Fiat Panda Test Drive din 2003 Hatchback

Panda înghețată

Cubul Fiat Bear este mai vesel decât ruda sa biologică
 
Dacă vă amintiți biologia, atunci animalul din Panda aparține detașamentului racului, dar este numit urs. Și el nu a fost niciodată o activitate deosebit, preferând ritmul extrem de neîngrijit al vieții. Dar Fiat numit Panda, dimpotrivă, este foarte vesel. Și astfel încât, în timpul testului, am provocat amețeli reale la polițistul care a oprit mașinile pe una dintre străzile șerpuite din zona de dormit din Moscova.
 
Cazul s -a întâmplat după cum urmează. După ce am terminat fotografia mașinii și revenind la dealerul auto al blocului auto, care a furnizat această mașină pentru test, am decis să nu merg în cel mai scurt mod, ci pe străzi cunoscute care nu se diferă niciodată de asfalt excelent. Cred că trebuie să verificăm cum se simte Fiat Panda la denivelări. Modelul se distinge printr -o bază foarte scurtă și, prin urmare, ar trebui să -l agite destul de frumos. Este bine dacă rata de schimb se păstrează
 
Spinul capului
 
Așadar, chiar înainte de dealerul auto, există o întoarcere de grade la 120. Drumul de acolo este larg și, prin urmare, nu există niciun risc de a zbura pe banda care urmează. Mă duc într -o întorsătură de 50 km/h. Corpul s -a înclinat ușor în lateral. Ei bine, cred că demolarea va începe acum că, printre concurenții Panda, există o reacție standard la astfel de acțiuni provocatoare. Dar - ciudat și plăcut - mașina a trecut cu calm de -a lungul traiectoriei pe care am ales -o. Bine, adăugați viteză. La 65 km/h, corpul fiat s -a aplecat puțin mai mult, alegând accidentul vascular cerebral de amortizoare care se bazează pe acesta în astfel de cazuri. Încă aștept cel puțin un fel de derivă. Și a început, dar, imaginați -vă, deloc pe cel pe care l -am bazat. Panda Frumbs legate de clasa A, adică modele compacte ale orașului, au început să aducă pupa. Cu alte cuvinte, mașina a demonstrat un exces ușor de transformat în teorie cu mașinile cu tracțiune din spate. Aparent, italienii au dat în mod deliberat personajul lui Panda acest boabe de piper, motiv pentru care călăritul Fiat este capabil să provoace încântare cățeluș.
 
Și chiar mai repede? Creșterea următoarelor 10 km/h nu a schimbat nimic. Frontul s -a arătat cu atenție a răsărit la rândul său, iar feed -ul a început o călătorie independentă în derivă. Al naibii de setări de șasiu convenabile! Este foarte simplu să stingem demolarea - fie prin adăugarea de gaz, fie printr -o mică mișcare a volanului, adică este absolut sigură și deloc groaznică.
 
Sincer înfruntând cu mașina și trecând rândul pentru a cincea oară, am observat că o mașină străină era parcată pe partea laterală a lateralului. Cum, cred, nu am mai observat -o înainte? Probabil, era atât de convins de fiabilitatea Panda, încât chiar a început să privească în jur și să nu se concentreze asupra traiectoriului mișcării. Următoarea intrare, trecând rândul în mod absolut înflăcărat, adică, punându -i pe Fiat un pic lateral, am fost surprins să aflu că proprietarul mașinii străine era un polițist de trafic, care la vederea mea a ieșit în grabă din mașină și flutura o tijă. Mă opresc, pregătesc documentele, iar ministrul legii rutiere, urcând până la mașină, m -a îngrășat cu fraza: Ascultă, capul meu era deja amețit - cât poți călări aici?. După ce mi -am ascultat explicațiile, adulmecând respirația și după ce am verificat documentele pentru promisiune, polițistul de trafic mi -a permis favorabil să -mi continui drumul. Din partea mea, am tăiat încă câteva cercuri și am decis în cele din urmă să mă întorc la salon.
 
Copil cu o mare recompensă
 
În general, înainte de a începe testul, am presupus că Fiat Panda ar trebui să călărească bine. Nu am avut niciun motiv să nu am încredere în opinia juriului internațional autoritar, care a recunoscut acest model (așa cum a demonstrat autocolantul imodest de pe fereastra din spate). Dar că situația este atât de bună în memoria mea este prima mașină bugetară cu un șasiu atât de atent reglat. Judecă pentru tine: prețul inițial al Panda este de 9135 euro, sau la rata de la mijlocul lunii decembrie 2004 12 150. Mai multe numere înapoi, am luat un dealer auto situat literalmente peste drum de la Fiat) și Daewoo Matiz, dar mașina mi s -a părut că merită banii săi. Si de aceea.
 
În primul rând, acesta este un stil european modern, chiar și în ciuda faptului că Uzbek Daewoo a fost pictat și pe Appenins, dar acum câțiva ani. În al doilea rând, nu uitați că acesta este încă fiat - o companie care deține eminentul Ferrari, Maserati și Lancia. În al treilea rând, Panda este deja foarte confortabilă în configurația de bază. Voi începe povestea nu este în totalitate standard - cu un compartiment pentru bagaje. Este unul dintre cele mai spațioase din clasă. În poziția standard din fabrică a canapelei din spate, care poate fi mutat înainte și înapoi, volumul compartimentului de marfă este de 206 litri. Dacă mutați scaunul cât mai înainte, atunci primiți 236 litri. În cea mai inteligibilă majoritate, acest lucru înseamnă că, din spate, poate pune câteva pungi sport standard fără prejudecăți la vizibilitate.
 
