Infiniti QX56 Test Drive din 2004 SUV

BALENĂ

Acest duo minunat de motor și transmisie automată nu are decât un șasiu demn și, prin urmare, Infiniti este sortit existenței urbane
În ciuda faptului că livrările oficiale ale Infiniti QX56 au început recent, a devenit deja afectată pe drumurile noastre: SUV -ul a căzut în fața instanței. Mașina arată statut și curajos, ceea ce garantează succesul în Rusia.
Rădăcinile preluării suvului de lux Nissan Titan. La început, un SUV Armada a fost construit pe baza sa, care s -a transformat în Infiniti. Interiorul este bun. Scaune convenabile, ergonomie verificată, controlorul obișnuit de puck al sistemului audio și al navigației, cele mai frumoase inserții de lemn, cu toate acestea, uneori interiorul seamănă încă cu interiorul Titan: de exemplu, o consolă de tavan cu ecranul sistemului de informații și divertisment migrat migrat migrat migrat migrat migrat al sistemului de informații și divertisment migrat migrat migrat migrat al sistemului de informații și divertisment migrat migrat migrat migrat al sistemului de informații și de divertisment migrat migrat migrat al sistemului de informații migrat migrat migrat migrat al sistemului de informații și divertisment migrat migrat migrat al sistemului de informații migrat migrat migrat al sistemului de informații și divertisment migrat migrat al sistemului migrat migrat migrat de la camion împreună cu plastic ieftin, inacceptabil în segmentul de lux.
Spațiozitatea salonului este uimitoare. Pe al doilea rând a fost instalată o pereche de fotolii separate cu o cotieră largă. Picioarele pot fi trase complet, ca într -o limuzină, chiar dacă înălțimea dvs. este de 190 cm.
Atunci când conduc cu viteză mare, ușile sunt aruncate din sigilii, există o duritate scăzută a corpului corpului
Al treilea rând nu este defectuos. Nu este dificil de acomodat și gândul de a călători în Kamchatka, dacă un șofer echilibrat conduce, iar drumul promite să fie chiar acceptabil. În caz contrar, un atac al bolii mări este furnizat de QX56 se caracterizează printr -o acumulare verticală puternică.
Suspensia japoneză este slab configurată. SUV -ul sare pe valuri, îl rearanjează pe nereguli, iar polițistul mincinos trebuie să se plece. Începi să obții plăcere doar pe autostrăzi perfecte, ceea ce în sine este ciudat atunci când vine vorba de un SUV.
Еще одна неприятность низкая жесткость кузова. На кочках двери практически отлипают от уплотнителей, а салон наполняется шумными подсасываниями забортного воздуха через щели. Закрыть крышку багажника при наезде переднем колесом на бордюр с помощью электропривода не удастся, придется либо выровнять автомобиль, либо хлопнуть как следует. К слову, багажник Infiniti самый продуманный и удобный. Третий ряд сидений складывается электроприводами в ровный пол, а боковые окошки приоткрываются для доступа воздуха.
В ЗАНОСЕ ВНЕДОРОЖНИК обладает ярко выраженной заднеприводной управляемостью, но информативностью не балует
Infiniti разгоняется плавно и напористо. Автомат отлично и прогнозируемо меняет передачи, не раздражая задержками, а 5,6?литровый бензиновый V8 обеспечивает отличную динамику во всем диапазоне оборотов и скоростей. Отзывчивый и легкий на подъем внедорожник, очень удобный в городе.
Однако, когда попадаешь на лед, становится очевидно, что управляемость Infiniti на скользких покрытиях не отличается от конкурентов. А потому рекомендации те же, что и для всех больших внедорожников: не доводить до предела.
К тормозной системе претензий нет: QX замедляется вполне эффективно. Впрочем, нужно учитывать и внушительную массу внедорожника. Вне дорог QX56 не блещет. Низкое расположение агрегатов и скромные ходы подвески не лучшие помошники на бездорожье. Не спасают ни понижайка трансмиссии, ни уверенная тяга на низах двигателя. Пластиковый обвес уязвим, и кидаться без оглядки в пампасы на Infiniti не стоит.
Этому внедорожнику хочется прощать его слабости за примерное поведение в городе, за выразительную внешность, за отличное чувство габаритов и приятное управление разгоном.
Внедорожнику хочется прощать слабости за примерное поведение в городе и выразительную внешность
MOTOR
Один V8 рабочим объемом 5,6 л. 315 л.с. и 529 Нм. Особенности: кованный стальной коленвал и поршни с молибденовым покрытием
TRANSMISIE
5-ступенчатая АКП. Привод колес передней оси подключаемый муфтой с электронным управлением, есть пониженный ряд
SUSPENSIE
Независимая, двухрычажная спереди и сзади. В основе кузова лонжеронная рама
КОМПЛЕКТАЦИЯ
Люк в крыше, 7-местный кожаный салон, четырехзонный климат-контроль, 8-дюймовый откидной экран в потолке, аудиосистема Bose, 12 динамиков
PROIECTA
Первый показ 2004 г. Дизайн под руководством Сиро Накамуры (Shiro Nakamura).
IN AFARA
Acesta este un lux cu totul rezistent. O imagine mai mare, semnificativă, cu design mai mare. În primul rând, stilul subliniază imaginea scării și a monumentalității. Plasticul infiniti este în poziția de mijloc. Fețele și colțurile continuă să fie citite, dar, în general, un sentiment de moale și prietenie. Ochii fragili foarte coborâți reduc gravitatea imaginii unui proprietar formidabil și impregnabil al drumului, dar consolidează individualitatea, iar aici acesta este principalul lucru. Silueta practică atractivitatea arhitecților de utilitate, cum ar fi vagoanele de stații pentru clienții de lux. Administra! Stilistii infiniti obțin acest lucru cu o scădere a înălțimilor salonului de pasageri și a compartimentului bagajului. Atletismul reliefului aripilor posterioare, care nu v -a permis să așezați mânerul ușii într -un loc tradițional (este în raft, cum ar fi sedanul italian orientat sportiv Alfa Romeo) devine mai ales vizibil. Individualitatea spatelui este formată din gigantismul emblemei, mânerele și plasticul cutiei zipului militar cu capacul celei de -a cincea ușă.
INTERIOR
Infiniti este brutal, uneori nepoliticos, iar dominantul consolei centrale îl face similar cu un noptieră al unui hotel de 5 stele, cu butoane de apel de servitoare și pornind un sistem stereo. Există, de asemenea, ceasuri în formă de elip la la Maserati. Foarte asemanator.
 
