Infiniti Ex Test Drive din 2007 SUV

Test Drive Infiniti EX35: fel de mâncare gourmet

Premiera mondială a prototipului de pre-producție EX35 a avut loc la International Motorshow din New York în 2007. Noutatea este construită pe platforma Infiniti FM, pe care o împărtășește cu sedanurile G și M, precum și cu un crossover FX cu dimensiune completă.
În Rusia, segmentul de crossover crește exponențial. Odată cu creșterea bunăstării populației din orașele mari, automobilistii acordă din ce în ce mai mult atenție mașinilor cu un clearance extins. Deși majoritatea acestor mașini fac față impasibilității puțin mai bună decât orice mașină cu tracțiune cu roată completă, principiul de a sta sus, nimeni nu a fost anulat departe. În plus, etanșeitatea în parcări și în curte îi face adesea pe proprietarii de mașini să facă furori în timpul verii și să se nască de zăpadă iarna. Cu dimensiunile lor, încrucișările cu dimensiuni medii sunt pur și simplu indispensabile în aceste scopuri într -o metropolă. Deținând efectiv controlul pasagerilor, mașinile de clasă SUV (vehicul utilitar sport) facilitează soarta proprietarilor lor atunci când caută un loc liber pentru o ședere peste noapte.
În acest moment, în linie, de fapt, fiecare producător auto are cel puțin un crossover. În plus, în funcție de producător, puterea motorului, echipamentele și mulți alți factori, dispersia prețurilor în segmentul de încrucișare este de la 600.000 de ruble la infinit, ceea ce este limitat doar de imaginația și cererile clientului.
Partea din spate cu două pandantive cromate ale sistemului de evacuare, lămpi cu LED elegante și un spoiler de pe ușa din spate emit bunăvoință.
Brandul Infiniti, care a intrat relativ recent pe piața rusă, nu încetează să -și răsfățeze fanii cu produse noi. Mai recent, au început vânzările unei noi generații de crossover cu dimensiune completă FX. Între timp, acordăm atenție fratelui mai mic FX încrucișarea medie a dimensiunii medii a Clasa Premium Infiniti Ex, care a fost la testul nostru.
Premiera mondială a prototipului de pre-producție EX35 a avut loc la International Motorshow din New York în 2007. Noutatea este construită pe platforma Infiniti FM, pe care o împărtășește cu sedanurile G și M, precum și cu un crossover FX cu dimensiune completă. Pentru a îmbunătăți manipularea, ampatamentul a fost redus la 2.845 mm. Potrivit părții tehnice, Infiniti EX35 repetă complet complet sedanul G35X All -Wheel Drive.
Liniile netede, o siluetă rapidă, care se așează pe aripile opticii capului, grila cromată de marcă a radiatorului și capota alungită exprimă dispoziția încăpățânată a acestui crossover.
Apariția EX35 este sport și elegantă. Combinația dintre aceste două calități îi face pe trecători -de -a lungul timpului și vecinii să se întoarcă. Liniile netede, o siluetă rapidă, care se așează pe aripile opticii capului, grila cromată de marcă a radiatorului și capota alungită exprimă dispoziția încăpățânată a acestui crossover. Overchang -uri frontale și spate scurte, interiorul deplasat pe spate și linia netedă a acoperișului oferă și mai multe sporturi și rapiditate. Partea din spate cu două pandantive cromate ale sistemului de evacuare, lămpi cu LED elegante și un spoiler de pe ușa din spate