Infiniti Ex Test Drive din 2007 SUV

Marca

Se crede deja că EX35 este cea mai feminină mașină din linia Infiniti. Acest punct de vedere s -a născut în principal din cauza datelor externe, mașina pare neagresivă și puțin feminină. Dar politica mărcii japoneze nu este asociată cu confortul unităților și controlabilitatea este în prim plan. Este această femeie această nouă crossover cu dimensiuni medii?
 
Înainte de noi este un bun eșantion al armoniei formei și conținutului. Corpurile netede ale corpului sunt combinate cu un salon calm. Nici o claritate a designului în sine nu este calmă. Stilistic, mașina este fabricată într -o singură venă cu G35X. Probabil, dacă un vagon de stație ar fi construit pe baza sedanului, ar fi foarte similar cu EX35. În interiorul stării de spirit aristocratice. Interiorul este realizat în astfel de stil englezesc. Contururile panoului frontal sunt netede, culorile sunt pacificatoare materiale ale finisajului selectat cu sufletul. Acolo unde nu există piele, plastic elastic care îl imită. Mai mult, imitația este de înaltă calitate. Desigur, tabloul de bord nu se mișcă împreună cu volanul. Și aici nu există întrerupătoare de volan. Jos cu sport?
În centrul consolei, ceasuri ovale elegante, care au devenit o caracteristică distinctivă a modelelor companiei. Este ciudat faptul că principalul concurent al persoanei Lexus cu încăpățânare pune ceasuri ieftine, cum ar fi electronice pe mașinile sale. Ei bine, toată lumea are propria estetică. Furnizarea de spațiu, sincer, nu este impresionantă. În interior, mașina arată și este percepută ca compactă. Atât eu, cât și fotograful nostru am avut o înălțime de 190 cm, iar când ne -am așezat împreună în față, spațiozitatea a fost semnificativ diminuată. Și în spate, în acest caz, doar fetele sau copiii scăzute ar putea sta normal. Locul nu era suficient nu numai la genunchi, ci și la cap. Iar portbagajul este mic. Dar este echipat cu funcția de pliere automată (și mai important, revenind la poziția de pornire) a scaunelor într -o proporție de 60/40. Totul pentru femei?
EX35 folosește aceeași arhitectură ca și rudele FM (front -mijloc). Motorul este deplasat de puntea față, în bază, iar acest lucru înzestrează mașina cu o ponderare, aproape de ideal. Motorul vechii noastre cunoștințe funcționează simultan pentru mai multe modele ale companiei. În versiune pentru Ex, dă puțin mai mult de trei sute de cai. Ei bine, o mașină dovedită cu cinci viteze îl ajută. Sistemul de tracțiune cu totul are, de asemenea, un driver evident în mod implicit, puterea este trimisă la roțile din spate, iar partea frontală este conectată prin cuplajul electromagnetic la comanda computerului. Prin urmare, obiceiurile de călărie sunt cu tracțiune din spate. Cel mai norocos, ca de obicei, pot comanda EX35 cu un monotor!
Aterizarea este aproape mașină. Scaunele sunt moi, suportul lateral este nominal. Dar volanul este un șuruburi răcoroase, cu o bună secțiune încrucișată și maree în garniturile de prindere. Dar efortul de pe miel, doamnele mari va trebui să se încordeze. Ei bine, până la pasul cu efortul cu rotația rapidă, este puțin probabil să obțină reprezentanții sexului mai slab. Când pășești pe pedala de gaz, EX35 ca și cum ar fi aruncat instantaneu o mască de calm. Chiar și în ciuda înclinărilor evidente spre confort, această mașină se face ideologic din carnea Infiniti. Și cu cât mergeți mai repede, cu atât mai bine înțelegeți acest lucru.
Un motor de 3,5 litri adoră viteza mare. Pentru a arde cu toți banii, săgeata de pe fiecare program trebuie trimisă mult pentru 5.000 de revoluții. În acest interval, motorul nu este doar norocos, așa cum ar trebui, justificând pe deplin declarate mai puțin de șapte secunde până la o sută, dar începe să sune dramatic. Dar comutarea accelerației ardeiului nu adaugă netedă și netezită. Dar, cu gândire, cutia nu cade cu nerăbdare cu unul sau doi pași, reacționând sensibil la un accelerator pentru a funcționa. Dar și mai bine, dacă mitraliera ar fi o viteză de șase viteze, ar fi adus rate de viteză, ar fi mai bine să se potrivească motorului abrupt. Aproape de viteza maximă a pașaportului EX35 câștigă fără probleme, datorită corpului lins cu un coeficient de rezistență aerodinamică de 0,32 un indicator bun pentru o mașină destul de mare și mare.
La viteză mare, EX se comportă stabil. Da, iar viteza se ascunde bine, doamna poate trece cu ușurință într -o fină din obicei. Și șoferul experimentat nu va cădea în zadar în linie dreaptă. Este mai bine să verificați tracțiunea integrală ATTESA E-TS pe căile de înfășurare. Crossover -ul se deplasează aproape ca o mașină de pasageri. O suspensie de energie strânsă, păstrată chiar un puț de drum rupt și face față cu gropi grave. Unghiul de rotație a roților din față este întotdeauna perfect simțit de volanul în mod adecvat greoi, după cum este necesar. Da, iar rulourile sunt în limite rezonabile, cu toate acestea, ele sunt, desigur, mai tangibile decât pe G35X. Natura întoarcerii EX35 este fără echivoc. Dar setările șasiului sunt avansate pentru siguranță dacă sortați cu viteza de la intrarea la rând, linia frontală va aluneca fără probleme, pe care sistemul de stabilizare se va opri.
Dar există lucruri care interferează cu călătoria activă. Primul și principal este, poate, anvelope. Anvelopele Bridgestone Duler sunt proiectate pentru toate traversările cu tracțiune cu toate acestea, nu le puteți numi asfalt. Proprietățile de aderență în formatul EX35 nu par suficiente. O astfel de alegere de cauciuc de către producător arată clar că un client imaginar este gata să compromită în numele confortului și securității. Al doilea este scaunele. Când mergi în regimuri civile, totul este în regulă. Cădeți într -un pat moale și vă fixează condiționat pe părțile laterale. Dar când forța centrifugă se străduiește pentru maxim, începeți să cădeți din Lomer. Și apoi compactitatea salonului se transformă într -un plus sprijinit pe pielea ușii.
 
