Test Drive Infiniti Qx56 din 2004 SUV

Plecând în infinit

Ideea națională americană: lucrați mult pentru a deveni bogați și cumpărați o casă la modă, un iaht superb, o mașină mare.
Aici sunt mașinile viselor de peste mări. Noua Finitate Finitate QX-56, care a debutat la Detroit, american, dacă nu de origine, atunci în spirit. Apropo, acesta este primul model al prestigiosului brand infinit, care va fi colectat la Planta Nissan din America de Nord. La urma urmei, mașina este destinată în primul rând pentru piața americană. Sa alăturat lui Cadillac American Eskayd.
Medicină din claustrofobia.
În SUA, unde să se întoarcă, iar dragostea mașinilor mari nu a putut distruge chiar și crizele economice și energetice ale secolului trecut. În această lume, mașinile sunt mai mici de cinci metri sunt compacte. Duelienii noștri nu sunt de la cei. Apropo, japonezii au depășit lungimea americană și ampatamentul de ampatament. Adevărat, aeronava de atac (Escalade Sturm) are o versiune extinsă a ESV ESV aici Există o infinitate.
Parchetele mari moderne pentru dimensiunea cabinei sunt asemănătoare cu un microbuz: trei rânduri de scaune, pe care opt plimbări sunt în mod liber săriți, chiar și foarte fixate. Ce aș găsi vina?
Prin lățimea infinității, Cadillac pierde puțin. În partea de jos a celui de-al cincilea punct de 1557 mm față de 1560 și în umerii de 1654 și respectiv 1656 mm. Cu toate acestea, locuitorii infinit (infinitul infinit) sunt puțin probabil să se simtă înghesuiți. Mai mult, Eskelev este inferior celor cincizeci și șase în înălțime: de la perna scaunului la tavanul americanilor este de numai 1034 mm, japonezii sunt de 7 mm mai mult. Da, și în picioarele infinității, în mod liber cu 15 mm.
Nu ați plictisit toate aritmetice? Asta-i drept: Lăsați capătul să creadă proprietarii de mașini mici, locuitorii unor astfel de mașini vor fi uciși și confortabil!
Este curios că este oferită o opțiune pentru a simplifica salonul. În infinitatea din spatele scaunelor din față, sunt instalate două scaune confortabile de pasageri cu cotiere, în spatele lor, magazinul triplu este mai simplu (la cerere, al doilea rând se poate face. Același lucru în Cadillac. Doar aici, în baza de date nu sunt două scaune în al doilea rând, dar trei.
Opțiuni de pliere Scaune și magazine în ambele mașini setate. Ca un camion, eskayd ușor înainte de QX-56: cu ultimul rând al scaunelor de 1801 l față de 1733 litri. Dar, din nou, diferența pentru astfel de numere nu este deloc foarte mare.
Hotel Cinci Star.
Este puțin probabil ca proprietarii de sacrificiuni uriașe să folosească adesea oportunitățile lor de transport de marfă. Confortul este mai important aici. Marketerii și designerii au lucrat în mod clar împreună pentru a arăta dureros ca o gamă de echipamente standard și suplimentare.
Scaunele șoferului Cadillac și Infinitate au 10 ajustări, desigur, cu unități electrice. Vecinul are oportunități mai mici, dar opt ajustări, aparent suficient pentru a înțelege familia. Reglați oglinzile și scaunele? Pentru a face creierul din memorie aceste setări, este suficient să apăsați un buton mic.
Acum, duelienii se vor lupta pe scenă. Melodiile și ritmurile se toarnă din nouă (în Cadillac) sau zece (în infinit) coloane. Apropo, în timp ce bătrânii ascultă blues, copiii, înarmați cu căști, pot viziona desene animate sau un luptător pe DVD.
Hărțile rutiere pe hârtie, aparent, vor deveni în curând proprietatea arhivelor. Și proprietarii Cadillac și Infinity le pot refuza astăzi. În navigarea prin satelit de bază de configurare cu software pe DVD. Toate America pe două discuri!
Cumpărătorii deosebit de solicitanți vor examina cu siguranță lista de echipamente suplimentare. De exemplu, pentru cincizeci și șasea, este oferit să comande controlul inteligent de croazieră (suportă o distanță sigură) și camera de vedere din spate pentru a facilita parcarea.
