Honda Insight Test Drive din 2009 Hatchback

Honda Insight. Nu mai strica aerul!

Honda Insight. Preț: Nu este definit. La vânzare: probabil din 2010
Încălzirea globală înfășoară planeta cu o pătură de temperatură ridicată, iar prin găurile din stratul de ozon, radiațiile cosmice distructive ne sfâșie. Un nou hibrid Hatchback Honda Insight este gata să se grăbească la lacunele ecologice.
Pilot de testare
Dmitry Tytyuchenko, 33 de ani, jurnalist auto, experiență de conducere de 14 ani, mașină personală - Jeep Wrangler
Mai cheltuiți mult și mirosiți prost? Atunci mergem la tine! Un astfel de slogan s -ar încadra perfect în conceptul de reclamă a familiei hibride Honda Insight despre noile arme japoneze de educație în masă a recunoașterii ecologice. Alături de modelele alternative inerente de prietenie și eficiență a mediului, noutatea poartă ceva nu mai puțin luminos și încălzește cu drag sufletul de accesibilitate a prețurilor. Așadar, în Statele Unite, principalul consumator al construcției auto, costul hatchback -ului se va promite să -l restricționeze în 20.000 de dolari, ceea ce este cu aproximativ 10% mai mic decât principalul concurent al Toyota Prius. Și, de fapt, singura: unicitatea ambelor mașini este că în natură se găsesc doar sub formă hibridă. Desigur, nimeni nu se va implica în altruism.
Costul mobilei eco -eco a fost redus prin utilizarea platformei disponibile de la Honda Jazz și reducerea designului unității de alimentare hibridă. Datorită prețului, vânzările mondiale ale Honda Insight sunt planificate până la sfârșitul anului la nivelul de până la 200.000 de mașini! Având în vedere toate tipurile de programe și beneficii guvernamentale în majoritatea țărilor, care vizează stimularea cererii de transport ecologic, cifra încetează cu ușurință să pară cu cer. La urma urmei, cheltuielile anuale de exploatare pentru o mașină obișnuită sunt vărsate într -un ban serios. Și trebuie doar să prezentați suma economisită la achiziție în sine, însoțitoare impozite și benzinării ulterioare de perspective, în timp ce începeți imediat să vă gândiți la mediu cu o anumită căldură specială.
Aceleași gânduri sunt depășite atunci când privim mașina. În exterior, mașina seamănă cu două modele de hidrogen cu hidrogen pur FCX simultan și același Toyota Prius. Dacă din prima dintre ele, o perspectivă este detaliile exteriorului, atunci cu strămoșul genului hibrid, hatchback -ul 5 -door este foarte similar conceptual. Un astfel de design este inspirat nu numai de cerințele aerodinamicii, ci și de motive mai pragmatice: recunoașterea ecologică globală va beneficia de noutate.
Da, iar publicul european este mai ușor de câștigat: în Lumea Veche, istoric, au slăbiciune pentru hatchback -uri pentru dimensiuni compacte, un interior spațios și un portbagaj spațios. Acești parametri ai Honda Insight, în mare parte, corespund. Din lungimea de 4375 -mm 2550 mm, este evidențiată la ampatament. Având în vedere gama largă de ajustări ale scaunelor, există suficient spațiu înaintea locului. În spate cu spațiul este mai testat, dar canapeaua profilată lasă speranță pentru o călătorie lungă confortabilă. Nu trebuie să vă faceți griji pentru lucruri. Cea mai mare parte a bagajelor vor fi perfect cazate într -un portbagaj de 408.
După cum arată statisticile, în Rusia, acest tip de corp câștigă și popularitate. Dar avantajele ecocarilor sunt încă vagi. Legislatorii autohtoni încă nu acordă reduceri la hibriditate, iar prietenia cu mediul se desfășoară cu o stimă ridicată, în principal în fanii înstăriți ai tehnicilor de statut ale Lexus. Prin urmare, problema purității evacuării până acum sună mult mai rar decât consumul de combustibil. Dar ultimul Honda Insight are un răspuns demn: cheltuiește doar 4,4 litri de benzină în 100 km. Și japonezii sunt plini de optimism în următorii doi ani, se poate vedea un hatchback destul de frumos pe străzile noastre.
Principala sursă de energie a mașinii este prelucrarea benzinei I-VTEC de 88 de cai putere de la hibridul civic cu un volum de 1,3 litri cu 121 nm de cuplu. Se oprește independent cu mișcare uniformă la viteză mică și în timpul opririlor scurte (durata depinde de încărcarea bateriei). Puterile sunt transferate până atunci un motor electric auxiliar pașnic lat, cu o capacitate de 14 forțe cu un moment maxim de 78 nm. La încetinirea și frânarea, acesta din urmă efectuează generatorul, reîncărcarea bateriei și cu accelerație intensă, unitățile lucrează împreună. Mai mult, observați momentele de conectare și deconectare a motorului electric doar prin schimbarea pictogramei de pe tabloul de bord. Nici măcar proprietățile dinamice nu sunt în mod deosebit în ceea ce privește: Insight este întotdeauna destul de încordat. Dar vă mulțumesc exact și fără a se juca la variator.
Desigur, este imposibil să câștigi un bonus pe benzină cu conducere intensivă. Această sarcină, în principiu, necesită o răbdare extraordinară.
În primul rând, o cheie verde mare din stânga volanului este activată printr -un mod crescut de eficiență. Drept urmare, momentul și puterea scad cu 4%, reacțiile la presarea acceleratorului se decolorează, transmisia indisponibilă dobândește o netezime mai mare, aerul condiționat este inactiv. Iar procesul de urmărire a declinului consumului se transformă pentru un șofer într -un joc distractiv, al cărui scop este să vă învețe cât mai tandru pedale cât mai mult posibil. Cu cât capacitățile sunt realizate mai mult prin conducere economică, cu atât mai multe pliante germinează pe un afișaj electronic. Dacă la sfârșitul călătoriei au apărut un copac și o floare pe ecran, atunci ați trecut primul nivel. Următoarele două călătorii în același ritm ecologic se vor transforma într -o coroană și o ceașcă.
În ciuda valului tot mai mare de raționalitate populară, este puțin probabil ca succesul modelului în Rusia să fie luminos fără două condiții: parlamentarii domestici vor începe să promoveze eco -mobile în toate modurile posibile, iar Honda va merge la dumping. De exemplu, oferind o perspectivă asupra prețului unui civic obișnuit. Și poate atunci fraza pe care am început -o un hibrid va suna la fel de familiar că am început Labrador.

