Test Drive Infiniti Qx56 din 2004 SUV

Galeon negru

Și din nou suntem iluzii captivate. Dinamic în mișcare, destul de elegant de la Afar, Infiniti Qx56 se dovedește a fi aproape de aproape! Cu toate acestea, jocul de imaginație și înșelăciune optică nu este interesat de noi acum. Versiunea chic a SUV-ului de dimensiuni mari Nissan Armada trebuie să difere ceva de la fratele său standard, altceva, cu excepția unor zeci de mii de dolari.
 
Producția de branduri de prestigiu este, de regulă, în cursa de marketing de formă pură. După cum se spune, dacă doriți să vă mutați în mod fiabil de la concurenți, ați oferit produsului dvs. o categorie de lux, stimulând publicitatea - și, dacă există destui bani pentru promovare, totul este în ordine. Cu mașinile cu o singură imagine, nu puteți termina, atunci aveți nevoie și de calitatea pentru a rezista la cel mai înalt nivel, iar materialele sunt cele mai scumpe, iar inovația este de a implementa. Cu alte cuvinte, brandul de prestigiu pentru compania de automobile este, de asemenea, un lucru tehnologic. Ceea ce ar trebui să fim doar bucuroși.
 
Într-o situație cu Nissan Armada și Infiniti Qx56, lucrurile nu sunt așa cum sunt descrise mai sus. Nu există revoluții tehnice și descoperiri tehnologice, mașina exterioară nu este aproape diferită, înăuntru, destul de ciudat. Platforme, transmisii, care rulează absolut la fel. Este că suspensia din spate se află pe elemente pneumatice care compensează descărcarea și pot ajuta, dacă este necesar, pentru a planta o remorcă grea pe cârlig. În plus, diferențele sunt vizibile în comportamentul mașinii, în confort atunci când conduceți - gestionabilitate și netezime. Și aceasta este probabil suspensia pneumatică.
 
Cele mai mari modificări au fost supuse frontului mașinii. Desenate sub Statul de Coculus și un iubitori vesel de constructivism cu segmentele sale drepte și colțurile ascuțite de la Nissan, în Infiniti sa înmuiat la modern, la rotund și au apărut ieftin. Pe de altă parte, blocurile luminoase Infiniti arată ușor și într-un fel fin pe o față uriașă de suflet. În general, designerii ambelor versiuni nu au reușit să scape de sentimentul de coroziune și pigment inerent în aproape toate SUV-urile mari. Opțiuni, de fapt, două: ca pieptul (cel mai strălucitor reprezentant al unui astfel de stil este Hummer H2) sau hipermuscular, pe care îl vedem pe mașinile japoneze. Hota uriașă, arcurile uriașe se extinde, toate imense, în creștere și descoperire. Majoritatea părților notabile ale exteriorului nu s-au schimbat, cu excepția paletei de culori și a prezenței cromului, ca element obligatoriu al decorului mașinilor scumpe.
 
Mașina arată puțin mai dinamică datorită schimbărilor deja menționate ale părții nazale, dar în nici un caz mai solid, după cum ar putea fi asumat. De fapt, tonifierea ferestrelor laterale ale ușilor din spate, deschiderea folosind fereastra servo a compartimentului pentru bagaje și a geamului de uși, este o opțiune standard pentru multe SUV-uri din SUA.
 
În salonul QX56 Regatul pielii excelente, în spatele căruia detaliile rămase ale finisajului sunt ușor pierdute. Stilul soluției interioare este bine familiarizat de Armada, diferențele sunt din nou în culori și materiale. Există mai puțin plastic, mai mult metal și piele. Scaunul șoferului este foarte spațios. Scaunul este reglabil în trei planuri. Nu susține bine șoferul de deplasările laterale, iar marginea din față ar putea crește și mai mult. Dacă cineva nu are brusc o gamă suficientă de ajustare, pedalele vor veni la salvare, care sunt capabile să se deplaseze pe o distanță lungă. Aceasta oferă o cheie pe panoul frontal al cabinei.
 
Un memoriu destul de berbec, rafinat cu un copac de rocă valoroasă, schimbă poziția verticală și orizontală folosind un motor electric.
 
Cel de-al doilea număr al scaunelor este împărțit în două locuri cu drepturi depline, cu o rundă uriașă, care se va potrivi cu ușurință DVD-transportului de orice dimensiune, deși cu un schimbător. Complexul multimedia, cu toate acestea, nu este inclus în echipamentul standard al monstrului cu patru roți, dar este chiar bun. Există întotdeauna o șansă de a alege ceva la preferințele dvs. Distanța dintre primul și al doilea rând al scaunelor este atât de mare încât partiția poate fi pusă pe limuzina guvernului A și nu va fi mai aproape. Mi-am tras aproape complet picioarele, doar pentru o lungă perioadă de timp într-o astfel de postură în mișcare nu se va pierde. Perna de scaun este plată și aproape orizontală: câteva nereguli - și începeți să alunecați ... Al treilea rând este obișnuit - adolescenți-femeie, deși nu aș îndrăzni să-ți împușc propriul soț acolo. Dar dacă pliați acest rând, atunci totul va cădea în poziție: o navă mare este o mare stare! Compartimentul pentru bagaje în cazul configurației interioare 2 + 2 se apropie de dimensiunea dimensiunilor mașinii inteligente. Ei bine, să spunem, șase biciclete pe care le-aș fi pus acolo și ar fi suficient spațiu pentru a împinge colțurile cu pantofi de înlocuire. Un lucru frumos mic se distinge de compartimentul pentru bagaje al lui Infiniti de la același Nissan - cea de-a cincea acționare a ușii (butonul instalat pe suportul din spate al cabinei este responsabil pentru deschiderea sa și pentru închidere). Mai mult, mecanismul este echipat cu un sistem care este protejat de un bagaje, de la răniri datorită închiderii neautorizate a ușii.
 
În procesul Infiniti Qx56 este puțin mai sensibil decât Armada. Suspendarea sa lucrează mai moale, în timp ce rulourile de întoarcere nu au devenit mai mult. Acest lucru se explică prin utilizarea unei suspensii spate sensibile și puternice pe elemente pneumatice. Compensează clearance-ul rutier, schimbând de la gradul de încărcare, vă permite să reglați nivelul dispozitivului de cuplare pentru o anumită remorcă, stabilizează mașina atunci când frânarea și accelerarea. Infiniti este surprinzător de controlat de surpriză, dacă luați în considerare dimensiunile grandioase, vizibilitatea și puterea motorului. Mighty V în formă opt cu o capacitate de 315 de litri. din. Cu amortizor electronic de accelerație, se dispersează cu ușurință monstrul pentru o duzină cu o secundă mică la 100 km / h, în timp ce petrec puțin peste 18 litri pe o sută. Pe autostradă, după cum era de așteptat, Infiniti reprezintă gratuit, fără a necesita corectarea traiectoriei, nu exprimă șoferul și pasagerii să tremure și zgomotul. Consumul de combustibil în afara orașului este de 12,1 litri la 100 km (prin date din fabrică).
 
Nu există o anumită poziționare pe piața rusă din Infiniti Qx56, deoarece instanțele unice cad la noi și tendința este pur și simplu incapabilă să urmărească. În America de Nord, SUV-ul este destinat unui sector destul de larg de consumatori, de familie, de vârstă mijlocie, care constituie sectorul de vârf al clasei MIDL. Probabil că 95% dintre aceștia vor fi bărbați. Mă întreb cât de multe dintre ele sunt dimensiunea dimensiunii XXL?
 
Text: Igor Gubar
 

O sursă: Jurnal 4x4.