Test Drive Honda Civic Sedan 1995 - 2000 Sedan

"Culere albe" pentru clasa de mijloc

Criza crizei, iar în ultimii doi ani, oamenii noștri au reușit să se folosească nu numai la diferite soiuri de cârnați. Noi mașini străine pe străzile din acest exemplu. Și dacă acum doi ani, pentru a permite o mașină decentă ar putea doar foarte mult și foarte puțini, astăzi prioritatea necondiționată a nouă a rămas în trecut. Oh nici o răsucire, dar este foarte curând să domine piața va fi autoturisme comparabile cu cele pe care le oferim în atenția ta.
Mazda 323.
Estetică. Un design sedan Mazda 323 pentru această clasă nu este un astfel de exterior, ar fi mai degrabă să vină cu un compartiment sport mic. Aceasta, prin definiție, mașina de familie este similară cu un compartiment sportiv. Cineva vă va plăcea, cineva nu vrea să iasă în evidență, dar este imposibil să faceți credință cu un punct de vedere pur estetic.
Evaluarea totală a proiectului. Potrivit dispozitivului său Mazda 323, un reprezentant tipic al clasei sale este destul de tradițional: tracțiunea față, situată transversal cu patru cilindri, ambele suspensii de primăvară cu stabilizatori de stabilitate transversală: MacPherson frontal, spate pe pârghii longitudinale și transversale, frâne discuri ventilate Înainte și frânele din spate din spate, ABS la comandă, graba de direcție cu un hidraulical.
Fitness în condiții rusești. Problemele mari ale lui Mazda nu ar trebui să livreze tot ceea ce ar trebui să fie: protecția din plastic în arcadele cu roți, deschizând de la salonul unui hatcher de rezervor de gaz, un loc pentru calea de rezervă (deși, pentru un îngust) sub covor în portbagaj, Clăditorul cincisponentimetru ... Deci, așa, în general, 323 este destul de la nivel.
 
Confort în cabină. În echipamente standard, un set de gentleman mic: electropacket (oglinzi, sticlă, antenă automată), aer condiționat, muzică ce altceva aveți nevoie de o persoană pentru a întâlni vârsta înaintată?
Ergonomie. Ușurința de aterizare Acesta este locul în care Mazda 323 a deschis talentele. Scaunele din față sunt mai presus de toate laudele. La prima vedere, este greu de presupus că vor avea un astfel de sprijin lateral excelent, dar merită să cadă în scaun și să se simtă imediat ca un cosmonaut în cabană că stai așa. În același timp, scaunul șoferului are o ajustare destul de ciudată a pernei (în mod natural, în plus față de longitudinalul și înclinarea spatelui), care poate schimba panta separat față de partea din față și din spate, ceea ce vă permite să configurați Nu numai unghiul, ci și înălțimea. Și te simți foarte confortabil. Un astfel de confort, aparent, datorită designului corpului special, unde linia de cădere a acoperișului intră în rafturile din spate. Adevărat, din cauza acestui lucru (cuplat cu un fund destul de mare), vizibilitatea a fost rănită de la scaunul șoferului. Este necesar să navigați aproape numai de oglinzile exterioare.
Siguranță. Toate acestea ar trebui să fie: airbag-uri frontale, protecție împotriva impactului lateral, zone de absorbție a puterii.
Dinamica. Cutie manuală cu unelte scurte și un motor puternic de călătorie oferă o dinamică excelentă și o accelerație încrezătoare chiar și cu revoluții scăzute. Cu toate acestea, rapoartele de transmisie mari de transmisie trebuie să plătească un consum relativ mare (deși într-un rezonabil) consum de combustibil și o viteză maximă relativ modestă.
 
