Test Drive Infiniti QX56 începând cu anul 2010 SUV

Primul test: Noul Infiniti QX56 depășește dificultățile

Intrebati orice inteligent cinci elev de clasa, ce sa întâmplat cu dinozauri, și el îți va spune că au transformat în păsări. Mecanismul acestei transformări, desigur, este ceva mai complicată decât împrejurimile alungare în cuib de mama Tirannozavrome, dar, în general, a aderat la știința modernă tocmai această teorie. Când am studiat la școală, a fost convingerea comună că toate aceste șopârle uriașe răspândit cu viața unui meteorit unui meteorit de la un elefant încorporat la sol. În manualele noastre atât în \u200b\u200bștiințele naturale, acest lucru a fost numit extincție în masă și a fost completat cu ilustrații colorate, pe care efectivele de brightosaurs bine gândite și Triceratops urmaresc distanța, în cazul în care piesa de cer portocaliu cade în spatele orizontului.

Deci, nu putem da vina pe care credem că SUV-ul va merge pe aceeași cale de dezvoltare. Atunci când prețurile de benzină sunt inexorabil cu crawlere în sus, mulți au bucurat la venirea dispariția mașinilor cadru. Unii dintre ei au fost cu răbdare de așteptare pentru acest moment de același timp ca susținători de mașini de mare pentru prima dată fixată de monovolume în segmentul mașinilor de familie. In timp ce am observat dispariția unor specii mai slabe sub presiune mai puternice, cele mai persistente a continuat să lupte, lent de adaptare la regulile de joc din lume, ostil întreg și nesățioasă. Dacă credeți Infiniti, a fost acest lucru sa întâmplat cu QX56 a evoluat.

Cere Infiniti, pentru care, la toate începe dezvoltarea celei de a treia generație QX, și au răspuns politicos că cumpărător lor medie preferă cele mai proaspete si scumpe masini de lux. Vârsta medie a cumpărătorului QX56 este de 45 de ani, care, pentru cât mai multe 7 ani mai puțin consumatorii medie a tuturor autoturismelor premium din țară. Departamentul de lux al Nissan consideră că acest model este un fel de drog lumina, garantul faptului că fluxul de vizitatori la prețurile lor spectacol nu va rula chiar și câțiva ani mai târziu.

În loc complet de pe segmentul de taiere de full-size SUV, Infiniti echipat modelul său pilot QX56 cu un complet nou umplutura. Acum se bazează pe un Nissan Patrol necomplicat, inlocuind platforma Nissan Armada. Înlocuirea nu a condus la o modificare a dimensiunii a treia generație QX în orice direcție, cu excepția verticală. Noua generație are aproape identic cu modelul anului 2010, ampatamentul, deși noul venit este de 76 mm mai jos datorită sistemului de prindere de acoperiș finalizat. Dar chiar și în ciuda acestui fapt, locurile de deasupra capului încă abundă.

În acest segment, dieta nu este binevenită, așa că este puțin probabil ca cineva va scadea maxilarului de știri care nu-și piardă acest lucru va sănătos un inch. Alte surprize: Infiniti a permis apariția QX pentru a deveni un model similar cu liniile G și M. Hard, caracteristic Armada, a dat cale de a curbe mai netede și inquodes. Nu există zăbrele respirația nu mai radiator, în loc să vedem arce duble familiare, care se armonizează cu alte părți ale exteriorului auto. QX56 a primit farurile planificate mici din generația anterioară, deși acum ele au devenit mai raționalizate și netedă. În fotografii, masina seamana cu iubita lui de către toate China Belukha, deși, în general, se pare surprinzător în stare proaspătă.

La prima vedere a atras atenția asupra conductelor de aer peste arcade. Parțial ciudat, parțial inadecvate, și fără echivoc risipească. Cel care se află pe partea șoferului cel puțin poartă funcționalitatea, luând aerul la motor, dar fratele său geamăn de pe partea pasagerului se face exclusiv simetrie. Noi nu suntem destul de sigur că ai putea face mai bine, fiind pe site-ul dezvoltatorilor QX56, dar aceste conducte de aer arata ca si cum acestea au fost eliminate de la un vechi Buick.