Dimensiunile eroice ale mașinilor nu înseamnă că designerii nu pot avea grijă de instrumentele de securitate pasive. Locuitorii primului rând de scaune au curele cu pretensionatoare și limitatoare de efort, airbag-uri frontale inteligente, ținând cont de greutatea unei persoane și lungimea centurii alungite și în spatele scaunelor, pungi de aer lateral. Restul șadurilor sunt curele cu trei puncte, chiar și cum ar fi asezare seamănă cu producătorii aflați în mijloc. Din lovitura laterală a capului pasagerilor de la Infinity Protejați perdelele gonflabile. Prospectatele Cadillac despre o astfel de protecție nu menționează. Dar pe oglinda interioară a Eskayda, pictogramele se aprind, confirmând performanța sistemelor de securitate pentru șofer și pasagerul din față.
Puterea este
Modificările diesel nu sunt furnizate. În SUA, cererea pentru astfel de ar fi mică. URI-rigurous Gasolină în formă de V opts cu un volum de lucru de 5,6 litri (infinit) și 6 litri (Cadillac) sunt agregatele pentru o sută la sută americanii americani!
Motorul Vekec (Vortec) instalat pe un exkell nu este evidențiat de soluții construite îndrăznețe: un bloc de fontă, un arbore cu came, două supape pe cilindru. Agregatul japonez este progresiv: un bloc ușor de aliaje de aluminiu cu mâneci de oțel, pistoane cu acoperire de molibden rezistentă la uzură, patru supape pe cilindru. Prin putere, motorul Infinity pierde, dar dezvoltă un cuplu mai mare și la treceri inferioare.
CadillaCom are o clipă pe roți prin mașina hidraulică hidraulică cu patru etape (Hydra-Matic 4L60-E HD). În unitatea japoneză, ca în multe mașini moderne, un pas este mai mult.
Schemele de transmisie pentru duel sunt similare. Cuplul din cutie este distribuit pe roți prin distribuție cu o downgrade în apropiere. Când alunecați Viscuft, până la 50% din efortul de pe puntea din spate spre față. În plus, electronica, imitând blocarea diferențelor inter-axe, încetinește roțile de alunecare.
Și o altă caracteristică, o sugestie fără echivoc pentru orientarea de peste mări a mașinilor: în afară de tracțiunea integrală, există și modificări cu unitatea numai pe axul din spate. Oportunitățile de intrare în țara Highweev nu sunt importante, iar mașina monotrificabilă este considerabil mai ieftină și mai ușoară.
Cadillac este similar cu un conservator, care intră în mod reticent în principiile și ajustarea la noi tendințe. Cu toate acestea, mulți americani sunt încă păcătuiți de acest lucru (apropo, Eskreda are aceeași platformă ca Chevrolet Tahoe și Ji-Em-Si Yukon). Luați cel puțin mecanismul de direcție al tipului de piuliță cu șurub cu un agent hidraulic: similar lucrat la bunicii actualului Cadillakov. Dar pe Eskelev, efortul pe volan se schimbă cu o viteză de creștere. Începutul suspensiei spate, dar cu reglarea automată a lumenului drumului.
Infinitul încearcă să nu se certe cu camerele tradițiilor de peste mări, escaladând ușor la unul nou. Șasiul japonezilor arată modern: suspendarea independentă, mecanismul de direcție compact. În frâne, mașinile sunt aproape gemeni: toate roțile, discurile ventilate, în acțiunea ABS, desigur, cu patru canale.
Totuși, au mai multe asemănări decât diferențele. În principalul lucru sunt foarte asemănătoare: infinit spațioase, puternice, impresionante în afară și luxoase în interior. Astfel de oameni americani și ... rușii. De asemenea, avem multe în comun, deși mai puțin decât Cadillac cu infinit.

Acest panou de instrumente Cadillac a primit anul 2003 model model.
Infinity, poate, nu-i place americanii în singurul selector de unelte unic pe podea și nu pe volanul.
Motorul de șase litri este echipat cu versiuni cu tracțiune integrală cu Eskayd. Modelul cu unitatea pe puntea din spate este echipat cu un volum mai modest al motorului de 5,3 litri.
Interiorul din piele albă Cadillac, copac scump, fotolii cu cotiere și centuri de siguranță integrate.
Benzina de 8,6 litri este un singur motor care este instalat pe infinit QX-56.
Sub plafonul Infinity, un monitor pentru vizionarea de filme și o unitate de control al climei pentru pasagerii din spate.

 
 

Maxim Sachkov.
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"