Bonusuri hibride
Franța: 2000 Reducere de la prețul de vânzare cu amănuntul.
Portugalia: 50% reducere la impozitul pe vânzări.
Olanda: reducere până la 6400 cu o taxă de cumpărare.
Luxemburg: Dacă nivelul CO2 nu depășește 120 g/km, beneficiul fiscal 750.
Norvegia: Când se calculează impozitul pe vânzări, impozitul nu este perceput pe puterea motorului electric.
Suedia: 1000SEK Reducere pentru persoane fizice.
Austria: taxa de vânzare preferențială (500).
Elveția: o reducere CHF 5000 de timp.
Italia: reducere până la 2800.
Spania: În zonele Andaluziei și Castile-Leon, compensația este până în 2000 și 1890.
Belgia: Dacă nivelul CO2 nu depășește 105 g/km, 15% din impozit (Max. 4350).
Grecia: Mașinile hibride nu sunt impozitate spre vânzare.
Ungaria: o taxă scăzută fixă \u200b\u200bla înregistrarea hibrizilor.
Slovenia: Mașinile cu emisii ‹110 mfg/km nu sunt impozitate spre vânzare.
Finlanda: Impozitul la înregistrarea mașinii este determinată de numărul de emisii CO2 (%) \u003d 4 + CO2/10.
 
Nu iubim
Pentru sistemul de navigare multimedia de 40 Gigabyte încorporat, va trebui să plătiți în plus. Costisitor
Lista de opțiuni conține divertisment pentru pasagerii din spate. Bogat
Partea din spate a scaunului se pliază în părți (60:40), crescând trunchiul la 1017 litri. Încăpător

Conducere
Управлять автомобилем легко и приятно. Если отдавать себе отчет в том, что скромный расход идет в разрез с динамичной ездой, крены и не особо информативный руль будут побоку.
Salon
Замысловатые эргономические решения накладываются на будничные отделочные материалы.
Confort
Мягкая подвеска и профилированные сиденья сослужат добрую службу в дальних поездках.
Securitate
Активная, пассивная и даже экологическая на высшем уровне!
Preț
Не определена.
Avantaje și dezavantaje
+ Экономичность, экологичность, привлекательность, вероятная доступность, вместимость, комфортабельность.
- Динамичность, скромность материалов отделки, крены в поворотах.

Specificații
Марка и модель - Honda Insight
Габариты - 4375x1695x1425 мм
Двигатель - бензиновый, 1339 см3, 88 л. с./5800 мин-1; электрический, 14 л. cu.
Трансмиссия - вариатор
Динамика - max 186 км/ч; 12,6 с до 100 км/ч
Конкуренты - Toyota Prius

Наше мнение
Увы, то, что по вменяемым ценам продается там, до нас частенько доходит уже сильно обросшим пошлинами, наценками и прочим денежным жирком. И если практичность с экономичностью Honda Insight до России, несомненно, доберутся без изменений, то бюджетность может сильно поистрепаться по дороге
Автор: Дмитрий Тытюченко
 
 
 
 
 
 

Sursă: Журнал 5 Колесо [апрель 2009]