Test Drive Honda Stream 2000 - 2003 Minivan

Odiseea nouă

Apariția unui nou minivan, chiar și un produs complet atipic și non -tradițional, poate fi clasat în ziua de astăzi la categoria fenomenelor obișnuite: concurența în lumea afacerilor auto este atât de mare încât, pur și simplu, respectarea tuturor cerințelor și canoanelor de stil astăzi înseamnă vegetație pe tot parcursul vieții la țăranii de mijloc. Aproape toate modelele din ultimii ani, în special pentru sectoarele de piață populare și rapide, sunt, dacă nu o revoluție, atunci cel puțin o mică lovitură de stat în lumea valorilor automate ale automobilelor. Tot ceea ce părea anterior de nezdruncinat și era, deoarece era obligatoriu pentru una sau alta clasă, acum poate fi ușor înlocuit cu altceva sau complet absent. L -ai văzut pe Renault Ver Satis? În urmă cu cinci ani, cumpărătorii de modele de clasă de afaceri nu și -au putut imagina că o mașină prestigioasă și destul de scumpă ar putea arăta astfel, iar acum aceasta este o mașină în serie. Popular și la modă, fără a merge din paginile revistelor și ziarelor auto.

Acum înțelegeți că, chiar și într-un asemenea conservator și strict, clasele domnește o nelegere completă, atunci vorbind despre unele tradiții din alte clase care sunt mai puțin încărcate cu balastul de imagine este pur și simplu inutil, mai ales atunci când vorbim despre modele atât de non-tradiționale precum Micro și microbuze. Aici, într -adevăr, acesta nu este un model, deci o superstar. Din momentul în care Renault a făcut o carieră incredibil de amețitoare cu pitorescul său, fiecare producător de mașini care are potențiale speranțe serioase de a se elibera pe piață doar ca reprezentant al unei noi subclate necunoscute până acum.

Un astfel de model trebuie să aibă o grămadă de avantaje fără eșec, de la capacitatea autoutilitarei complete și care se termină cu controlabilitate la nivelul golfului GTI. Unii producători de automobile reușesc să adauge dinamismul coupe -ului sportiv și capacitatea de țară încrucișată a SUV -ului parchet la această bancă de piggy, fără a uita să facă modelul lor extrem de funcțional și accesibil pentru cumpărător.

Această tendință este foarte interesantă, dacă numai prin faptul că, până la debutul modelului, este imposibil să presupunem chiar ce fel de fructe va fi. În spatele fațadei plăcute, atât un supercar multi -local, cât și un vehicul utilitar cu dinamică la nivelul analogilor interni pot fi ascunse cu aceeași probabilitate. Și uneori se dovedește că cea mai bine definiție definitivă care se potrivește noutății nu poate fi decât: Diavolul știe că arcul este din lateral. Deși acest lucru se întâmplă foarte rar. Proiectate și calculate corect de un număr imens de specialiști în marketing, modelele devin cu adevărat hituri. Și devin, de asemenea, personificarea unei anumite clase. Dacă modelul s -a dovedit a fi cu adevărat de succes, atunci va avea cu siguranță adepți, dar toată lumea este destinată să fie doar un model precum ...

Astăzi nu avem un test doar una dintre acele mașini care, probabil, în viitorul apropiat, vor fi egale cu cele încă existente practic pe monitoarele dezvoltatorilor modelului. Faceți cunoștință cu Honda Stream - Un cuvânt nou în clasa de un singur timp, de această dată spus de producătorul japonez. Nu încă minivan, nu mai este o mașină de pasageri - Honda Stream se echilibrează undeva pe Verge, oferind clienților cele mai bune caracteristici ale ambelor clase. Și de data aceasta fără niciunul. Mașina este într -adevăr foarte spațioasă și foarte plăcută de condus. La urma urmei, chiar și Renault Scenic, legiuitorul din clasa Mikrovenov, după apariția mai multor concurenți proaspeți nu mai uluiește cu avantajele sale: modelul are doar cinci ani, iar manipularea nu este încă aceeași cu cea a mașinilor. Adică a intra în doamne este acum extrem de dificil. Dacă Scenic nu ar fi fost primul, dar ar fi apărut la doar câțiva ani după boom -ul din Mikrovenna, este probabil că ar trebui să țese undeva în coada peletonului. De aceea, toate noile modele trebuie să aibă ceva fără eșec care să le permită cel puțin înaintea concurenților pentru o perioadă, să ofere ceva ce nu au.

