Test Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

revoluţionar Hi

Nu, nu mai originală, este deja începe să se obișnuiască cu ea. Nissan impact, designeri companiei a intrat în toate grave, și nu doar să merg cu mâinile lor, se pare, de asemenea, să încurajeze. De data aceasta, astfel cum a impus Infiniti.


Cel mai recent, am plimbare Nissan Murano Ce curajos mi se părea designul său! Conceptul de serie, altfel nu se poate spune. Cum de a numi acum Infiniti FX45, eu chiar nu știu. Pe hârtie, totul este simplu model release 2003, din America de Nord, prețul este de doar peste 85.000 $. Dar este pe suport de hârtie. Și, de fapt, există un fel de expoziție de expoziții. Vehicule spațiale sunt ceva îndesat, ruinare, cu un salon de mutat înapoi și o capota lunga relief. Da, și pe roțile de 20 de inch de astfel în baza de date și nu-mi amintesc, cu excepția tuning. decor minim, aspect monolitic. FX45 este frumos cu disproporție sale, cum ar fi Schwarzenegger in tinerete Mr. Olympia, mușchi solizi.


Acest obiect, se pare, de asemenea, pot sta jos. Nu este necesar să apăsați nimic, cheia se află etichetă în buzunarul mașinii, recunoscând proprietarul se apropie, deschide încuietorile. Nu este o cabina de pilotaj cabină. piele neagră, scaune ergonomice și doar frumoase, aterizare profundă. Precum și ferestre înguste, rafturi groase, un tunel înalt și masiv, o roată potrivită de direcție mică, aluminiu în decor, pe maneta de transmisie automată, pedale. Coupe clasa Grand-turism? Cu toate acestea, există un rând de scaune și un portbagaj cu o ușă a cincea. Vine din vagonul Marelui Poporului Grand People?


Toate ajustările, după cum luate, electrice, chiar si la volan, care este expus în colț și adâncimea. Împreună cu ea, tabloul de bord se deplasează pe coloana de direcție. Butoanele de unități electrice nu se dovedesc a fi lăsat în partea de jos, și nici pe ușă (ca pe Mercedes), pe care sunt amplasate 45-a pe rola laterală a pernei scaunului, în apropierea tunelului central. Neobișnuit, dar convenabil. Cabina sa dovedit a fi mai mult, mai precis, de mai sus, care a fost văzut în afara. Un sentiment interesant: bine, dar spațioasă. Și ceea ce este interesant, chiar și atunci când scaunul se află în poziția inferioară, capota este vizibilă este acum o raritate.


În panoul frontal al sistemului audio Bose, există, de asemenea, un monitor de culoare, care, în special, este afișat din camera de vizualizare din spate care vine automat când se mișcă cu mișcare inversă. Pasagerii din spate au reacționat cu o atenție sporită. În plus față de cotierele familiare și suporturile de ceașcă, un monitor în plafon și un DVD player instalat în consola centrală. Locurile sunt abundente, Windows Ugyz, iar pervazul este mai mare decât în \u200b\u200bfață. Ca într-un puț. Clima, desigur, separată, scaune (cum ar fi oglinzile) încălzite. Volumul trunchiului este suficient pentru el, cu toate acestea, într-o astfel de mașină nu vă puteți aminti.


Design în interiorul nu mai puțin decât în \u200b\u200bafara. Foarte similar cu conceptul, prototip, numai materialele sunt reale scumpe. O potrivire ideală, interiorul este foarte de înaltă calitate și amabil. Ca și pe cei dragi germani.


Pentru a porni motorul, cheia nu este necesară doar apăsați butonul. Bass, puternic și neted Cu astfel de parametri, Infiniti FX45 crește într-un sistem cu BMW X5 și Mercedes-Benz ML55 AMG. Motorul oferă o accelerație puternică și încrezătoare, precum și un stoc de tracțiune la orice viteză. Răspunsul la apăsarea pedalei urmează o lovitură relativ mică de întârziere, catapulta. O mașină bună nu este la dintele, dar nu și isterică. Există un mod manual, jucărie la modă astăzi.


Și cu șasiul, totul este pentru a-l împrumuta la sedanul sportiv G35. Disclamați cât mai mult posibil, motorul este aproape de 50/50, MacPherson în față și multi-dimensiuni din spate. Suspensia este rigidă, uneori chiar pare a fi prea dură. De la SUV așteptați câțiva alții. Dar totuși, acest SUV ascultător, după cum scrie și păstrează drept! Controlați lumina și relaxați.


În limită, există un indiciu de alunecare ușoară. La urma urmei, FX în modurile normale de tracțiune din spate. Ca și donatorul său G35 și toate Infiniti, create în vârful modelelor Mercedes și BMW. Transmisia pe spate se confruntă cu un motor mare și numai atunci când axa față este conectată atunci când axa față este conectată, unde poate fi transmisă până la jumătate din cuplu. Trebuie să spun că momentul plutitor oferă inconveniente pe o acoperire alunecoasă și instabilă, schimbând radical scaunele mașinii. Infiniti FX45 are un răspuns la blocarea electronică rigidă a cuplotului momentului într-un raport de 50/50 (nu este recomandat pe asfalt uscat). Apropo, aceasta este singura linie de drum off-road FX45. Este chiar și clearance-ul la sol.


Dar ne-am mutat încă de pe drumul spre pământ arabil, desigur, nu am urcat, nu cazul. Dar, potrivit Lemnului Country, a fost respins în ciuda pantofilor autostrăzilor, Infiniti sa arătat că este bine făcut. Apropo, suntem oriunde și nu am prins nimic datorită schițelor scurte și a roților mari.


Frânele, la început păreau oarecum vagi, apoi au fost solului. Puternic, cu doza exactă de efort, au văzut cu încredere aproape două tone de greutate. Chiar și atunci când frânarea în podea, traiectoria mișcării nu este deranjată. ABS-ul este conectat cu o mică întârziere, ceea ce dă șoferului posibilitatea de a face față situației. Frânele sunt radar foarte rapid în bara de protecție din față evaluează distanța față de încărcătura din fața mașinii și, consideră că este nesigură, dă comanda la unitatea de comandă a frânei; El, la rândul său, alege mișcarea liberă prin pregătirea frânelor la răspunsul rapid. Aceasta face parte din controlul inteligent de croazieră FX45. Dar totuși, nu este atât de inteligent și agil să-l folosească în fluxul nostru instabil și imprevizibil.


Chiar nu vreau să chem SUV INFINITI FX45 SUV. Aceasta este o mașină puternică, sportivă, care nu este critică pentru calitatea drumului. Și totuși elementul său asfalt este, de preferință, bun. Deși scaunul FX45 nu va fi de asemenea apelat. Suspendarea, indiferent de ce, cu intensitate energetică, rotundă. Plus izolația de zgomot anulată. Muzică bună, scaune confortabile, nimic nu ratează și nu scapă.


Am avut FX45 în cea mai bogată configurație. Există o versiune mai ușoară, cu 3,5 litri V6. Dar la Moscova, astfel de mașini nu sunt încă observate. Ne place totul cu si mare.
 
Sergey Yakubov.
 

O sursă: Motor Magazine [octombrie 2003]