Potrivit Infiniti, atunci când în curs de dezvoltare interiorul QX56, un salon al unei aeronave private de lux a fost luată ca bază. Noi v-ar spune cu bucurie, pe bună dreptate, această comparație sau nu, dar sincer, niciodată în viață nu au abordat un astfel de lux, cel puțin un kilometru. Remarcăm doar că, dacă ești norocos să fie în interiorul unui linie privat cu mai multe milioane de la o înălțime de câțiva kilometri deasupra nivelului mării, atunci sperăm că salonul lui va fi la fel de plăcută ca noul Infiniti. Scaunele din fata QX au un număr infinit de setări și ajustări, făcându-l în plăcere. Chiar și în acest segment de pret, auto, cum ar fi Cadillac, păcătuiesc în faptul că au pus în modele de lux acoperite cu scaune de piele de înaltă calitate, de la modele mai puțin prestigioase. În Infiniti, scaunele sunt atât de confortabil cu putință să-și imagineze.

designerii Infiniti a mers mai departe și aruncat afară toată plastic tare din salon, înlocuindu-l cu o abundență a pielii și a altor placute la atingere de materiale. Consola centrală este terminat cu aceeași piele moale, ca și scaunele, cu același firmware magnific. Între butoanele de control există un lemn cu model de origine în mod clar exotice, completate cu accente de crom în cele mai corecte locuri. Nu este nimic șocant sau nepotrivit de pe panoul frontal, totul este foarte ergonomic și extrem de clar.

Unul dintre cele mai multe dispozitive utile aici, fără îndoială, este Around View Monitor, găsit în mod constant în toate Infiniti pentru ultimii doi ani. Sistemul presupune cinci camere situate în jurul perimetrului a corpului si ajuta soferul sa QX56 pentru a naviga în spațiu în raport cu obiectele din jur. Dacă vi se pare că acesta este un cip inutil, vă sugerăm să vizitați cel mai apropiat dealer Infiniti și testați-l. De fapt, aceasta facilitează foarte mult de parcare, intrarea într-un garaj îngust și tractarea remorcii într-un spațiu limitat.

QX56 aeronava confortabilă 7 sau 8 locuri private, parțial, datorită faptului că al doilea rând de scaune poate consta din două scaune și console între ele, în loc de o canapea standard de. Infiniti a reușit să mărească suprafața podelei a pasagerilor din rândul al doilea la 104 cm, astfel depășit cel mai apropiat adversar, Mercedes-Benz GL450, de 3,8 cm. Chiar dacă roata este un jucător de mare de baschet, va exista o mulțime de spațiu pe al doilea rând, chiar și pentru un manechin cu picioare lungi. În 2011, acest SUV va primi, de asemenea, unitatea electrică a scaunului pasagerului din spate. Apăsați butonul, iar pasagerii se încadrează cu ușurință și ușor de pe al treilea rând sau ies de acolo.

În continuarea conversației despre al treilea rând al scaunelor Infiniti, a dezvoltat un nou sistem de acționare electrică, pliabil complet al treilea rând pentru a elibera spațiul suplimentar de bagaje. Nu poate fi numit rapid, dar datorită ei nu petrec timp cu privire la toate aceste curele, pârghii și încuietori. Partea din spate a celui de-al treilea rând este, de asemenea, echipată cu o ajustare electrică a unghiului de înclinare, ceea ce îl face mai potrivit pentru transportul pasagerilor adulți complet. Încă nu doriți să cheltuiți pe al treilea rând pentru mai mult de o oră, dar pentru copiii cu vârsta cuprinsă între 8 și 12 ani va fi o mulțime de loc.

În general, interiorul este proiectat bine, indiferent de rândul în care stați. Dar încă găsit, ceea ce pentru a găsi fata. Ne-ar prefera mai multe butoane ușor de înțeles de pe volan. Deci, controlul vitezei de croazieră este controlat până la cinci butoane și pârghii, așa că la viteză mare nu le puteți folosi cu greu. În plus, inginerii Infiniti au decis să aranjeze controlul oglinzilor laterale ale vederii din spate în regiunea genunchiului stâng al șoferului și nu pe panoul ușii. Am erupt cu toții în timp ce oglinzile laterale au fost configurate, așa cum ar trebui.

Lăsând numai oglinzile laterale, am intrat în trafic, și numai aici am realizat că a fost făcută o lucrare uriașă pentru a revigora a treia generație QX56. Mergând la platforma Nissan Patrol, inginerii au reușit să reducă echiparea sănătoasă de aproape 73 kg. Adăugați un V8 de 5.6 litri cu o injecție directă cu o capacitate de 400 CP și 560 nm de cuplu și de a obține o mașină cu un caracter foarte independent.

