Test Drive Honda Civic Sedan 1995 - 2000 Sedan

Patru în oraș

Pe drumurile Rusiei există din ce în ce mai multe mașini străine. Partea solidă reprezintă noi mașini ieftine din anii modelului trecut, care au fost vândute în țara noastră de câțiva ani. Interesul pentru aceste mașini este mare datorită disponibilității lor relative. În același timp, există deja o anumită experiență de a exploata astfel de mașini în Rusia. Începând cu o nouă rubrică, revista Autopilot ar dori să ajute la navigarea și să ia o decizie celor care au decis să achiziționeze o astfel de mașină, dar nu știu încă ce să oprească alegerea lor.
Pentru tine, pentru casă, pentru afaceri - toate acestea pot fi găsite astăzi în gama de modele Civic. Pentru un șofer de novice, un om de afaceri al mâinii de mijloc sau o grămadă de rude a rudelor familiei familiei. Aproape orice gust, temperament și volum de volum. Potrivit drumurilor rusești, Civicul ultimei generații este deja de aproximativ doi ani, iar unele rezultate pot fi rezumate.
Muzical | Quadriga.
Patru Honda Civic Ipostasis. Sedan, hatchback cu trei și cinci uși și un vagon cu numele de aer principal Aerodeck. Toate cele patru sunt destinate pieței europene și sunt create ținând cont de gusturile consumatorilor locali. Care, totuși, nu diferă cu adevărat de a noastră.
Cea de-a șasea generație de model civic, istoria căreia are 26 (!) Ani, a apărut în 1996. Iar eliberarea universală a început în 1998 a fost construită pe o platformă, care are o caracteristică distinctivă importantă: o bază foarte mare pentru această clasă - 2,6 metri. Pro pro sunt evidente: o balansare mai puțin longitudinală a mașinii, este mai confortabilă și mai rezistentă pe drum. Să nu mai vorbim de salonul mai spațios.
Suspendarea este peste tot este aceeași - cu două mâini independente, oferă o stabilitate ridicată, manipulare și confort. În plus, suspensia dublă față este mai fiabilă pe drumurile prea bune decât cele obișnuite MacPherson |. Volan hidraulic - Configurație standard.
În toate versiunile, există două airbaga frontală plus grinzi durabile și perne din polivinil clorură spumată, precum și zone speciale de accident (zone de distrugere) în partea din față și din spate a corpului, care asigură protecția pasagerilor | capsule | .
Controlul de la furt oferă imobilizator încorporat. Se blochează sistemul de aprindere, starterul și, cel mai important, sistemul de control al injecției. Pentru ao face | Bypass |, va dura o mulțime de timp și echipament special.
Tot corpul este la fel de bine adaptat pentru condiții dificile rusești: galvanizarea metalelor multistrat plus anticorozive anticorozive și aripioare de înaltă calitate. Dar dacă nu a fost posibil să se evite o lovitură, elementele sunt mai bune pentru a schimba întregul, deoarece stratul protector este deranjat și coroziunea devine aproape inevitabilă. Este curios că compania Honda nu are un concept de asamblare a corpului - Absolut toate articolele corpului pot fi achiziționate și schimbate separat.
De la est la vest
Testat de origine animală, dar hatchback-ul cu 3 uși și un sedan provin din insulele japoneze, iar vagonul și hatchback-ul cu 5 uși - de la britanic.
Extern unul de celălalt, ele pot fi distinse pe forma de optică. | Japanese | Ultima generație are faruri de blocare convexă de adormire, partea largă a cărei parte se duce la colțurile din față, în timp ce englezii | Ele sunt oarecum tradiționale de modă veche, sub forma unui dreptunghi tăiat.
Interiorul a fost împlinit diferit. În mașinile de producție în limba engleză, este greu, dar într-un fel mai solid. Acesta este un grad considerabil de decor sub piulița întunecată. Aproape minus - atât în \u200b\u200bcele și la alt zgomot crescut în cabină.
Toate cele trei tipuri de motoare lasă aceeași impresie bună. Desigur, diferența dintre motoarele obișnuite și un 1,5 litri cu un sistem de schimbare a fazei de distribuție a tensiunii și variabile variabile ale valvei VTEC. Se manifestă într-o reacție ușor mai accentuată a primului pedal de gaz la început și mai puțin elasticitate Pe turneele de dimensiuni medii și motoarele VTEC sunt mult mai bune, ridicându-se cu rotații medii la unelte înalte, ceea ce este deosebit de valoros în timpul depășirilor. Acestea sunt mai economice: consumul de combustibil în modul urban, chiar și cu punctul de control automat - nu mai mult de 8 litri.
Cutia de viteze mecanică merită cea mai măgulitoare revizuire, este în valoare de a spune pe automat. generație Civic sasea este echipat cu transmisie automată cu un sistem electronic de adaptare la condițiile de drum, acțiunea care este exprimată în mod semnificativ în aproape absența notorii | chibzuința | În modul de accelerație, precum și în capacitatea de a frâna motorul.
odihnă service auto
Aproape toți proprietarii de mașini, kilometraj care nu depășește 100000 km, apar pe serviciul numai pentru a realiza cea mai simplă lucrare, cum ar fi înlocuirea uleiului, filtre, etc. Mai puțin probabil - tampoane, deoarece acestea | du-te | Aproximativ 30000 km. Și ajustarea lacunele supapei cu privire la toate aceste tipuri de motoare se face doar o singură dată - după 40000 km. | Rude | bujii sunt înlocuite la fiecare 40 de mii de km, și este extrem de dificil de a efectua această procedură - acestea sunt foarte adânc încastrate în capul blocului și puteți ajunge la ele doar cu ajutorul unor instrumente speciale.
De fapt, și a menționat 100 mii sunt departe de a limita, pur și simplu, în conformitate cu recomandările producătorului, cu o astfel rula o, înlocuiți cureaua mecanismului de distribuție a gazelor. Și, de asemenea, după cum arată practica, blocuri de tăcut.
Și astfel - el conduce el însuși și se duce și nu se rupe, eliminând personalul de serviciu. Cu circulație normală, în mod natural. Nu-i place, adevăr, vitalitate cu benzină și lichid de răcire. Dacă în primul caz, puteți face | sânge | - înlocuirea prematură a lumânări și spălarea injectorul, utilizarea lichidelor interne | Tosol | În loc de tipurile recomandate de antigel, aceasta poate duce la consecințe extrem de triste: un aliaj de aluminiu, din care este realizat in intregime intregul motor, activ corodează și poate fi pur și simplu | pentru a obține | la înlocuirea lui.
Motto-ul Honda libertate în rusă arată astfel: | În primul rând, o persoană, și apoi o mașină |. Practica arată că acest principiu este pus în aplicare în mod adecvat destul.
 