emit bunăvoință. Combinația de dimensiuni destul de compacte (lungimea 4635 mm, lățimea 1800 mm, înălțimea 1600) și designul sportiv oferă crossover -ului un farmec misterios. Nu există nici o brutalitate și agresivitate ca în marea infiniti fx, dar o privire este suficientă pentru a înțelege: aveți departe de o mașină membră, ci un personaj, gata să filmeze în orice moment. Acesta este farmecul gândirii designului atunci când multe elemente individuale creează o imagine care, fără părți pronunțate la nivel subconștient, o face să o asocieze cu o mare putere, sport și rapiditate.
Grila de radiator, optica din față și din spate, discurile cu rotile sunt elemente separate, a căror combinație creează imaginea finită a Infiniti EX35
Cu Salonul Infiniti, totul este așa cum ar trebui să fie la brandul de lux. Materialele de înaltă calitate, precum și contrastul luminii și întunericului, creează confort și un sentiment de lux. Scaunele din piele fixează clar corpul în brațele puternice ale suportului lateral dezvoltat. Perna este scurtă, dar pe fondul comodității generale, acest defect este practic invizibil. Datorită funcției scaunului șoferului în 8 direcții, cu setarea automată la pornirea motorului, găsirea unei poziții convenabile la volan nu este dificilă. Volanul dolofan, tuns cu piele, se caracterizează printr -o prindere confortabilă și are ajustare în două planuri. Panoul de opțiune al dispozitivelor are o lumină de fundal plăcută și o bună informație. În partea de sus a consolei centrale, este localizat în mod tradițional un afișaj de culoare multifuncțional, care emite un computer de pe tablă, un sistem audio, o instalație climatică, precum și alte setări ale mașinii.
Materialele de înaltă calitate, precum și contrastul luminii și întunericului, creează confort și un sentiment de lux.
O altă caracteristică a noului crossover Infiniti este patru camere video situate în față, din spate, precum și în oglinzile laterale ale vederii din spate. După o perioadă de dependență și cu o anumită dexteritate folosind acest sistem, puteți manevra în parcare, în ciuda laturilor. Pentru o mai mare comoditate, imaginea transmisă din părțile laterale ale mașinii poate fi afișată pe afișaj în două proiecții, în parcare paralelă până la granița de pe ecran, afișează partea inferioară dreaptă, iar atunci când parcați între mașini pe ecran, puteți proiecta un Vizualizare de sus. Cu toate acestea, în condițiile climatului rus, această caracteristică va fi inutilă, cel puțin câteva luni pe an, deoarece din cauza lui Slush pe drumuri, camerele de fotografiat se murdăresc rapid, forțându -l pe șofer să se bazeze doar pe propriul său ochi.
Pasagerii din spate din Infiniti EX35 vor fi înghesuiți. Nici măcar o canapea convenabilă cu cotieră nu va lumina un spațiu clar limitat pentru picioare. Apropo, în funcție de senzații, este mult mai mic aici decât în \u200b\u200bsedanul G35. Volumul compartimentului pentru bagaje este modest de 309 litri, deși în astfel de mașini, acest indicator se estompează în fundal. În ciuda acestui fapt, un spațiu util pentru bagaje poate fi crescut semnificativ dacă pliați rândul din spate de scaune folosind o unitate electrică.