Și Honda a găsit ceva de oferit. Ea a construit Mikroven pe baza unui model de pasageri al unei mici clase de mijloc, iar accentul a fost pus inițial pe calitățile de rulare adecvate și pe ușurința de plasare a tuturor pasagerilor. Și pot exista până la șapte dintre ele în Honda Stream! Pentru o mașină, a cărei lungime este de 4550 mm, aceasta este mult. Unele talente într -un astfel de spațiu și patru nu pot fi așezate cu adevărat. Și dacă toate mașinile cu o capacitate crescută sunt împărțite doar de numărul de pasageri pe care sunt capabili să -l asume, precum și de stocul de spațiu pe care îl oferă fiecare dintre acești pasageri, atunci Honda Stream cu o conștiință clară poate fi atribuită Categoria de microbuze, cum ar fi VW Sharan. Șapte pasageri vor fi plasați cu ușurință în el și fiecare dintre ei va primi un spațiu suficient pentru o călătorie confortabilă. Pasagerii din spate care călătoresc pe ultimul rând nu pot fi decât bucuroși că nu au fost puși într -un SUV, unde aceste scaune din spate reprezintă adesea o căptușeală de bancă acoperită cu un strat subțire de piele. Aici, desigur, este, de asemenea, departe de o canapea de la căștile generalului Popova, dar pentru oamenii de ten mediu și chiar mai bine - copiii vor fi destul de spațioși și confortabili. Păcat că posibilitățile de transformare sunt foarte limitate. Cel de -al treilea rând de scaune este format, doar complet, nu numai că portbagajul, dar și locurile de pasageri vor trebui utilizate pentru a transporta șapte pasageri și bagaje volumetrice. Dar dacă al treilea rând este pliat, de data aceasta compartimentul bagajului poate fi utilizat pentru a transporta pasagerii - volumul exact din catalog nu este indicat, dar se pare că este calculat de metri cubi ...

Utilizarea unei platforme de mașini de pasageri, iar baza pentru flux a fost Civic de ultimă generație, vă permite să obțineți rezultate uimitoare - netezime ridicată, controlabilitate aproape de referință. Conform acestor parametri, fluxul poate fi comparat doar cu mașinile și destul de avansat în această privință. Și ce vrei de la o mașină cu pandantive independente ale tuturor roților, mecanisme de frână cu disc, stabilizatori de reptile în față și în spate. Acest arsenal permite acestui Mikroven să se apropie de vagonul obișnuit. Da, fluxul Honda nu poate fi comparat cu premasul obișnuit pitoresc sau Mazda, pentru că În comparație cu ei, acest japonez poate fi prea bun. Și nu pentru că cineva de acolo este mai inteligent sau mai viclean - doar toate aceste modele, în ciuda asemănării lor constructive, sunt construite în funcție de modele complet diferite.

Cel mai probabil adversar al acestui Mikroveng poate fi considerat doar cel aproape de așteptat de Peugeot 307 SW. Ambele mașini sunt aproape identice din punct de vedere tehnic, cu excepția faptului că francezii au ales să -și lege mikroven -ul de un celebru bestseller. Într -adevăr, de fapt, Honda Stream nu este altceva decât Civic cu o bază și o lungime mărită. În aceste modele, chiar și lățimea a rămas aceeași, deși pasagerul extins - capacitatea de pasageri a fluxului a obligat proiectanții să -l crească - scaunele din față au crescut puțin și au înaintat, iar diferența de înălțime a fost de doar 9 cm.

Astfel, după cum știți, calitățile de funcționare ale Honda Stream sunt mai bune decât concurenții, tocmai din motivul pentru care acesta este în primul rând un model de pasageri al unei mici clase de mijloc și abia atunci Mikroven. Și dacă nu ar fi pentru posibila confuzie cu corpurile și versiunile modelului civic, care este deja produs în modificări suficiente, ar fi putut fi astfel încât această mașină să fi intrat pe piață numită Honda Civic Stream, așa cum a fost lansată din Modelul de la mijlocul unei navete civice. Această mașină, apropo, îi face pe experți să susțină cine a fost de fapt strămoșul clasei Mikrovenov: Renault cu pitorescul său sau încă japonez cu naveta civică menționată mai sus.

Când stai în Salonul Honda Stream, observați imediat că au fost cheltuite o mulțime de fonduri pentru dezvoltarea modelului - totul se face așa corect încât să vă întrebați doar câte avantaje pot fi într -o singură mașină. Deși a fost posibil să se găsească o puncție a ergonomiei salonului: mânerele ușilor interioare nu ar fi împiedicat ușile din față sub prindere naturală. Și problemele de parcare sunt, de asemenea, posibile, deoarece Marginea frontală a hotei, așa cum este de așteptat în mașinile cu un singur volum, nu este vizibilă și, prin urmare, trebuie să parcați fie un sunet caracteristic, fie cât de mult permite abilitatea șoferului și un sentiment dezvoltat de distanță. În cabină este incredibil de spațioasă - puteți ajunge doar la tavan, dar nu vă puteți odihni capul spre el. Pasagerii din spate care stau pe al doilea rând nu trebuie să se plângă, deoarece, în primul rând, vor avea un scaun individual cu posibilitatea de a se regla în direcția longitudinală și capacitatea de a schimba unghiul de înclinare a spatelui scaunului, Și în al doilea rând, chiar și cu cei mai îndepărtați, mai au încă o mulțime de scaune din față. Dar numai până când apar încă doi pasageri în urmă. Dacă ați introdus al treilea rând din doi pasageri, atunci scaunele de mijloc vor trebui să fie înaintate înainte, iar în această situație nu puteți apela capul capului. Întâmplător, chiar procedura de pliere de retragere a celui de-al treilea rând aparține categoriei de super-teribil, iar o persoană o poate efectua. Este suficient doar pentru a deschide portbagajul, a trage hamul, ridicând astfel spatele scaunului și exact același ham, doar unul mai lung, întoarceți scaunul, care este un gen al compartimentului bagajului într -o poziție de camping. În general, întreaga procedură durează două minute de la putere.

