Test Drive Honda Jazz (Fit) din 2008 Hatchback

Toyed zăpadă de anul trecut

Grosul mult irevocabil, sa schimbat, a devenit istorie, transformat în amintiri.

Noi nu este mai rău că este doar altul. Dacă nu este evident, atunci trebuie să vă gândiți bine, descompuneți-le pe oase, mutați-i, puneți-i în loc și totul va cădea în poziție.

Vreau să renunț în parc care a îndreptat cu 7 litri Camaro cu o cărămidă pe pedala de gaze și să conduc solemn pe tradul american cu o casă pe roți spre sediul Greenpeace. Acesta este raliul meu neautorizat. Datorită lor, am neașteptat pentru mine am devenit rebel și huligan. Nu, de asemenea, nu vreau să evit pădurea, dar vreau doar să-mi las micul meu jazzyk, doar! Până la Maz, Kamaz și alte Louise merg pe pământ și fac găuri în stratul de ozon al planetei, puteți Euro 4, și nu Euro 5, bine, vă rog! Dar, din moment ce ecologiștii nu pot face față giganților industriei chimice și a puterilor nucleare, ei au ignorat cu dispreț cererea mea și acceptă un tip important de eroi care tocmai au salvat universul care și-a îndeplinit misiunea înaltă la omenire.

Noua mașină Honda Jazz prin eforturile lor este acum lipsită de cartea de atu, cu o combinație strălucită de motor de benzină de 1,4 litri cu un variator clinofan. Noul model de Solna îndeplinește standarde noi de toxicitate de evacuare, are un agent dublu de robot cu 6 pași care funcționează pe verde mai bine decât pe șofer. Aceasta este principala schimbare în noua mașină care sa întâmplat cu ea mai devreme decât cu conștiința mea. Și de ce în Nissan ar putea face variantele potrivite și nu? Deoarece Nissan a cheltuit bani mari pentru dezvoltarea unor astfel de variatori și nu răspundem cu sinceritate japonezii Hondov. Totul este foarte drăguț, desigur, dar nu-mi pasă! Sunt un capricios, ca un copil mic care nu vrea să poarte pantofi noi și are nevoie de vechi, despre care a crescut deja și care nu va putea niciodată să poarte.

Am avut o dată o mașină cu o astfel de cai putere, pe care nu mai era aproape nimeni, și economică ca și cum dieselul a fost un acord Honda din generația anterioară. Lucrând pe acest material, iau un nou model la test pentru a mă forța să nu mai amintesc de zăpada de anul trecut pentru a ne interzice să-i spun copiilor despre ceea ce mai devreme (la timpul meu) a fost mai mare și înghețată. Și înțeleg că nu am demisionat încă cu faptul că în lupta Honda cu regii oficiali, compania legendară a arătat până acum. Și, cel mai probabil, am pierdut-o, fiind atât de rău, pentru a putea evalua corect ceea ce sa întâmplat. Nu pot să prind noua cai putere pe o nouă coardă, cea pe care mi-e dor de fericire completă, deoarece nu puteam obține 100 de cal la noul jazz în timpul unei încercări de testare la Frankfurt. Vai. Ca un copil, am fost întotdeauna cumpărat pe un truc de sub-paturi al copiilor mai mari, pe care mi-a fost oferit pentru a schimba unul dintre banii mei cu cinci picioare pentru trei pe ruble. Trei lucrări împotriva unuia. Am făcut concluzii și acum știu că nu mai înseamnă mai bine.


Un acoperiș panoramic imens crește vizual spațiul cabinei și, în același timp, extinde conștiința cumpărătorului și a ideilor sale despre mașinile bugetare.


Fără iPod în zilele noastre, Honda a introdus o idee simplă în conștiința noastră folosind acest conector special.


Nu există motor diesel, dar există un volum de benzină de 1,4 litri și o capacitate de 100 CP.

