Test Drive Honda Accord Sedan din 2011 Sedan

Gambit japonez

Versiunea europeană a Honda Accord, pe care cumpărătorii din Rusia este mulțumită, a fost întotdeauna diferită de modelul pentru America de Nord. Alte forme, alt caracter, Drive Veil este acum totul în trecut. Noul coardă sacrifică cu unicitatea sa pe baza creșterii vânzărilor. Gambit japonez?

Până în ultima clipă nu am știut ce va fi o mașină nouă. Adesea, producătorii deschid apariția următorului model înainte de eșantionul oficial de echitație, iar coarda nu a depășit. Vladimir Salmin a vizitat chiar premiera de la Moscova închisă a Honda Accord din generația a nouă (mașini, №11, 2012). Și eu, mă pocăim, nu eram conștient de schimbările viitoare. Dar, uneori, mai interesante să se scufunde în ceva nou cu capul tău, astfel încât flutura de emoții te-a lovit imediat și nu prin picătură. Prin urmare, la ieșirea de la Aeroportul Modest Anapa, așteptam un șoc ușor.

Accord sa schimbat și sa schimbat puternic. Lungimile suplimentare de lungime se oferă imediat mașina întinsă la 13,5 cm și puțin mai mare de jumătate (7 cm) este o creștere a bazei de date. Silueta este acum diferită și nu atât de ghemuită, pentru același ochi agățenia simțiți lățimea impresionantă a mașinii, în schimb forma clasică a unui sedan cu rafturi fronotate pronunțate. Cauză: plus 1 cm la lățime și înălțimea de 2,5 cm.

La scaunul șoferului, sărbătoresc o zonă de geam mare și o vizibilitate excelentă, pe care inginerii le-au spus. În plasticul de generație anterioară, plasticul a fost chiar mai bun, iar designul este mai interesant, deși, nu drumeții, a devenit mai liber. Acesta din urmă este deosebit de vizibil în canapeaua din spate, vreau să rămân pe expanses. Violul cu trei cuvinte a dat drumul unui solid mai solid cu cinci raze, jumătate de trunchi a fost aliniată. Acestea sunt confundate de inserții din materiale plastice rigide și strălucitoare, dar reprezentanții Honda sunt rugați să nu judece strict, deoarece acordurile noastre de la partidul experimentat sunt colectate în luna august, în timp ce producția de masă începe numai în ianuarie. Va fi interesant să simțiți instanțele dealerului.

Fotolii din față, comparativ cu ultima generație, pierduți în suport lateral și dacă într-o versiune cu 4 cilindri (2,4 litri, cu o reducere la 180 de litri. Cu. În favoarea eficienței returnării) nu există nici o problemă cu Acest lucru cu un inconvenient de 3,5 litri V6 deja simțit. În Europa, aceste 280 de debute de motor pe o coardă. Datele exacte ale japonezilor sunt ascunse, dar, în senzații, aproximativ 6-7 secunde până la 100 km / h, care, evident, necesită fixarea fiabilă a comenzilor. Cu calea, totul este în ordine: volanul este echipat cu un amplificator electromecanic, motorul este instalat pe șină. Nu este rău, dar vreau mai multă gravitate la viteză și rigiditate pentru coloana de direcție (simți vibrațiile de pe șosea).

Pe o linie dreaptă în mașină de croazieră, mașina va fi plăcută și ușoară, memoria RAM nu forțează să caute zero, suspensia nemolind bine neregularitățile drumurilor din teritoriul Krasnodar. Embrama pe anvelopele celui de-al 45-a profil este chiar mai moale decât 2.4, și, de asemenea, predispus la ghemurile longitudinale pe 50, dar nici una dintre mașini nu provoacă trecerea întoarcerii cu o viteză cu bună știință mai mare. Rolurile sunt vitale, iar aspectul mai solid are acum o conducere mai solidă.

V6 este îmbinată cu un nou automat de 6 trepte și accelerează superb de la viteze, patru 2,4 litri continuă să funcționeze cu un veteran cu 5 trepte și nu are o conexiune liniară între cifra de afaceri a motorului (citiți pedala de gaz) și viteza datorată Într-o mare parte a timpului Hydrotransformer, cu care el este de acord cu ajutorul lui Yasuchide Sakamoto, responsabil pentru centralele electrice. Cutii automate de producție proprie Pasiune specială Honda (vezi modificările designului). Motorul de 2 litri din piața noastră nu va mai fi. Frânele fără plângeri, izolarea zgomotului este bună peste ea a funcționat foarte mult, dar, în senzații, înainte de tăcere, noul CR-V nu ajunge puțin.

Honda Accord sa mutat în liga jucătorilor de pe piață precum Toyota Camry (mai mult de 31.000 de mașini în 2012) și Nissan Teana (mai mult de 9500). În Honda există o creștere de 60% a vânzărilor, pentru care trebuie să implementați aproximativ 5.000 de coarde pentru anul respectiv. Dacă Gambitul japonez va avea un timp de succes.


 
 

O sursă: Mașini