Încetinirea, creată de frâne, trebuie să fie admisă suficientă. Adevărat, enervant mișcarea uriașă liberă a pedalei de frână, dar poate fi foarte bine că aceasta este doar o caracteristică a instanței specificate a celor specificate de noi.
Provocări. Suspendarea este deja plăcută pentru că ea doar uită de ea undeva este treptat își face treaba, în nici un caz să-și amintească existența lui. Fără zgomot și leagăn în exces, acesta înghiți neregulile, oferă o manevrare bună, ținând bine mașina pe o anumită traiectorie. Direcția cu feedback excelent se potrivește perfect în această imagine flagrantă, iar totul lasă, de asemenea, o impresie plăcută.
Rezumat. Dacă superconsionarea benzinei nu este ideea dvs. de fixare și nu sunteți avertizați la aspectul luminos al mașinii dvs., altfel să vă atrageți la volan, apoi Mazda 323 este o alegere bună. În același timp, nu este necesar să uitați că acest model este în același timp o mașină obișnuită complet funcțională.
Honda Civic.
Estetică. Civic cu cinci uși la prima vedere este aproape indistinguizabilă de sedan. Vă permite să înscrieți puncte în ochii altora, după toate, sedanul în natură îmi pare rău pentru hatchback. Toți restul mașinii este, de asemenea, în recunoașterea ordinii la nivelul, iluminarea în spiritul timpului, este pliată bine ... în general, un design modern bun. Puteți spune de obicei japonezi.
 
Evaluarea totală a proiectului. Din punct de vedere tehnic, mașina va fi foarte promovată. În primul rând, datorită motorului minunar VTEC, care permite reglabilarea automată în funcție de fazele de încărcare a distribuției gazului și să economisească combustibilul și să asigure o dinamică bună (vezi tabelul).
De asemenea, nu este adesea posibil să se întâlnească în această clasă o suspensie anterioară pe pârghii transversale duble, care, ca o spate independentă (pe pârghii longitudinale și transversale), are o stabilitate ridicată a parametrilor geometrici. Orice altceva este în mod tradițional în această clasă. Rack volan, frâne de disc și tambur (față și spate, respectiv), ABS personalizate ...
Fitness în condițiile rusești Diagnosticul meu: făcut!
Confort în cabină. Introducerea unui copac pe panoul frontal decorează cu siguranță interiorul. Restul este foarte decent pentru clasa mijlocie un set de echipamente standard. Necesită mai simplu incorectă.
Ergonomie. HONDA CIVIC masina pentru utilizarea de zi cu zi. Comoditatea de aterizare, locația controalelor, lizibilitatea instrumentelor, vizibilitatea ... Nimic din enumerate nu provoacă nici o pretenție sau delicioase furtunoase.
Siguranță. În plus față de setul obligatoriu, oferind un nivel modern de securitate pasivă, puteți comanda perne laterale. În clasa de golf este încă raritate.
Dinamica. Obțineți o accelerație bună ca răspuns la apăsarea acceleratorului poate fi numai pe viteze mari ale motorului undeva după 4-4,5 mii. În caz contrar, motorul oferă o dorință normală de încredere. În același timp, este imposibil să spunem că motorul la un moment dat apare pickup. Motorul se trezește cu creșterea revoluțiilor încet și neobservate. Simțiți tranziția de la plimbarea economică la luptă este aproape imposibilă, astfel încât lumina verde de pe tabloul de bord este ajutată pe cel de-al treilea, al patrulea și al cincilea angraf, care este aprins numai dacă vă deplasați în modul de economisire a energiei. Transferul întins de cutie mecanică contribuie, de asemenea, la o scădere a consumului de combustibil.
 
Și foarte mulțumit de frâne bune și clare.
Provocări. Manipularea civică Honda poate fi, de asemenea, caracterizată ca fiind de încredere decât sporturile. Din produsele lui Honda așteaptă de obicei ceva dinamic, dar în acest sens este mai bine să alegeți un alt model al acestei companii, iar Civic este în primul rând o mașină de afaceri de familie pentru clasa de mijloc. Și mașina merge, respectiv, fără prea multă claritate. Dar suspensia este configurată optimă pentru a obține și confortabil și stabilitate.
Rezumat. Principalele avantaje: fiabilitate, calitate, eficiență. O altă combinație plus o funcție de hatchback cu cinci uși, cu un aspect mai solid ca un sedan.
Alexander Kalugin.
Fotografie de Alexei Skyrovova
 

O sursă: Mașini