Test Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Dracu '45.

Și a mers atât de calm și în tăcere încât mărturia aparatului vestibular a fost răspândită cu numerele de pe vitezometru. Primul calmat: spun ei, viteza este încă mică, iar cea de-a doua a avertizat: Tipul, până la două sute stânga foarte puțin!
 

Astfel, adevărata esență a Infiniti a dezvăluit: Chiar dacă mașina se mișcă serios sub suv, elementul său este o serpentină netedă, netedă și rău sau un covor primitoare și drept, asfalt!
 

Ei bine, un crossover, chiar dacă este așa de elită, nu ar trebui să fie confundat cu vehiculele reale pe teren. Dacă puteți, nu vă mai căutați din nou avantajele off-road. Nu că nu sunt, dar unitatea nu este cea mai completă aici, dar clearance-ul nu este cel mai înalt.
 

Prețurile
Cel mai ieftin Infiniti FX va costa cel puțin 70.900 de dolari. Va fi o mașină cu tracțiune integrală cu un motor de 380 de 280 de litri și o cutie de viteze automată cu cinci trepte. După supraîncărcare mai mică de 4.000 de dolari, puteți obține o mașină cu un centru de informații și divertisment de marcă, suspensie sport și inserții de carbon în cabină. Infiniti FX45 cu V8 328 și cele mai înalte echipamente costă 83.900 de dolari.
 

Deși pentru furtuna asfaltului inegal, drumurile înghețate și murdărie ale gentlemansky set sunt mai mult decât suficient. Ca și pentru a muta tramvaiele cu un șic: care este, fără a reduce viteza. Aici este un astfel de infiniti fx: că treizeci și cincime, că patruzeci și cincilea.
 

Proprietarul rar al Infiniti va dezamăgi dinamica overclocking. Este că în momentul în care este încărcat peste măsură și sub roțile sale, în loc de asfalt, se dovedește la sol.

  

Cu toate acestea, sistemul de acționare completă Infiniti, care distribuie un cuplu până la raport 50:50, rezolvă o parte din problemele cu proprietățile de suprafață de fricțiune. Principalul lucru nu este de a lua sarcini greșite pe ea. Infiniti FX45 este capabil de mult dacă nu conduce de pe pistă.
 

Puteți chiar să spuneți că operațiunile simple sunt mai susceptibile de a provoca dificultăți la V8 puternic. De exemplu, accelerația netedă. Încercăm prea rău: așa că în clona de somn. Dar merită doar un pic mai puternic, deoarece toți pasagerii se umflă pe un scaun profund și confortabil.
 

Persoana de procedură răspândirea scaunului se repetă la orice viteză: chiar și cu locul, chiar și cu 120 kmh: în 4,5 litri și opt au întotdeauna puterea de a trage, astfel încât respirația departe!
 

Dar întrebările au fost ridicate în Infiniti FX45, așa că procesul de frânare. Pedală de frână neinformativ: primul picior nu se simte forța pedalei și a opri pare ineficientă. Faceți clic pe încetinire intensă nu este încă de până la par, dar pedala devine brusc piatră.

  

ABS, de asemenea, funcționează bine pe asfalt, dar când nisipul sub roți, mașina se oprește foarte fără tragere de inimă. Nu, cu siguranță, de suprafață pierde încă nu este elementul său

Apropo! Am nevoie să spun ceva despre situația în cabină? (Amintiți-vă, suntem în SUA de crossover costa aproximativ $ 80.000 de oameni). Ei bine, poate că este de remarcat faptul că eventuala diferență în FX trim. Este foarte elocvent: singura diferență este prezența sau absența unui DVD cu monitor sub plafonul pentru pasagerii din spate. Restul de lux și confort la locul de muncă.
 

Infiniti, după cum știm, american. Și cel puțin pentru moment aamerikantsev american pe drumurile noastre, la care nu sunt deloc mai puțin decât mașinile importate în biroul Rusia. Le puteți distinge fără stres: amerindieni roșu felinare și un loc în cameră nu a făcut standardul nostru.
 

Vehiculul nu se adaptează la plimbare impunătoare. În primul rând, chiar și la roată viteze neesențiale mai grele, foarte bine, reamintind în mod activ legătura sa cu roțile și drum. Și în al doilea rând, scaunele din față sunt țineți strict șoferul și pasagerul, în cadrul suportului lateral excelent. Nu e poelozit! scaunul din spate Aici poate sta de fapt, în jos, cu șic: literalmente, se destrame.

  

Chiar mai mare decât atmosfera din cabina, entuziasmul este independența ședinței în cabina de zgomot Infiniti și vibrații. Ride si efect de izolare fonica cauza rara de a crede că ești încă în picioare, iar lumea este de zbor pentru a vă întâlni. Metaforă? Ia-o plimbare și apoi ezita!
 

Pentru a distinge de la Infiniti FX45 FX35 model poate pentru discuri de roți (18 inch de 20 și FX35 pe FX45), aluminiu si crom muluri bare de bază, care este echipat cu un standard de patruzeci și cinci.
 

Și, desigur, pe de 4.5 litri 328 de cai putere V8.
 

Cu toate acestea, acesta din urmă este singura diferență vizibilă între interior și mașina nu emite punct de vedere estetic sau acustic. Și, în orice caz, acesta nu este un motiv de dezamăgire.
 

Mai târziu, când drumul încetează să fie simplu, trebuie să vă întoarceți de la cer la pământ. Când trebuie să introduceți rândul, numerele de pe vitezometrul într-o singură voce cu bunul simț spun: Ești nebun?! Nici o mașină super-inteligentă-cu patru roți nu vă va ajuta să păstrați din această întoarcere la o viteză atât de mare!
 

Și, în ciuda faptului că anvelopele sunt suficiente pentru o manevră mai riscantă, iar activitatea sistemului de stabilizare este încă pe Infiniti M a confirmat dreptul său de a exista, este necesar să scadă viteza. Și aceasta nu este cea mai plăcută procedură, amintiți-vă?

 

Ca rezultat, concluzia sugerează că FX oferă proprietarului mai multe oportunități decât este reală. Aceasta, apropo, este caracteristică multor americani. Prin urmare, o plăcere specială de la o astfel de mașină va primi o persoană cu experiență, bucurându-se de aproape o unitate extremă, dar în același timp capabilă să mențină trăsătura în trăsătură.
 



Mulțumim companiei Autoprodix, Dealerului Oficial Infiniti, pentru mașina cu condiția.


Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

O sursă: Magazine "roți" [№116 / 2007]