Test Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

masina sport cu roți mari

Apariția FX nu are o mulțime de nevoie - SUV-ul a fost dat mult timp pe drumurile rusești. Poate că nu va părea pentru mulți la mulți, dar că FX nu ia tocmai departe, deci este originalitatea. Prima asociație, care se naște atunci când se uită la SUV-ul în profil - pantofi, în viitor, efectele eficiente BMW Z3 Coupe apare. În fiecare linie a acestui infiniti, puteți citi protestul împotriva tradițiilor și a personalității luminoase legate de rebeliune. Mulți designeri de SUV-uri își rupe capul peste cum să facă din față spectaculoasă a mașinii. Într-o mașină mare, se pare mare, cu toate acestea, la moda acum farurile înguste. Deci trebuie să inventeze zăbrele uriașe radiator, care ucide individualitate, și de a folosi farurile mari care reduc vizual înălțimea frontului. designerii FX a decis să experimenteze și reținute farurile de ruinare înguste, cu o bara de protecție din față destul de mare. Dacă dezasambla în detaliu, această soluție nu pare foarte mare succes, dar, în general, apariția Infiniti provoacă emoții extrem de pozitive.
Desigur, urmărirea o siluetă spectaculoasă ar putea afecta nici dimensiunea salonului - capota imens mâncat o parte din volumul util, dar acest lucru este deja o chestiune de priorități. Oricine vrea să obțină o mașină confortabilă și practică va prefera mai degraba un imens Audi Q7 sau ceva de la linia de SUV a Mercedes - beneficiul lipsei de propuneri în acest segment pe piață în mod clar nu are de suferit. Dar, practic, nici un Infiniti izbitoare rivalii rivale în Infiniti, cu excepția charismaticness lor cu FX, un nou BMW X5 poate fi comparat, dar această comparație este deja mai degrabă la nivelul emoțiilor și mărci decât aspectul.
FX este o masina speciala, care este axat pe cumpărători care doresc să cumpere un șmecher, copil vehicul ochi. Pentru a transporta aceleași panouri la cabana puteți închiria o gazelă.
Designul extern eficient a fost continuat și în cabină - volanul cu 3 spițe este împrumutat de la mașina sport Nissan 350z, iar panoul de bord este fixat și pe coloana de direcție. Dispozitivele se ridică și cad împreună cu roata, iar la plecare, berbecul este reglat separat și pentru motivul de neînțeles îi lipsește intervalul am dorit în mod constant să ia volanul pe mine. Alte calcule greșite ergonomice au fost găsite complet neașteptat. Timp de 3 zile de aluat, nu am putut găsi aterizarea optimă - pe umflături, tetiera masivă mi-a dat în mod regulat poduatoare, dar nu mi-am dat mâna înapoi la volan. Ca și cum ar fi scuze pentru calcularea greșelii, când motorul este oprit, mașina este utilă să tragă volanul în sine și să deplaseze spatele scaunului șoferului, făcând mai ușor să cadă și să aterizeze. În afară de tetiere dure, profilele Scaunele fata sunt foarte bune - acestea sunt menținute ferm pe rând, ar numai tapițerie din piele mai nobil, și apoi contraste dressing brute cu o imagine sofisticată în Infiniti.
Sistemul de control al funcțiilor auxiliare nu părea foarte convenabil în control și nu la sfârșitul atent. Aproape toate funcțiile de control al climei și sistemele audio au propriile chei de Placer proprii, pentru a se familiariza să-și petreacă o perioadă semnificativă de timp. Se pare că mânerul rotativ și tastele înconjurătoare corespund mai ales pe computerul de la bord și, uneori, duplicând tastele sistemului audio, care sunt mai convenabile pentru a controla volanul. Calculatorul de la bord surprins a diagramei de curgere a consumului instant este arătat numai în termen de 15 litri la 100 km, orice exces și se rostogolește. Cu condiția ca consumul susținut de benzină EF-Iksom în oraș este 19,9 litri la 100 km, o astfel de scară poate fi numită bătaie de joc, aceasta indică doar o pedală de accelerație este apăsată sau eliberată.
Dar ecranul însuși sa dovedit a fi foarte practic, toate informațiile necesare au fost colectate pe acesta, iar în timpul parcului din spate este activat camera de vizualizare din spate, doar în vreme umedă și murdară, obiectivul aparatului foto se stropește rapid și este necesar să mergeți fie afară și o ștergeți cu un șervețel sau pentru a parca sunetul.