Amplasarea originală a subwooferului sistemului audio Bose, care servește simultan ca elemente de fixare ale piesei dopatice. Rândul din spate de scaune nu este diferit. Volumul compartimentului pentru bagaje este modest de 309 litri, dar spațiul benefic pentru bagaje poate fi crescut semnificativ dacă pliați rândul din spate de scaune folosind o unitate electrică.
Sub capota crossover-ului se află un motor pe benzină V6 cu un volum de 3,5 litri similar cu cel care este echipat cu un sedan din seria G, cu excepția unor modificări de proiectare care au redus puterea de la 315 la 306 CP. Punctul principal se încadrează pe puntea spate, când alunecați, care parte a momentului este transmisă roților din față folosind un cuplaj de frecare. O transmisie automată cu 5 trepte funcționează în perechi cu motorul. Dinamica accelerată EX35 este puțin mai puțin explozivă decât sedanul a avut o mică diferență de putere, în plus, un crossover de 100 kg este mai greu.
Pe o autostradă suburbană cu o abundență de viraje Infiniti EX35, demonstrează obiceiuri de pasageri, doar puțin inferioare față de sedan. Datorită corpului mai înalt și greu, pragul de demolare are loc puțin mai devreme.
Acest motor este inclus pe bună dreptate în cele mai bune zece motoare ale lumii. Accelerație puternică și răspuns instantaneu la apăsarea acceleratorului în întreaga gamă de viteză permit rubrica SUV -urilor mai puternice. Transmisia automată cu modul sport și posibilitatea comutării manuale funcționează clar, fără întârziere. Trecerea la un echipament inferior are loc instantaneu. Pe o autostradă suburbană cu o abundență de viraje Infiniti EX35, demonstrează obiceiuri de pasageri, doar puțin inferioare față de sedan. Datorită corpului mai înalt și greu, pragul de demolare are loc puțin mai devreme. Dar acest lucru este în cadrul testului. În viața de zi cu zi, astfel de verificări sunt pline de plecare de pe autostradă, așa că este mai bine să le abandonați și să vă bucurați pur și simplu de EX35 de conducere. În sport, direcția strânsă și o suspensie bine reglată vă permit să simțiți complet controlul asupra mașinii. Manipularea activă și directă a Infiniti EX35 este una dintre cele mai bune din clasă. Este un fapt.
Toate elementele interioare sunt realizate la cel mai înalt nivel. Toate pielea scumpă, plastic de înaltă calitate și ansamblu excelent.
Sistemul de tracțiune cu totul -roată analizează mediul rutier și poate porni și dezactiva axul din față, după cum este necesar. Mai mult decât atât, acest lucru se întâmplă nu numai atunci când alunecarea roților din spate: de exemplu, atunci când porniți de la locul Infiniti EX35, este întotdeauna toate tracțiunile de roată, indiferent de tipul de acoperire și de cantitatea de gaz furnizată. După ce mașina s -a mutat, iar în absența alunecării, tracțiunea din față -roată se stinge, iar crossover -ul devine o tracțiune din spate.
O izolare bună a sunetului, un sistem excelent Bose Audio, cu 11 difuzoare și un urlet nobil al unui motor cu șase cilindri, vă va face să vă amintiți această dată de la Infiniti EX35 pentru o lungă perioadă de timp, care, în ciuda interiorului și a prețului ridicat, a fost capabil Pentru a atinge sufletul cu farmecul său unic, calitatea excelentă și controlabilitatea perfecționată.
 