 
 
 
   

Interiorul este înaltă calitate și gândit, iar domeniul de aplicare este fantastic
Tabloul de bord arată rustic, dar conținutul informațional la înălțime
Scaunele Infiniti sunt uimitor de moi, dar destul de confortabile
Pasagerii din spate nu vor trebui să se plângă de lipsa spațiului picioarelor, dar o aterizare separată este o soluție controversată
Pe cotiera din față se află doar butoanele de încălzire
Controlul climatic a fost transferat în tavan cu monitorul
În Infiniti, puteți asculta în continuare casete audio!

Infiniti QX56
 
Motor
BASIN TIP V8
Volumul de lucru, CM3 5552
Max. Putere, L.S. la aproximativ./min. 325/5200
Max. moment, nm la aproximativ./min. 533/3400
Dinamică
Viteză maximă, km/h 203
Accelerare 0100 km/h 7.8
informatii generale
Consumul de combustibil (UE), L/100 km 11.5-15.3
Volumul rezervorului de combustibil, L 105
Baza roții, MM 3130
Lungime, mm 5255
Lățime, MM 2015
Înălțime, MM 1997
Masa de echipamente/Full., Kg 2675/n. D.
Baza roții, MM 3130
Lungime, mm 5255
Lățime, MM 2015
Înălțime, MM 1997
Volumul trunchiului, L 642

Preț, freca. de la 2.489.000

 
 

Sursă: Mașini