Pe drumurile domestice, destul de sparte, FX45 se comportă ca un atlet cartografiat. Corpul pare absolut dur, iar suspensia este ușor mai moale. Ca rezultat, un SUV mare informează cu atenție șoferul cu privire la toate defectele din lucrarea drumurilor, dar nici centimetrul nu se abate de la cursul specificat. Setările mari de masă și un șasiu precis este afectată. Se pare că pentru a obține un obstacol în drumul său, pe care nu aveți timp pentru a merge în jurul valorii, se întâlnește, chiar și fără a acorda atenție.
Așa cum era de așteptat, cu o astfel de suspensie greu Infiniti este perfect controlat - un compact roată de direcție sport de la 350Z este o grea pic și este în mod clar conceput pentru bărbați, dar stă mare în mâinile sale și îndeplinește complet toate echipele șofer, iar rolele sunt minim. Uriașe jante de 20 inch sunt păstrate pentru asfalt, cum ar fi lipit. Dacă vă deplasați în mod deliberat cu viteza la rândul său (este aproape imposibil să o faceți din întâmplare), atunci dumpingul de gaz FX se agăță de asfaltul, dar drift nu va permite, cu o plimbare activă, protecția congenitală de la conducere vă permite să vă permiteți aproape Utilizați în mod constant FX cu un sistem de stabilizare a dezactivatorului. În caz contrar, electronica limitează prea brusc puterea motorului: în cazul în care roțile din față sunt pârjolit de la Virage, aceasta nu contribuie la siguranța și nu permite să se accelereze după trecerea rândul său.
Motorul 4.5 V8 dezvolta 328 CP, iar cu acest volum pur și simplu trebuie să fie o capcană. La turatii joase, el publică uruit sa corporativă, care a folosit pentru a auzi numai sub capota real american. În același timp, motorul este ușor de desființat până la 7000 rpm și oferă un lemn de 2-tone Southy cu o dinamică excelentă. Automatul cu 5 etape configurat destul de bine. Uneltele de cea de-a cincea întindere permite deplasarea de-a lungul autostrăzii cu o viteză constantă de 100 km / h consumă 9-10 litri de benzină. Dar aceasta este numai în condiții ideale aproape de - atunci când roțile sunt asfalt netede și control al vitezei de croazieră este activat. Cu o plimbare moderată activă în afara orașului, computerul de la bord arată în mod stabil 15-16 litri la 100 km, în consumul orașului sare la 18-20. Mașinile bine puternice nu au suferit niciodată de lipsa apetitului și de fiecare dată, vizitând realimentarea și renunțarea la o oală completă de benzină aproape 2000 de ruble, am simțit că plângeam sângele meu nu în zadar.
calitati Evaluati off-road FX Nu a fost nici o dorință pentru barele de protecție vopsite frumos și o suspensie tare pe roți mari, nu foarte ajută obstacolele, este mai bine să le lase pentru Gelaendwagen sau Pajero. Infiniti FX este o mașină pentru cei care doresc să aibă o mașină sport pentru fiecare zi, dar din anumite motive nu pot să o înceapă. Masina este perfect adaptată pentru iarnă, iar pe drumul din fața lui este rupt. defalcări FX pot fi deosebit nu se tem de experiența de trei ani de funcționare a unui număr suficient de mare de gri Infiniti FX în Rusia vorbește despre fiabilitatea ridicată a acestor mașini. În plus, acum problemele legate de menținerea SUV-urilor ar trebui să fie semnificativ mai puțin decât dealerii oficiali oferă clienților lor un serviciu privilegiat.
Apropo, în lumina ultimelor prețuri de la Infiniti FX nu mai par a fi atât de extraordinare ca înainte. De exemplu, versiunea de bază a FX35 Elegance cu un volum motor de 280-puternic de 3,5 litri, cu faruri xenon, jante de 18 inch, sistem audio Bose cu 11 difuzoare, cip-cheie, cruise control, interior piele cu memorie de reglare electric și copac ornamente interioare costă 69 900 de dolari, care este de 2000, mai mult de 250 de puternic Audi TT. Nu fi surprins că comparăm SUV cu o acumulare sportivă, din punct de vedere ideologic, aceste mașini sunt foarte apropiate, iar caracteristicile tehnice sunt destul de comparabile.
Echipamentul premium se distinge prin prezența unui DVD player și un afișaj de 7 inci pliabil pentru pasagerii din spate, precum și roțile de 20 de inci și o suspensie sportivă. Preț 73 500 de dolari. Similar cu echipament FX45 este estimat la 82,900 de dolari.
Am un extra 70-80 de mii de dolari în buzunar, Infiniti ar fi unul dintre principalii candidați pentru portofelul meu și aș alege, cel mai probabil, cea mai modestă versiune a eleganței FX35 cu o suspensie mai confortabilă și, sperăm, puțin mai puțin consum de combustibil.
Leonid Pavlov.
 
 

O sursă: Carclub.ru.