Test Drive Infiniti Qx56 din 2004 SUV

QULT Cash.

QX56 Single Infiniti a fost colectat în Statele Unite la Fabrica Nissan Canton, situată în Mississippi
O mașină grea de 2430 de kilograme, se dispersează cu bucurie, se grăbită fără probleme de-a lungul autostrăzii, o mică barieră pe șist, purtând cu ușurință salonul scump de opt luni. Minunat, nu veți spune nimic. EH, dacă nu ar fi fost pentru deficitul de frâne și maro, caracteristica aproape tuturor mașinilor americane, nu a ieșit din volanul noului Infiniti Qx56
Un pic nervos când nu puteți prezice cât de repede se va încetini mașina. Da, chiar atât de mare ca QX. Aproape cinci și jumătate de corp, ușile sunt de asemenea cinci, scaunele sunt trei rânduri. Cum altfel!
Mașina este făcută special pentru americani și preferă totul mare. Este clar că este puțin complicat să intri în salon fără ajutorul, dar este spațios aici pentru incapacitate. Aici este pentru Detrotain: puteți trăi în sensul literal al cuvântului, doar că băile lipsesc. Scaune din piele de mâini de calitate anulate sunt frumoase.
Plotting plastic combinat cu inserții bogate din lemn natural completează perfect interiorul. Dar principalul lucru pe care toate detaliile sunt adiacente unul pe altul așa cum ar trebui. Pe scurt, salonul este făcut grozav. Un set impresionant de tot felul de lucruri exclusiv plăcute de tipul de control climatic separat, unități electrice cu memorie, camere de vedere din spate. Despre toate nu există muzică și discuții. Pasagerii din spate DVD player cu un monitor de 7 inch. Nu am timp să mă uit la roată. Există, de asemenea, monitorul de cristal lichid, dar, în alte scopuri, este posibil în ea, de exemplu, o hartă de navigație care să ia în considerare sau să observe drumul când se deplasează prin invers. Este păcat că în marginile noastre nu foarte curate după o sută trecătoare verso video, ascunsă în ușa din spate, va trebui să șterge cârpa. Dar nu vom fi despre trist.
Decorul interior al mașinii cu fiecare complicat încearcă să încânte șoferul și pasagerii. Confort la cel mai înalt nivel. Cântarele de instrumente optfferate rezultate din întunericul, ochelarii oval de marcă, creând o atmosferă scumpă Infiniti. Cu aceste detalii, interiorul QX56 diferă de relativ Nissan Armada, care ia dat totul și șasiul și motorul. Dar o bază bună a primit acest SUV de lux.
În ciuda structurii cadrului, QX are o suspensie independentă frontală și spate (multidimensională) cu stabilizatori de stabilitate transversală. O astfel de soluție este încă extrem de rară pe jigs-ul de dimensiuni mari. Prin urmare, mai mică decât leagănul. Cea mai rigidă șasiu european, desigur, are un efect benefic asupra manipulării. Dar principalul lucru, moștenirea QX a mers la faimoasa tracțiune integrală Nissanovski (deși versiunile pieței americane) și motorul de 5,6 litri sunt oferite pentru piața americană).
Unitatea, așa cum spun ei, cea mai reală. Folosind un comutator Hefty, driverul selectează modul dorit. Autostrada pauză numai axul din spate. Pe asfalt uscat, mașina va zbura cu ușurință și, nu mă voi teme de acest cuvânt, ușurință și chiar mai puțin de multe ori alimentarea cu benzină cu un pod este mai mică. Într-o altă poziție, mânerul este cel mai practic pentru diferite condiții meteorologice, și mai ales în banda noastră, modul cu axa frontală conectată automat când roțile din spate sunt alunecate. În cele din urmă, pe scară, puteți găsi încă două opțiuni pentru funcționarea transmisiei: plin pentru off-road, când partea frontală este conectată rigid și așa-numita greu cu utilizarea unei transmisii mai mici. Bineînțeles, este imposibil să le folosim pe asfalt, deoarece nu există diferențe inter-axe în transmisii.
Cu toate acestea, cel mai mult, probabil, umpluturile delicioase Infiniti Qx56 este un V8 de 5,6 litri. Motorul puternic de 32 de supape a fost proiectat pe baza încărcăturilor grele, pentru care a fost echipat cu un arbore cotit din oțel lucrat, pistoane cu acoperire de molibden și un colector de admisie special configurat pentru a îmbunătăți împingerea revoluțiilor mici. Ce! În ciuda unui astfel de volum de lucru impresionant, sunetul unității este aproape pasager, cu caracteristica motoarelor japoneze cu note metalice. Da, desigur, îi place să mănânce, totuși, ca toți americanii, consumul urban declarat în 18 cu ceva delict, nu a putut fi realizat. Calculatorul de la bord mai puțin de 22 nu a arătat.
Dar este deosebit de frumos să rețineți că în fața Infiniti, în loc de o agresiune stupidă, a apărut un indiciu de nobilime. Grila radiatorului și farurile dreptunghiulare și-au jucat rolul. Apropo, nu este doar în aparență, există destul de multe dispozitive convenabile care subliniază starea mașinii. Să spunem că Usa Heavy A cincea ușa este echipată cu un servo chiar și o doamnă fragilă, cu un deget care atinge un deget poate să o ridice, ca să nu mai vorbim să o reduceți. Nu mai puțin gestionate cu cel de-al treilea scaune din apropiere, care este, de asemenea, adăugat cu ajutorul a două butoane. Frumos, naibii! Există o dorință imediată de a deschide toate ușile.
Rușii vor aprecia cu siguranță această mașină, și chiar mai mult, astfel încât prețul său de vacanță este de aproape o sută de mii de dolari. Concurenții vor avea dificultăți în plăcere, nimeni nu vrea să plătească prea mult. Într-un cuvânt, un SUV solid a apărut pe piață, echipat cu cea mai recentă tehnologie și chiar fermecătoare, cum ar fi eroul Shrek al celebrului desen animat.
 
