Test Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Nesfârșit pe nesfârșit

De câțiva ani, mașinile de la această marcă datorită dealerilor gri, este crăpată de drumurile noastre. Dar numai ultima toamnă a început vânzările oficiale ale Rusiei au devenit prima țară europeană în care Infiniti (brandul de prestigiu al companiei Nissan) poate fi cumpărat așa cum se numește, potrivit legii.
Infinitatea este furnizată adaptată condițiilor de funcționare rusești. Este curios că acei furnizori foarte gri au ajutat acest lucru puternic! Garanția din fabrică pe mașinile lor, în mod natural, nu se aplică, dar este necesar să se mențină mașina undeva. Majoritatea proprietarilor au apelat la stațiile oficiale ale lui Nissan. Deci, statistici acumulate privind eșecurile, au colectat informații despre locurile slabe pentru a efectua convertirea. Evaluați rezultatul lor și, în același timp, pentru a vă familiariza cu numărul de jurnaliști au reușit să călătorească în jurul Rusiei, punctul final al căruia era vechiul oraș din Suzdal.

De la prinții din noroi
Șase mașini frumoase care sunt iritante în razele soarelui de toamnă, au așteptat pe site-ul din centrul capitalei. În mână, cheia cip de la una din mașini, cu toate acestea, nu știu de la ce. A trebuit să merg de-a lungul rândurilor până când unul dintre parkelings își zgârie farurile și a făcut clic pe închiderea ușii.
Stau într-un model de salon bogat FX35 în pachetul Premium. Scaunul sportiv cu zece (!) Ajustări mi-au luat în brațele din piele ca nativ, a luat doar pentru a schimba unghiul de înclinare a spatelui. Cu o pornire pe o platformă destul de strânsă, el nu a privit nici măcar în oglinda retrovizoare: traiectoria mișcării, liniile galbene, instruiți pe afișajul culorilor.
Am ales din centru sub sistemul audio purrio incomod, cu nouă difuzoare și o pereche de subwoofere. Înalt, confortabil în orașul de aterizare și funcționarea clară a mașinii vă permite să vă bucurați de recepția regală redată cu mașina. În acest salon chic, vrei să rămâi pentru totdeauna! În același timp, el este, de asemenea, norocos de unde vrei
Fluxul de mașini de tip jeleu este înlocuit de o autostradă mai mult sau mai puțin liberă. Înainte, în măsura în care există o vedere suficientă, o linie dreaptă de autostradă cu două benzi. Am tradus maneta în modul manual, iar săgeata de tahometru sare instantaneu în sus și în fereastra de pe panoul de bord, Digit Ignites 4. Unitatea de control a redus transmisia prin prepararea unei mașini la o mișcare mai dinamică. O lovitură ascuțită pe pedala a condus la o accelerație presantă, iar motorul se odihnea rapid în limitatorul de viteză în transmisia Infiniti FX35 în modul manual comută numai șoferul, electronica nu interferează cu iubitorii de plimbare acută. Un astfel de algoritm este confortabil pe drumurile montane și cu depășirea frecventă a piesei încărcate.
Sistemul de acționare completă ATTESA E-TS în cazul unui ambreiaj de anvelope încrezător, cu un costisitor transferă întregul cuplu pe axa din spate, atârnând mașina cu un caracter sportiv. Dar merită roțile pentru a aluneca modul în care raportul dintre axa din față și spate este modificat fără probleme pentru a asigura o accelerație maximă și o manipulare mai bună.
Pe neted, asfaltul rece recent FX35 se comportă perfect: numai anvelopele de urgență pe discuri de 20 de centimetri Da, motorul de fuziune de fuziune este abia ascultat. Power Waves Mașina înghite cu putere, fără a se lega, rozile deține statornice, nu în siguranță. Dar merită să obțineți un neatins de către reparații cu o acoperire punctată, ca niște pandantivi neplăcuți pătrunde în salon și șocuri tangibile. Desigur, dacă transferați mașina în anvelopele de înaltă calitate pe discuri nu este un astfel de diametru Pizhon, agitare va păpui. Adevărat, de ce apoi suspendarea sportivă în pachetul premium?
Alegerea cumpărătorului este: eleganța echipamentului mai modeste cu roți de 18 inci Este de 3.600 de dolari mai ieftin. O altă opțiune este aceeași primă, dar cu o capacitate motorie de 328 CP. În loc de 280. În plus față de motorul mai rapid, FX45 se distinge prin ornamentele interioare cu un lemn de trandafir mozaic, balustrade pe acoperiș și marginea cromului din sticlă. Puteți merge într-o astfel de mașină într-un drum murdar, numai dacă ați întârziat într-un club de golf ...