Model / Modificarea Honda Civic 1.4 IS 1.5 ILS 1.6 ES AERODECK 1.5 I
Producator Honda Motor Co.
Producator Tara Japonia Marea Britanie
CORP
Tip Hatchback Sedan hatchback Wagon
Număr de uși / locuri 3/5 4/5 5/5 5/5
MOTOR
Tip benzină cu injecție multipunct programabil
Locația este transversală
Volumul de lucru (cub. Cm) 1396 1493 1590 1493
Numar / Cylinder Locul de amplasare 4 / Unghi
diametrul cilindrului x Cursa pistonului (mm) 75х79 75х84,5 75х90 75х84,5
Raport de compresie 9,2: 1 9,6: 1 9,1: 1 9,6: 1
Putere, KW (HP) cu rpm. / Min. 66 (90) la 6300 84 (115) la 6500 83 (113) la 6200 84 (115) la 6500
Moment (nm la rpm. / Min.) 110-124 la 3000-4500 125-138 la 3000-5200 140 la 5100 125-138 la 3000-5200
Numărul de supape pentru cilindru 4 4 4 4
TRANSMITERE
Drive Front.
Cutie de viteze mecanică cu 5 trepte cu 4 viteze cu un sistem de adaptare electronică pentru condiții de drum mecanice 5-Viteză
SUSPENSIE
Frontal și spate independent dublu, pe arcuri cilindrice și amortizoare de șoc umplut cu gaz, cu un stabilizator de stabilitate transversal
DIRECȚIE
Tipul șinei de viteze cu un comutator hidraulic cu un raport de transmisie variabilă
Min.Diameter inversare (m) 10 10.8 10.8 10.8
Torkemose
Discul frontal ventilat
Discul disc de disc din spate
ABS fără patru canale cu patru senzori
Roți
Dimensiunea anvelopei 185x60 R14 195x55 R15 185x60 R14 185x60 R14
5jx14 5.5jx15 5jx14 5jx14 discuri 5JX14
Dimensiuni / Obeham / Greutate
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4190/1695/1375 4460/1695/1390 4315/1695/1390 4315/1695/1390 4425/1695/1440
Capacitatea trunchiului (Cube DM) 228/600 410 380/830 405
Baza de roți (mm) 2620
Pista frontală / spate (mm) 1478/1487 1478/1487 1475/1470 1475/1470
Clearance-ul (mm) 110
Tipul rezervorului de combustibil (L) 45 55
Masă, uscată / maximă (kg) 1040/1550 1100/1550 1145/1650 1115/1610
Caracteristici dinamice
Viteza maximă (km / h) 177 177 192 190
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) 10.8 12.2 12.1 12.1
Economie
Consumul de combustibil (l / 100 km):
90 km / h 5,4 5.1 5.7 4.8
120 km / h 7,0 6.7 7.4 6.2
Ciclul urban 7.5 7.7 8.9 6.6 -
Prețul în Moscova $ 16 500 $ 21 500 $ 18 800 $ 21 90
Andrei Timofeev, Alexey Ilyin (Foto)
 

O sursă: "Autopilot"