Robotul cu 6 pași cu declanșatorul comută transferul, iar dinamica overclocking este pierdută. Co-șoferul meu lovește pedala de gaz, încercând să înșele unitatea și ceva mormăi emoțional. Acum sunt un pasager, și sunt inconfortabil, închid ochii și voi vedea cum mă duc la Toyota sau Alfa, și ce ar putea fi mai rău decât cutiile lor robotizate? Pe Honda este cu siguranță mai bună, dar nu la fel de mult ca Honda este obligată să fie mai bună decât combinată și cineva în plus. Din punct de vedere emoțional, acest lucru este sinonim cu ultima generație a mașinii Honda Jazz. Distrează-te și fără griji cu o mașină nouă, vom arăta timp și bani. Lista de prețuri din Rusia va apărea chiar înainte de începerea vânzărilor de jazz la primăvara de primăvară, atunci vor exista emoții, ceea ce un pic nu a luat-o în timpul unui test care nu este scump și nu o mașină ieftină, mașini fără preț de preț. Dar, într-un anumit sens, mașina este prețul motorului, o cutie, un șasiu, confort, design, poveste și carisma combinate.

Atâta timp cât nu există preț, există pur și simplu o nouă capacitate de motor de 1,4 litri de 100 CP, a doua generație de robot cu 6 trepte și un design actualizat al corpului stilului hatchback în stilul unei vanuri mici, încă spațios și practic datorită conceptului de layout interior din interior. Există o pereche de lucruri la modă, cum ar fi comutatoarele de unelte fără furie și asistentul Trokhan montat pe mecanica automată și indicatorul de schimbare a vitezelor pe mașini cu transmisie mecanică. Pachetul de bază include deja airbag-uri frontale cu două niveluri, perdele de securitate de dimensiuni mari, curele de siguranță cu trei puncte pentru toate cele cinci locuri, în față cu pretensionatoare în două etape. Perna frontală a pasagerului din față poate fi dezactivată pentru posibilitatea de a plasa scaun pentru copii (spre deosebire de noua mașină Ford Fiesta a unui concurent).

Printre mașinile compacte, numai spatele scaunelor din spate Honda Jazz sunt complet pliate, formând o podea netedă și indiferent de modul în care scaunele din față sunt dezvăluite înapoi. Potrivit producătorului, în mașină puteți împinge o bicicletă montană cu roți de 26 de inci, fără a le îndepărta. Honda Jazz este, în general, mult mai microminivan decât doar o mașină compactă, ca un model scump de clasă A, nu este din tot felul de clase Mercedes. Un pic scump chic pe o mașină de buget ideologic este și în jazz este un acoperiș panoramic imens, un control de croazieră, includerea automată a farurilor și a ștergătorilor. Funcția unei atingeri ușoare de indicatoare de rotație, oferind oprirea de trei ori și oprirea automată, este că în această mașină există din spiritul sportiv al mărcii. Adevărat, pe versiunea sportivă există încă o grilă de radiator fals.

Nu mai este necesar, deoarece, după cum spune comunicatul oficial de presă, Honda Jazz al generației anterioare a fost în principal popular cu tânărul vârstnic, al cărui copii au părăsit deja casa și pentru care această mașină este singura. Este de așteptat ca noua generație a modelului să continue să îndeplinească cerințele și chiar să depășească așteptările acestor clienți pentru a asigura posibilitatea de a achiziționa. Așa că merge. S-ar putea părea că autorul acestui material a apreciat critic activitatea celor care, nu-și amintesc, a lucrat pe această mașină, dar se pare că Jazz se prezintă mult mai bine decât propriul departament de marketing. Nu, cu mașina Honda Jazz este absolut totul este în ordine, puteți merge nu numai în casa de îngrijire medicală. Întreaga întrebare cu costul unei mașini, care, așa cum chiar vreau să cred, poate fi acumulată mult până la pensionare.

Honda Jazz.
Motor
Volumul de lucru de tibezină, cm31339 max. Power, L. P. Pentru rpm / min.100 / 6000 max. Moment, nm la rpm / min.127 / 4800
Dinamica
Viteza maximă, accelerația KM / H180 0100 km / h, C13.6
Informații totale
Transmisie de transmisie robot 6-stupas. Consumul de combustibil (amestec. Ciclu UE), l / 100 km5.3 bază roți, mm2500 lungime, mm3900 lățime, mm1695 înălțime, mm1525 extra extra., Kg1082 volum trunchi, L399 anvelope dimensiune185 / 55 R16


Text Olesya Rekina.
 

O sursă: Mașini