În acest loc, ar trebui să fie mutat fără probleme în povestea calităților magnifice de alergare ale Honda Stream, pentru a cânta controlul manipulării mașinii și, ca întotdeauna, motoarele magnifice ale mărcii Honda, admiră spiritul șoferului și îi invidiază pe cei Cine se poate permite să cumpere o astfel de mașină, dar, din păcate, acest lucru nu se va întâmpla.

Oricât de magnifică este mașina, nu am dreptul să scriu despre calitățile sale de rulare fără o unitate normală. Și el, în sensul de conducere, nu a fost - toată cunoștința cu fluxul Honda a fost redusă la fotografie și la un mic absentism pentru realimentare și invers. Mai mult decât atât, reprezentantul companiei a fost tot timpul: pur și simplu nu ne -au lăsat să ieșim, motivând acest lucru prin faptul că conducem (se presupune) extrem de dureros și nu vom putea plăti pentru mașină. Am fost întrebat: puteți, dacă este ceva, să cumpărați această mașină pentru 20.000 de dolari? Nu? Ei bine, atunci tu însuți înțelegeți ... la fel ca în stadiul inițial al dezvoltării afacerilor interne: cine sunteți, de ce aveți nevoie? Așadar, scuzați -mă, dragi cititori, precum și potențiali cumpărători ai Minivanului Honda Stream, dar raportul și testele de executare ale acestei mașini pot fi considerate terminate ...

În concluzie, aș dori să spun că microbuzele sunt încă un aproape necunoscut și puțin popular în rândul cumpărătorilor privați, dar în curând poate fi la curent. Într -un astfel de ritm al apariției de noi micro și microbuze, precum și diviziunea lor foarte rapidă în clase și subclase, s -ar putea să fie în curând că baza pentru toate clasele de mașini vor fi mașini care au aceeași cherestea în silueta lor.

Totul a început cu Peugeot 307 și Renault Scenic RX4, iar acum aproape fiecare producător auto încearcă să găsească o nouă nișă pe piață, în care el, în intențiile sale, va deveni lider. Și astfel de tactici care dau roade. Volumul vânzărilor celor mai noi modele proiectate ținând cont de aceste jetoane de modă este mult mai mare decât cel al sedanilor și al hatchback -urilor tradiționale. Același lucru se întâmplă și cu microbuzele: pentru a cumpăra minivan sau nu - o astfel de dilemă înaintea clienților modelelor acestei clase nu merită. Dacă cineva a devenit interesat de minivan, UPV și astfel de mașini, atunci asta înseamnă că caută în primul rând o mașină cu mai multe locuri capabilă să transporte un număr mult mai mare de pasageri cu un nivel normal de confort decât poate face un model de pasageri. Și, prin urmare, întrebarea pentru acest grup de cumpărători este ceva de genul acesta: ce model și ce dimensiune ar trebui să iau?

Există multe modele de opt ani pe piață, fiecare are anumite avantaje și are neapărat defecte - unele sunt foarte fiabile și nepretențioase, dar este dificil să le gestionezi, în timp ce altele sunt exact opusul. Și dacă cu dimensiunea tuturor este determinată independent, atunci despre model, putem sfătui Honda Stream! Mașina este al naibii de frumoasă, surprinzător de mobilă și dinamică, în mod tradițional de înaltă calitate și, în același timp, destul de spațioasă și funcțională. Și ce altceva este nevoie ...

(+) Nivel ridicat de confort, dinamică la nivelul unei mașini de pasageri bune, design plăcut, fabricare de înaltă calitate, interior spațios.

(-) Volumul minim al compartimentului bagajului cu cel de-al treilea rând stabilit, absența mânerelor interne pentru ușă pentru prindere naturală, incapacitatea de a plia al treilea rând în părți într-un raport de 2/3 sau 1/3, un mic Număr de versiuni și modificări.

Text: Pavel Kozlovsky
 

Sursă: Auto -gazeta/n 14 (360) din 17/04/02