REGE PENTRU O ZI
Flyim aproape jumătate din calea spre Suzdal, m-am mutat la sedanul Infinity-M35 cu un șase de peste 280 de ani sub capotă. De fapt, cumpărătorul oferă cinci opțiuni pentru acest model: cu echipament diferit, tipul de acționare și motoarele. Puterea aceluiași motor cu 8 cilindri, ca în parchet, pentru sedan, a crescut la 339 CP. În echipamentele premium și de elită, aparatul poate fi atât unitatea din spate, cât și pe întregul tracțiune (acesta din urmă cu motorul V6). În versiunea sportivă, sedanul este echipat cu un motor V8 și o suspensie spate proeminentă, care crește prețul la 79.900 de dolari.
Dar, prin coborârea barului și începeți cu cel mai modest M35 pentru 64.900 de dolari. Și din nou voi scăpa în lumea confortului și luxului. Scaune din piele, panoul frontal și consola centrală, tăiate cu lemn de trandafir, lumini moi, chihlimbar, toate acestea imersează o dimensiune diferită. Problemele recente de zi cu zi se deplasează în fundal. Vreau să merg la proprietarul vieții puțin mai mult, uitați de o vreme despre vanitate.
De ce nu? Mă întreb, așezat pe bancheta din spate. Lăsați colegul, care sa grăbit mult în spatele volanului, este norocos pe drumul de toamnă spre orașul antic și voi avea o calif pentru o oră. Ce face un om, așezat pe canapeaua din spate a unui sedan de clasă de afaceri? Corect, scade cotiera între scaune. Împreună cu suporturile de pahare banale, detectează panoul de control al confortului. Prin apăsarea tastei, prezentați perna scaunului înainte, în același timp, spatele devine mai frecvent. Indiferent dacă sunt mai în creștere, aș trimite, de asemenea, scaunul pasagerului din față. Dar am suficient spațiu. Extindeți ușor pe vântul de toamnă, pentru câteva minute, pornesc scaunele încălzite și treceți la configurarea sistemului stereo. Ubauanny Jazz și traficul neted al mașinii, prestat imperceptibil în Suzdal.
Mașina de pe pistă se comportă perfect. Nici un zgomot din exterior, suspensia poate afecta cu ușurință defectele constructorilor de drumuri. Mașina dă plăcerea nu numai pentru mine pe bancheta din spate, ci și un coleg din spatele volanului.
Este posibil să desenezi câteva zeci de kilometri la M45 în versiunea sportivă. Acum, sub capota 339 CP, și sub podea o suspensie sportivă mai dificilă. Nu departe de oraș a existat o cale decentă cu o grămadă de rotiri separate de o punte de bug-in. Cel mai bun loc pentru a compara suspensii de a nu găsi!
După câteva curse de direcționare, încerc să trec prin acest site pe marginea posibilităților mele și mașinii mele. Da, suspensia sportivă este considerabil mai dură. Pe gropi și bătăile se scutură destul de frumos, dar versiunea încărcată a suspensiei nu a funcționat niciodată până la pedeapsă, iar în rândul ei a fost îndepărtată. Stivuitorul activ activ, primind semnale de la senzorii de viteză, unghiul de rotație a volanului și accelerația transversală, ajută la trecerea în siguranță a acestei secțiuni a drumului.
Diferența de comportament a mașinilor este vizibilă, dar pentru mine aș alege cel cu o suspendare standard. Și nu numai pentru că a vizitat califul timp de o oră: este mai plăcut să călătorească în această mașină pe distanțe lungi.
M35 cu aceleași ATTESA E-T, ca pe FX35 / 45, costă 3.000 de dolari mai scumpe. Cele mai multe zeci de kilometri, pe care i-am efectuat de roata mașinii cu tracțiune integrală, vă permit să faceți unele concluzii. Creșterea prețului cu interes va plăti pe drumurile cu zăpadă! Mânia mașinii cu un caracter de sport este bună în binecuvântările hipodromului, dar când există gheață sub roți, atunci portigenul de zăpadă este concedier, votez pentru o tracțiune integrală!
Nu am avut timp să mă uit înapoi ca o scurtă cunoaștere cu familia de infinit, care nu era încă completă, a ajuns la sfârșit. Prima impresie este obținută, emoțiile mării, vânzări au început. Există speranță că primele înghițite oficiale au scos alte modele de infinit pentru expansiile nesfârșite ale Rusiei. La urma urmei, Mark persistă cu infinit, înseamnă că suntem atât de asemănători
Infiniti FX35 / 45
Parquetnik a apărut în 2003 și a devenit unul dintre cele mai de succes modele ale companiei. Anul acesta a fost supus restabilirii.
Motoare: benzină 3.5 și 4,5 litri (280 și 328 CP).
Transmisie: Automat cu 5 trepte. Transmisie cu tracțiune integrală.
Hardware: Elegance, Premium.
Pret: $ 69 90082 900.

Infiniti M35 / 45
Sedanul pe baza modelului japonez al Nissan-Fuga al debutului eșantionului din 2004 în 2005.
Motoare: benzină 3.5 și 4,5 litri (280 și 339 CP).
Transmisie: Automat cu 5 trepte. Transmisie de transmisie spate sau integrală.
Pachet: Premium, Elite, Sport.
Pret: $ 64 90079 900.
Infiniti FX35 / 45 Lux Parcatenik cu design original și manipulare excelentă, permițând proprietarului, dacă este necesar să se deplaseze pe drumurile murdare.
+ Un nivel demnă de confort și de difuzor bun, aspect elegant, adaptat pentru drumurile de suspensie rusești, elemente ale corpului protejat.
- preț ridicat, rata roților de rezervă.

Infiniti M35 / 45 Sedan de clasă de afaceri fără rezerve. Prezența în gama de modele a modului de tracțiune integrală și a sportului este o carte bună a Trump în lupta pentru locul sub soare.
+ Selectarea bogată a echipamentelor, ornamente interioare superbe, spațiu în scaunul din spate, manipularea compatibilă a configurației M45.
- Malaya Fame pe piața rusă, lipsa versiunii cu tracțiune integrală cu cel mai puternic motor, meniu unificat al computerului de la bord.
 

 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"