Honda Jazz (FIT) 2002 - 2004 Hatchback Test Drive
Improvizaţie
De ce jazz? Probabil pentru că improvizația pe un subiect dat i -a determinat pe Honda Motor Ingineri să creeze o mașină originală. Mașinile orașului mic devin din ce în ce mai la modă datorită practicilor lor. Volumul de muncă al megacităților se transformă prin ele în făina existentă și respinge complet dorința de a folosi un sedan mare, astfel încât producătorii acordă atenție mașinilor special concepute pentru astfel de exerciții zilnice. Astăzi, mașinile compacte sunt în programul de producție a aproape toate companiile de frunte. Iar proiectantul și soluțiile tehnice le fac din ce în ce mai asemănătoare între ele. Inițial, japonezii au trădat mini -clasa de mare importanță și acum speră pentru extinderea cu succes a bebelușilor lor pe piețele externe.
Honda Jazz Exterior subiectul principal al improvizației. Linia capotei trece fără probleme în parbriz, iar linia acoperișului se rupe brusc pe ușa din spate. Adevărat single -șurub! Se pare că ceva similar era deja, dar Hondienii au reușit să facă o mașină recunoscută. Zâmbetul bun al grătarului radiatorului, farurilor sub capace mari transparente și capota cu nervuri sunt poate cele mai originale părți ale mașinii. Luminile din spate constau din trei părți: jumătățile roșii sunt separate printr -o inserție transparentă cu două rotații ale semnalelor de întoarcere și partea din spate a spatelui, ceea ce evidențiază foarte mult partea din spate. Dar în profil, mașina arată destul de obișnuită, chiar plictisitoare, pe fundalul unui corp înalt, chiar și paisprezece roți inch par mici.
Salonul lasă o impresie ambiguă: pe de o parte, totul este gândit și convenabil, pe de altă parte, o combinație de materiale de înaltă calitate și ieftine arată o disonanță clară. Panoul frontal este confecționat din plastic scump în relief, iar viziera vizieră și consola centrală din plastic fără pretenții. Butoanele de control audio cu un CD player fac o impresie chinezească deschis. Există trei cadranuri mari pe scutul instrumentului: vitezometru, tahometru și indicator al cantității de combustibil. Este clar că restul funcțiilor poartă lămpi de control, dar absența unui indicator de temperatură de răcire este cumva neobișnuit.
Așa cum era de așteptat, mașina de jazz pentru doi: un șofer și vecinul său. Sunt spațioși și confortabili. Dar în spatele situației este mai complicat. Problema este veche, deoarece lumea deasupra capului lor este un loc, dar nu există nicăieri să -ți pui picioarele. Și acest lucru este în ciuda faptului că creatorii mașinii au bombardat podeaua schimbând rezervorul de gaz. Dar ce este jazz -ul din mers? Există o improvizație în mișcare? Se simte ca o mașină destul de obișnuită. Macpherson tradițional în față și un fascicul răsucit pe manetele longitudinale din spate în combinație cu un ampatament impresionant oferă un nivel acceptabil de confort atunci când conduceți. Dar nu numai. O astfel de arhitectură a platformei a făcut posibilă obținerea unei victorii în spațiul intern. Motor de 1,3 litri cu 83 litri. p., echipat cu un sistem de injecție directă, care vizează economii maxime de combustibil (6,9 litri la 100 de kilometri de străzile orașului, judecând după caracteristici tehnice) și respectarea standardelor de mediu din ce în ce mai dure. Până la 2000 de revoluții, motorul este sincer forat, dar apoi se trezește, se învârt vesel și fără probleme până la 6000 rpm. Cutia cu cinci viteze funcționează perfect: rareori găsiți o astfel de claritate de comutare și mici mișcări ale manetei cutiei de viteze pe mașini mici. Nici nu există reclamații cu privire la controlabilitate. Amplificatorul volanului, așa cum era de așteptat, facilitează manevrarea la viteze mici, iar în viraje rapide acceptă un feedback stabil cu șoferul.
Desigur, este dificil să înțelegem noua mașină într -un timp scurt, iar unele nuanțe au rămas nesoluționate. Dar, în general, Jazz a lăsat sentimentul unei mașini moderne bine -elastice. Acum, mașina s -a îndreptat spre certificare, iar la sfârșitul verii și la începutul toamnei va apărea la dealeri.
Text: Dmitry Belov
Mașina este asigurată de Divizia de Artă Ralph.
Foto: Roman Ostanin