 
Ruslan Galimov
+
Manipulare excelentă
Decorare interioară de înaltă calitate
-
Preț mare
Testament pe canapeaua din spate
 
  
Prețul mașinii testate este de 1.640.000 de ruble
Completați testul mașinii testate
Sistem electronic de distribuție a forței de frână (EBD)
Sistem anti-blocare cu 4 canale (ABS)
Sistem de ajutor pentru frânare de urgență (BA)
Sistem dinamic de stabilizare a mașinilor (VDC)
Sistem de presiune a aerului anvelopelor (TPMS)
Castelul Central cu DU
Selectarea modului de deschidere a doar ușii unui șofer sau a tuturor ușilor
Blocarea încuietorilor ușilor de la deschiderea aleatorie de către copii
Alarma Immobilizator Infiniti cu un cip de răspuns codificat, montat într -o cheie electronică
Infiniti (AABS) Airbag -uri gonflabile îmbunătățite de airbag -uri îmbunătățite includ airbag -uri față cu două emne cu centuri de siguranță și senzor de prezență a pasagerilor
Perne gonflabile suplimentare instalate pe scaunele din față pentru protecție în timpul unei coliziuni laterale
Perdele gonflabile suplimentare instalate în tavanul cabinei pentru a proteja pasagerii din față și extremă din spate, cu o coliziune laterală
Restricții de cap față și spate pentru toți pasagerii centurilor de siguranță cu o funcție de frânare de urgență
Restricții pentru capete active frontale
Curele de siguranță din față în 3 puncte cu reglarea punctului superior de montare în înălțime, pretenții și limitatoare de tensiune
Bloc glisant al pedalei de frână
Sistemul ISOFIX
Farurile Xenon, cu o ajustare automată a nivelului de înclinație
Lumini de ceață față
Lumini din spate pe LED -urile (LED)
Șaibe de far (alunecare)
Încălzitor de geam din spate cu cronometru
Sticlă nuanțată a ușilor din spate și a zonelor de portbagaj
Sistem AVM (4 camere de vizualizare: într -un grătar de radiator, oglinzi laterale și ușă din spate)
18 jante din aliaj, dimensiuni de vară cu profil scăzut 225/55R18
Grila decorativă cromată a mânerelor radiatorului și a ușilor
Bumperii pictați în culoarea corpului
Tulpuri laterale pictate în culoarea corpului
Reglarea unității electrice și plierea oglinzilor laterale
Încălzirea oglinzilor laterale
Duze duble cromate pentru conductele de absolvire
Senzor de lumina
Spoilerul din spate
Senzori de parcare în față și în spate
Reluări de aluminiu pe acoperiș
Ștergătorul cu un mod de funcționare intermitent, în funcție de viteza mașinii
Biguri luminate de oglinzi laterale
Praguri iluminate ale ușii din aluminiu
Aluminiu cu decor negru, finisajul consolei centrale și interiorul
Monitor de vedere din spate
O cutie de viteze automată cu 5 trepte, cu modul de comutare manuală și funcție de potrivire a revistei în jos
Chip-key-keywide
Controlul climatic cu două zone cu modul automat de recirculare a aerului și cluster plasmatic Sisteme (ionizator și curățător de aer)
Afișaj central cu un computer de rută pe un tablou de bord
Ferestre electrice de uși cu o singură presă pentru ridicarea/coborârea ochelarilor din față și a autorilor
Suporturi duble din față și din spate
Cotartul din față cu un recipient pentru depozitarea lucrurilor și o priză electrică cu o tensiune de 12V
Scaunul șoferului tapițat din piele autentică (cu ajustare în 8 direcții, acționare electrică și suport lombar reglabil) și pasager față (cu reglare în 8 direcții și acționare electrică)
Dispozitivul de memorare pentru două opțiuni pentru reglarea poziției scaunului șoferului, a coloanei de direcție și a oglinzilor externe din spate, asociate cu sistemele de cheie de informații individuale
Scaune din față cu încălzire
Pliați automat scaunele din spate cu butoane controlând ridicarea/coborârea portbagajului și a butoanelor de ridicare de pe consola centrală
Control de croazieră
Dispozitive Optronic cu lumină de fundal alb-violetă
Un volan sportiv cu o punte de piele autentică, reglabilă în lungime și unghi de înclinație cu o coloană de direcție și sisteme de control ale unui sistem pentru menținerea unei viteze constante de mișcare și a unui sistem audio
Maneta de schimbare a vitezei cu împletitură din piele autentică
Ceasuri analogice infiniti
Roată cu roți de rezervă

Specificații
Corp
Tip de SUV pentru corp
Numărul de locuri 5
Volumul trunchiului, L 309
Masă echipată, KG 1905
Masă completă, KG 2207
Lungime, mm 4635
Lățime, MM 1800
Înălțime, mm 1600
Baza roții, mm 2800
Rutieră, MM 148.9
Motor
Tip de bazin cu injecție de combustibil distribuit
Locația din față este longitudinală
Locația și numărul de cilindri V6
Volumul de lucru, CM 3498
Diametrul cilindrului/cursa pistonului, mm 95,5 x 81.4
Gradul de compresie este de 10,6
Numărul de supape pe cilindru 4
Putere maximă, L.S./RPM 306/6800
Cuplu maxim, NM/RPM 341/4800
Transmisie
Cutie de viteze automată cu 5 viteze
Unitatea este plină, cu un cuplaj electromagnetic în unitatea roților din față
Suspensia frontală este independentă, primăvară, două -lele cu un stabilizator de reptile
Suspensia din spate este independentă, multi -legătură, cu un stabilizator de reptile
Discotecă de frâne frontale ventilate
Frâne din spate Disco ventilat
Anvelope 225/55 R18
Dinamică
Viteză maximă, km/h 231
Timp de accelerare 0-100 km/h, de la 6,9
Consum de combustibil, L/100 km
ciclul orașului 15.9
ciclul țării 10.2
ciclul mixt 12.3
Capacitatea rezervorului de combustibil, L 80
Combustibil AI-95 Benzină

 

Sursă: Carclub.ru