În mijlocul anilor 80 nissan motor în cel mai strict secret a început proiectarea și pregătirea pentru producerea unei mașini fundamentale noi a clasei cea mai înaltă pentru piața din America de Nord. În 1989, modelul Infiniti Q45 a fost prezentat. În toamna anului 1996, o dezvoltare absolut originală a Q45 a apărut cu un design actualizat și un motor cu 8 cilindri cu un volum de lucru de 4,1 litri. În același timp, Infiniti își extinde gama de modele, inclusiv versiunea QX4 cu tracțiune mare a modelului Terrano din acesta.
Concurenți
Adăugați un milion de milionari
În cele din urmă, am început vânzările oficiale ale Lexus LX570, care au ajuns să schimbe LX460. Deoarece este clar din titlu, este echipat cu un motor de 5,7 litri cu o capacitate de 381 CP. Acum, aparatul este echipat cu un automaton secvențial de 6 trepte (folosit pentru a fi un ACP cu 5 trepte) și, în afară de o unitate constantă completă, o cutie hidraulică cu un sistem de control clien. În plus, LX570 poate savura un helper de control al crawlere electronice care efectuează funcții de control al vitezei de croazieră adaptate numai pentru condiții severe off-road. Să nu mai vorbim de cel mai înalt sistem audio cu 19 coloane și un afișaj de 9 inci pentru pasagerii din spate, radioul prin satelit și chiar și scaunele încălzite în toate cele trei rânduri. Adevărat și plătiți pentru Lexus LX570 va trebui să plătească un milion de ruble mai mult decât colegul său de clasă Infiniti Qx56.
Economii solide
Cea mai apropiată de spirit la QX56 este un tipic american Chevrolet Tahoe. Mai mult, noua generație a mașinii a reușit să scape de aspectul brutal și să demonstreze forme mari, dar destul de elegante. Și din principalele caracteristici ale ultimei generații Tahoe merită remarcat faptul că în formă de V de 5,3 litri cu o capacitate de 235 CP Echipat cu un sistem care dezactivează alimentarea cu combustibil în jumătate din cilindrii la sarcini reduse. Acest lucru asigură economia de combustibil vizibilă, ceea ce este mai degrabă relevantă pentru multiplicarea motoarelor. În caz contrar, aceeași unitate cu o axă frontală dezactivată, cum ar fi QX56, nu există un lounge mai puțin spațios, nu este atât de lux, fără camere de vedere din spate și alte cântări. Dar Tahoe este mai ieftin de 500.000 de ruble decât japonezii.
Andrei Konstantinov.
Autor Photo: Yang Segal
 

O sursă: Magazine Mkmobile [ianuarie / 2008]