Infiniti susține că, în plus față de volumul de lucru al acestui motor, nu există nimic în comun cu centrale electrice QX 2010 modele. În ciuda suplimentare 80 CP si 27 Nm cuplu, un nou motor în conformitate cu versiunea Erei cu 14% mai economic predecesorul. Acest lucru înseamnă că proprietarii pot conta pe consum în zona de 16,8 litri la 100 km în oraș și 11,7 litri pe autostradă. Nu este un rezultat deosebit de impresionant, cu toate că, de exemplu, Toyota Prius nu va avea 3,855 kg.

Astfel de indicatori de consum de combustibil sunt, în parte datorită faptului că Infiniti se adaugă trei transmisii suplimentare pentru transmisia QX. Această nouă casetă de șapte pas permite un V8 de mare pentru a respira liber la viteze mari. De asemenea, modelul 2011 va fi echipat cu un sistem modificat de unitate completă. În condiții normale de drum, toată puterea motorului intră în puntea din spate, dacă este necesar, până la 50% din cuplul poate fi implementat pe roțile din față. Șoferul poate încă repara forțat distribuția de timp de 50% pe axele folosind butonul Four-High, iar butonul cu patru scăzut, ca și mai înainte, va ajuta să ieși chiar și din situații foarte dificile, dacă vă decideți brusc să se rostogolească cu un călător accesoriu.

Trecerea la platforma Nissan Patrol a dat inginerii Infiniti un alt avantaj: rigiditate. Se fălește companie care ridicat SUV este mai puțin predispus la sulurile ocazional decât majoritatea sedan de lux, parțial datorită creșterii de 26% din rigiditatea de torsiune și corp, și ramele. Mai puțin flexibilitate este bună, chiar dacă nu sunt de gând să conducă QX56 pentru pista slamomous. Cei care doresc să o parte, cu o suplimentare de 800 $ 5 la pachet pachet pachet va fi capabil să bucura-te de așa-numitul hidraulic Corpul Motion CONTROL SYSTEM (sistem hidraulic de control al mișcării corpului) Acestea sunt două rezervoare cu lichid din față și părțile din spate ale mașinii, în care se revarsă de la o parte în alta, role de reducere și vibrațiilor. Noi nu suntem Lucavim, argumentând că diferența dintre modul în care SUV-ul obișnuit și se comportă QX pe drum este pur și simplu imens.

Toate aceste cifre sunt impresionante, în sensul că suma QX56 merge mai degrabă ca un sedan mare, și nu un jeep brutală de dimensiuni impresionante. Puterea motorului V8 modificat este de ajuns cu interes, masina a încastrat în podea, de vânătoare cu auto Reacția produsă, în curs de dezvoltare de mare viteză și demonstrând o schimbare practic imperceptibil de viteze. Mulțumită scăzut inaltimea corpului, aparatul pare mai stabil în comparație cu QX anterioare, colectate pe baza Armada, și în curând veți descoperi că treci transformă ascuțite la o viteză mai mare decât vă puteți imagina. Într-o mașină de această dimensiune, am dori să detecteze o roată mai comunicativi direcție de direcție sa dovedit a fi inutil nervos și non-informativ, care masina a mers constant modul cel mai teribil. Din nou, frânele, foarte puternic, sunt controlate de o pedală care nu produce nici o încredere în fiabilitatea sa. Nu am asteptat pentru caracteristicile QX ale masinii sport, dar unele precizie nu interferează cu nimeni.

Pentru banii noștri QX56 arată ca o opțiune potrivită. Pentru modelul 2011, inginerii dezvoltat de camuflaj, care este necesară pentru supraviețuire în lume, în cazul în care crossovere devin o specie dominantă, cu toate că rămășițele sale de preț de bază la nivelul de model 2010 (noul QX în configurația unității monool va cost ca și în statele Unite ale Americii de la 56.700 $). Este mai confortabil, controlat si economic, mai puternic decât strămoșii săi. Poate că va veni ziua când QX Mutters de monstru cadru, pe care îl știm și dragoste, în corp ceva mai ușor, dar sperăm că nu găsesc această etapă a evoluției sale.

O sursă: Autoblog.