Drive de testare Honda Accord Sedan din 2011 Sedan
Test Drive Honda Accord Tip S: Grace agresivă
Exterior Honda Accord tip S, în special în performanța neagră, cauzează asociații cu o pisică imensă de prădăciune, și-au apăsat urechile și pregătite pentru o aruncare. Efectul este completat de linii clare streamlate de faruri și set de corpuri sportive, creând un sentiment de putere ascunsă în harul agresiv al mașinii. Mașina cu tot apariția lui exprimă încrederea, oarecum chiar arogantă. Dacă acesta a fost scopul creatorilor săi, atunci pot fi mândri de: restul traficului rutier către mașină aparțin respectului, care curge la primul semnal de semnale de întoarcere și evitarea fără extremități extreme de a tăia acordul.
Este demn de remarcat dimensiunile impresionante ale mașinii. Cu prima aterizare din mașină, simțiți că creșterea de 159 cm este într-adevăr foarte mică. Cu toate acestea, reglarea scaunului în înălțime, longitudinal și înclinată vă permite să obțineți foarte confortabil în scaun cu suport lateral, care este promovat și de suportul mecanic al spatelui inferior, în călătorii lungi se dovedește a fi pur și simplu indispensabilă. În plus, datorită dimensiunii impresionante a mașinii, pasagerul scaunului din față poate scoate cu ușurință picioarele. Scaunele, apropo, sunt decorate cu piele și cârpă, ceea ce permite atunci când aterizarea într-o mașină rece evitarea neplăcute de așteptare pentru încălzirea lor. Designul intern nu intensifică din tendința generală a avantajului arogantului. Diferite compartimente pentru lucruri mici, care în mașină sunt setate, ascunse de dopuri în culoarea cabinei, ceea ce creează un sentiment de monolit, subliniind aristocrația finisajului. Și în general, nu există un număr mare de butoane, proegeri și pârghii. Întreaga funcționalitate a mașinii este ascunsă de ochi. În același timp, chiar lumina de fundal, de preferință făcută în alb, nu este lovită din aspirația globală pentru minimalism, care nu poate fi aici. Probabil, un astfel de design ar putea părea fără față, dar expresia și individualitatea se adaugă iluminatului roșu al dispozitivelor și pedalelor, care, în ciuda așteptărilor, nici o scădere nu distrage atenția de la drum și nu se întinde ochiul.
Vorbind despre pedale, este imposibil să nu observați garniturile de aluminiu pe ele, creând un sentiment că gestionați mașina viitorului. Apropo cu privire la viitor: managementul este atât de discret, inconspicuos și, în același timp, strâns legat de computer, care începe să urmărească gânduri despre inteligența artificială. Mai ales după, reacționând la izbucnirea camerei, mașina este jenată de către portarii parbrizului.
Și din caracteristici mai utile și mai puțin mistice, merită remarcat faptul că conducerea sub pod, conformă independent include lumina de fundal a tabloului de bord și lumina apropiată. Și, în cazul în care drumul este acoperit de depozit, computerul de la bord afișează fulgul de zăpadă pe afișaj, iar mașina merge în modul de control de iarnă. În plus, modelul este echipat cu un sistem de stabilizare VSA, care poate fi deconectat de un buton mare din stânga sub direcție.
Cu dimensiunile lor impresionante, creșterea, apropiată, în comparație cu opțiunile de acord anterioare, mașina rămâne surprinzător de manevrabilitate și datorită panoramei excelente a oglinzilor, nu există nici o blondă cu dificultăți de parcare. Oglinzile laterale, apropo, sunt încălzite, ceea ce este foarte relevant în contextul iernii rusești, iar în parcare pot fi pliate cu o singură apăsare a butonului. Iar oglinda panoramică este echipată cu un senzor de lumină și, dacă este necesar, umbri, transformându-se în modul de noapte și protejând ochii șoferului. Echipamentul standard de tip S include un sistem audio magnific: 9 difuzoare, subwoofer, player CDDVD pe 6 discuri, precum și un adaptor USB încorporat, permițându-vă să vă conectați la un sistem audio iPod sau un alt player. Puterea de ieșire totală a sunetului atinge 360 \u200b\u200bW.
Cu toate acestea, accentul principal în Honda Accord tip S este controlat. Începeți să stați cu faptul că, înainte de unitatea de testare, cunoștința mea cu transmisia manuală a fost suficient de scurtă, superficială și nu cea mai plăcută: instruire într-o școală de șofer pe o mașină guvernamentală și o mică experiență de comunicare cu VAZ 2105. Nimic împotriva lui VAZ 2105. Industria auto rusă, vreau să spun că atitudinea după aceea, cutia mecanică a fost minunată destul de precaută. Cu toate acestea, acordul a reușit să-mi schimbe complet opiniile în câteva zile. Transmisia mecanică a consumatorului de automobile japoneze pentru deficiențele, care au apărut în anii de comunicare cu transmisia automată, în plus, indicatorul de sus în jos este situat pe tahometru, determinând șoferul atunci când mașina este gata să meargă la următorul transmisie. În plus, Honda Accord, echipat cu o cutie de viteze cu 6 trepte, oferă pentru a merge la viteza a 5-a timp de 40 km. Astfel, după sfaturile calculatorului, consumul de combustibil poate fi minimizat și dacă mașina consumă o medie de 11,9 litri, atunci în țara consumul de piese este ușor de scăzut la șapte litri.
Problema cu mecanica a apărut doar o singură etapă atunci când vitezele comutare sunt complet mici și, inadecvate atunci când se deplasează de la cea de-a 5-a viteză până la 6, există un pericol de a sari pe 4.
La viteze mari, Honda Accord se comportă perfect. Pe 160 kmch, mașina se mișcă de-a lungul autostrăzii este, de asemenea, încrezătoare și fără probleme ca un crucișător în apele calme. În același timp, suspensia moale vă permite să nu observați un baliză și un mic picking pe șosea, dar izolarea bună a zgomotului permite, așezându-vă pe bancheta din spate, dezasamblați cu ușurință
cuvintele șoferului. Și chiar și atunci când săgeata se apropie de 200 kmh, nu se simte vibrații sau incertitudini. Și numai șoferul începe să observe că mașina devine greu. Este demn de remarcat, motorul i-VTEC vă permite să accelerați până la 225 kmm fără nici un truc suplimentar. În mod separat, merită să vorbim despre controlul de croazieră. Butonul aflat pe volan vă permite să mențineți orice viteză, fie că este de 40 kmh sau 140 kmh.
Pentru a apăsa caii, pentru tipul de tip S, pentru două sute, o atingere destul de licitată la pedala de frână. La început, frânele par chiar puțin ascuțite, dar vă obișnuiți cu ei destul de repede. De asemenea, merită remarcat faptul că, în plus față de sistemul ABS deja familiar, mașina este echipată cu un sistem de distribuție a forțelor de frânare EBD, care compensează dezechilibrul ambreiajului pe șosea.
În general, problema cu Accord este doar una: mașina, datorită raportului prețului său și configurației, nu numai că a luat liniile de top ale ratingurilor revistelor auto, dar au devenit, de asemenea, liderul rapoartelor de poliție rutieră în deturnare. Deci, de la începutul anului 2008, numai în capitală aproximativ sute de mașini au fost întristați în capitală, care a livrat Honda Acordul celui de-al 12-lea loc în evaluarea globală a deturnării la Moscova.
Editorii autoclubei de afaceri vă mulțumesc Honda LLC motor Rus pentru mașina cu condiția.
Autor: Anastasia Shablovskaya, observator
Sursă: Afaceri Autoclub.
