcerea de la drifturile controlate pe acoperiri alunecoase. Puterea motorului este întotdeauna suficientă pentru a bate imediat mașina în alunecare, partea frontală este conectată fără probleme și adecvată, ceea ce vă permite să distribuiți cu precizie colțul driftului și fie să vă rotiți pe plasture, fie să răzbuneți spectaculos coada din lateral în partea unei viteze bune. Adevărat, drumul pentru aceasta ar trebui să fie o dimensiune foarte largă de co-go!

Desigur, această mașină este bine în ceea ce privește sunetul și vibrarealatul, el este pur și simplu gardându-se din lumea exterioară și, datorită dimensiunilor, îl reduce în mod semnificativ. Chiar și similar cu dimensiunile SUV-urilor din salon QX56 pare a fi aproape liliputs. Mașina a umplut diferite tipuri de opțiuni. Astfel, de exemplu, ca marcarea de trafic de urmărire. Ei bine, funcția funcționează, dar numai dacă drumul este clar și marca este vizibilă. În caz contrar, scanerul pur și simplu nu îl citește.

În ceea ce privește prețul, pare destul de justificată pentru o astfel de cantitate de mașini, o astfel de opțiuni de calitate și de umplere. Singurul lucru care pare a fi o barieră pe calea celebrării complete a vânzărilor QX56 este prea pulverizat și patetic. În țara noastră, mulți oameni puternici din această lume preferă stilul mai puțin atrăgător.

Specificații Infiniti Qx56.
Tipul motorului pe benzină V8
Volumul de lucru (CM3) 5552
Putere (HP la RPM) 405/5800
Cuplu (nm la rpm) 560/4000
Unitatea este permanentă
Transmisie automată, 7 viteze
Pandantiv frontal independent
Suspendarea spate independentă
Frâne discuri ventilate frâne
Discuri spate de frână
Lungime (mm) 5290
Lățime (mm) 2030
Înălțime (mm) 1920
Baza de roți (mm) 3075
Clearance-ul (mm) 261
CURB MASS (KG) 2654
Consumul de combustibil 20,6 - oraș, 11 traseu
Accelerația de până la 100 km / h (s) 6.5
Viteza maximă (km / h) 210
 


  

O sursă: Drom.ru.