În general, salonul Fiat Panda este foarte luminos și la prima vedere pare nelimitat. Interiorul se contopește literalmente cu strada datorită ochelarilor mari și unui aranjament de succes al rafturilor corpului din punctul de vedere al prezentării de ansamblu, fără a împiedica împrejurimile din împrejurimi. Principalul lucru este să nu priviți înapoi. De exemplu, am avut impresia că pot să -mi ajung calm din spate cu mâna mea, deși este de fapt imposibil de făcut. Această dublă impresie a fost lăsată de geometria salonului. Cu toate acestea, în ceea ce privește spațiul liber pentru pasageri, este suficient să nu vă atingeți coatele celuilalt.
 
Materialele decorației interioare merită menționate separat. În centrul auto unde am luat mașina, erau două panda: albastru și galben. Interioarele ambelor mașini au fost decorate în aceeași schemă de culori ca și corpul. Panourile din plastic, degeaba, care este greu, nu arată ieftin în textură. În ceea ce privește locul de muncă al șoferului, la început mi s -a părut puțin ridicat. Cu toate acestea, ajustarea scaunului pentru mine, nu mai am experimentat niciun inconvenient. Volanul (este reglementat doar în înălțime) și maneta cutiei de viteze, situate pe valul consolei centrale, se așază confortabil în mâinile lor. O mică plângere care a apărut în timpul procesului de testare este forma butonului manetei KP, care părea prea subțire.
 
Maxi în mini format
 
Panda, repet, este echipat cu foarte bogat. Lista echipamentelor standard conține lucruri atât de convenabile și necesare precum sticla cu tonifierea atermică care nu produce căldură din compartimentul pasagerului, ABS, imobilizator, perna șoferului, încălzirea ferestrei din spate, o roată de rezervă cu dimensiuni complete, antrenament radio (4 difuzoare și antenă). În plus, amplificatorul original de putere a volanului, care poate fi tradus în poziția urbană astfel -numită apăsând butonul. Această funcție este foarte convenabilă în parcările apropiate, atunci când trebuie să lucrați mult pe volan - volanul devine aproape lipsit de greutate. Cu toate acestea, nu este dificil să -l răsuciți în modul standard.
Datorită anvelopelor cu roți Zhigulevsky de 13 inci, este destul de ușor să rotiți roata. Baza include, de asemenea, ferestre frontale, un bara de protecție pictată în culoarea corpului, un sistem de prevenire a incendiilor în compartimentul motorului (o supapă specială se suprapune instantaneu cu alimentarea cu combustibil), precum și sistemul Follow Me Home, care lasă farurile pentru ceva timp, după cum ai pus mașina pe parcare.
 
În cea mai bogată versiune a Panda Dynamic, care a vizitat testul nostru, reținerile capului din spate, corpul corpului, o brichetă cu o scrumieră, reluări pe acoperiș, culoarea oglinzilor metalice, electrice, cu încălzire, aer condiționat și Se adaugă un radio cu un CD cu un Rustler.
 
După cum puteți vedea, Fiat Panda este un reprezentant viu al micilor mici moderni, care, în ciuda dimensiunilor compacte, sunt foarte, foarte confortabile. Designul mașinii este la fel de modern. Primul lucru pe care vreau să-l notez este un motor destul de frisky de 1,2 litri. Pentru nimic că el dezvoltă doar 60 de forțe, dar împinge mașina înainte foarte activ și cu orice revoluții. Singurul lucru pe care nu -l pot spune sigur este modul în care motorul se comportă la încărcătura completă de Panda. Există suspiciunea că ardoarea lui se va reduce oarecum
 
Și ca înainte de comportamentul pe asfaltul inegal, despre care am vorbit chiar de la începutul materialului, este destul de fiabil. Spuneți, cu o viteză de aproximativ 100 km/h, șocurile de la plasturele de pe asfalt sunt aproape complet stinse în intestinele șasiului. Adevărat, valuri complet mari fac ca Fiat să se scurgă ușor de -a lungul traiectoriei, ceea ce nu este foarte plăcut. Cu toate acestea, nu este necesar să vă așteptați la alte comportamente în condiții de drum stricte de la o mașină cu o lungime a ampatamentului unui ampatament. Obiceiurile pe care le are sunt destul de acceptabile și chiar demne de laudă. Adăugați aici capacitatea de a întoarce capul altora și veți înțelege cât de bun este Panda. Nu, nu în zadar, acest fiat a devenit o mașină a anului.
 
Scurte caracteristici tehnice ale Fiat Panda
Volumul motorului, contor cubic. Vezi: 1242
Numărul de supape pentru cilindru: 4
Putere, l. cu. la aproximativ./min.: 60/5000
Max. Cuplu, nm/la aproximativ. Min.: 102/2500
Accelerare la 100 km/h, p.: 14
Viteză maximă, km/h: 155
Consumul mediu de combustibil L./100 km.: 5.6
Volumul rezervorului de combustibil, L .: 35
Dimensiuni, mm.: 3538x1589x1578
 
Sergey Ilyinsky
 

Sursă: "Automobil Izvestia"