Din anumite motive, nu vreau să conduc pe EX35. În ciuda sportului, de fapt, a umpluturii, a acestei mașini pentru cei care iubesc confortul. Te poți distra într -un alt mod. De exemplu, utilizați funcția de monitorizare în jurul vizualizării, care afișează imaginea de la patru camere de pe monitorul sistemului multimedia și ajută la filigran pentru a ocupa un loc în parcare. Doar pe vreme murdară, aceste camere vor trebui șterse cu o cârpă sau o parcare într -un mod clasic. În general, esența EX35 este acum extrem de clară pentru mine. Desigur, nu vom pune o stigmă pentru femei. După cum a arătat practica, orice om normal va fi mulțumit de acest crossover. Cu toate acestea, trebuie menționat că în formația Infiniti nu există o ofertă mai bună pentru sexul corect decât EX35. O astfel de discretă este poziționarea.
 
NOTĂ
Motor
VQ35HR четвертое поколение широко и давно известной 3,5-литровой ниссановской шестерки. Такая же устанавливается на модели Infiniti M, G, и FX. Правда, у ЕХ мы имеем несколько дефорсированный (до 302 л.с.) вариант. В двигателе используется система регулировки фаз газораспределения eCVCTS, дроссель электронный. Облегченные поршни с юбками специальной формы покрыты молибденом для уменьшения трения. Применены датчики детонации нового поколения, иридиевые свечи зажигания. Выпускная система асимметричная, с двумя равнодлинными коллекторами.

Transmisie
Система полного привода ATTESA E TS (Advanced Total Traction Engineering System for All-Electronic Torque Split), опционально устанавливаемая на ЕХ35 (автомобиль может быть и заднеприводным), аналогична по своему устройству таковым на других моделях Infiniti. Вместо отсутствующего межосевого дифференциала отбор крутящего момента на переднюю ось производит гидромеханическая муфта с электронным управлением, контролирующая пробуксовку задних колес. Максимальное количество тяги, которое может быть перекинуто вперед, 50%. В паре с ATTESA E TS на Infiniti EX35 работает пятиступенчатая автоматическая коробка передач от Jatco.

Николай Ильин
 
 

Sursă: Журнал Мотор [ноябрь 2008]