Test Drive Fiat Croma din 2005 Sedan

minunat înviere

Fiat Croma. Preț: de la 840000 ruble. De vânzare: pe februarie 2007
 
Pe piața internă de automobile Fiat Croma debuturi, care este deja vândut în Europa timp de doi ani. Platforma auto împrumutată de la Opel, iar designul a fost dezvoltat în italiană Atelier Guigiaro.
 
Fanii FITI vor observa imediat lipsa de caracteristici similare cu Croma, care a fost produs în anii '80. Singurul nume a fost păstrat. Noul model este creat pe platforma Opel Signum.
 
Eforturile designerilor unui nesolicitat Atelier Guigiaro nu a trecut în zadar. Masina arata într-adevăr foarte frumos. articole Aruncare pot fi numărate pe degete: o grila largă falseradiator placat cu crom, un faruri alungite de formă ovală și mânerele ușilor de metal înecat. Datorită viclenia felinare nascular din spatele Croma amintește Alfa Romeo.
 
O caracteristică a noutății este organismul care este dificil de identificat chiar de către specialiștii în domeniu. În edițiile oficiale, modelul este numit universal. Cu toate acestea, din cauza unui portbagaj spate puternic coborâtă și o linie fereastră suspendată, mașina seamănă cu un hatchback. Există caracteristici similare și cu CD-Ven. Având în vedere faptul că alte organisme nu vor, se poate presupune că designerii au decis să combine toate tipurile posibile. Alte caracteristici referitoare la Fiat cu CD-Ven se găsesc în cabină. De exemplu, ergonomia scaunului șoferului. Aterizarea comandant oferă o imagine de ansamblu mare. Pârghia KP este destul de mare. Forma și algoritmul pentru activitatea comutatoarelor de pe volan necesită obiceiuri.
 
Spate pot fi cazați confortabil chiar și cu pasagerii înalți pe scaunele din față. Locuri cu suficient de suficiență în picioare și deasupra capului. Am fost multumit cu volumul trunchiului, dimensiunea, care poate varia de la 500 la 1610 litri. Rezultatul nu-i rău. În plus, este posibil să se plieze scaunul pasagerului din față.
 
Cu o astfel de reținut, dar aspectul respectabil Fiat Croma ar putea deveni cu ușurință o mașină de afaceri. Adevărat, acest lucru este posibil numai în cazul în care proprietarul este gata de a pune sus cu calitatea de decor interior. Din păcate, dar cu toată soliditatea externă aproape tot ceea ce nu este atât de roz. insertii de plastic sub aspectul copac prea curat, iar pielea de finisare este prea strâmt și grosier. Culoare bej deschis nu se distinge prin caracterul practic, de aceea sunt prezentate frecvent curatatorii chimice.
 
Porniți motorul de la prima încercare eșuează. Într-un loc tradițional pe coloana de direcție nu există nici o larvă în care este necesar să introduceți cheia. Și, deși se pare că o hartă de pornire, butonul Start / Stop este, de asemenea, lipsește. Un minut mai târziu, canalul pentru cheia se găsește în apropierea frâna de mână.
 
Zgomotul de izolare în valoare de recunoaștere excelent. Motorul nu se aude deloc în timpul pornirii, nici la cifra de afaceri maximă. Forma corpului actual a redus la minim și zgomote aerodinamice. Numai suspensie completează sunete outsidle. Ea nu este o defalcare, dar în același timp, nu este prea dur. Depășirea yam și umflături este însoțită de un sunet plin de umor.
 
Direcție nu este suficient de informativ. Deși atunci când setul de viteza, volanul este greu, dar este dificil de feedback-ul de captură. Dacă activați modul City, acesta devine imponderabil deloc. Prin urmare, acest mod ar trebui să fie utilizat numai în parcare.
 
Accelerația cu 2,2 l și 147 CP motor Exploziv nu se poate apela. Set de 100 kilometri pe oră ocupă 10,7 s. Dar, motorul se rotește cu ușurință până la 6000 și chiar 6500 min-1 în modul manual al cutiei de viteze. În unitatea de obicei, aparatul nu este evidențiat de dinamică deosebită. Dar este necesar să se brusc de gaz de presa, ca aparatul merge la o treaptă de viteză inferioară. Deci, accelerare are loc mult mai repede.
 
A provocat plângeri frâne. Pedala a lovit lipsa de informativeness, care necesită dependență. Cu apăsarea unui simplu pe ea cu o mașină, aproape nimic nu se întâmplă. Prin creșterea forței de împingere, Fiat Croma începe să încetinească încet. Stația este încoronat lipsit de tact. Toate acestea trebuie să fie luate în considerare cu manevrare intensivă.
 
Nu au existat zece ani ...
 
Pentru prima dată despre Fiat Croma, au vorbit în 1985, când publicul a arătat un eșantion conceptual. Mașinile seriale au apărut în Italia un an mai târziu. Este curios că LANCIA THEA, ALFA ROMEO 164 și Saab 9000 sunt produse simultan pe o platformă cu Croma, Alfa Romeo 164 și Saab 9000. Fiat Croma a fost creată ca o mașină accesibilă care a fost vândută numai în Italia. A fost asociată cu umezeală a produsului. Până în 1989, inginerii Fiat au căutat să îmbunătățească calitatea mașinilor. Cu toate acestea, cererea pentru Croma a scăzut încă. Chiar și restabilirea și lansarea configurației cu motorul V6 de la Alfa Romeo nu au ajutat-o. Vindem aproximativ 450 de mii de mașini pentru totdeauna, în 1996, compania a încetat să asigure mașina. Zece ani mai târziu, Fiat Croma se întoarce.
 
Conducere
 
Motorul are caracteristici bune. Înămimează volanul non-informativ și frânele. FIAT CROMA nu are o plimbare agresivă. Modul optim este o mișcare măsurată cu accelerații rare.
 
Salon
 
Dacă cabina pare să fie strictă și atractivă din afară, atunci pielea brută este frustrată, salonul China și inserțiile din plastic sub drteo.
 
Confort
 
Locuri cu prosperitate Destul de pasageri din față și din spate. Rămâne un volum decent în portbagaj. Dar scaunele au doar o selecție de suport lateral.
 
Securitate
 
Croma are o evaluare mai mare a securității a cinci stele EuronCap. Mașina este echipată cu nouă perne de securitate.
 
Preț
 
Mașina a avut succes, deși în multe moduri controversate. Dar la un preț de pornire de 31600 de dolari pe piața noastră, noutatea va trebui să fie greu.
 
FIAT CROMA Specificații
 
Dimensiuni, mm 4756/1775/1618
Motorul pe benzină, 2198 cm3, 147 CP / 5800 min-1
Transmisie automată, cu 5 viteze
Dinamica 0-100 km / h, de la 10.7
Viteza maximă, km / h 205
Concurenții Hyundai NF, Opel Vectra, Renault Laguna
 
Avantaje și dezavantaje
 
+ Interior spațios, aspect plăcut, izolație bună a zgomotului.
Volanul neinformativ și frânele, suspensia de intensitate scăzută a energiei.
 
Opinia noastră
 
Croma va trebui să nu fie ușor în combaterea concurenților, având în vedere că mașina este marcată într-o clasă de afaceri de prestigiu. Pe drum există subvenții europene care nu doresc să ia poziții fără luptă. Nu este în favoarea de noutăți joacă prețul pe care mulți le pot părea supraestimate. Pentru astfel de bani puteți cumpăra mai promovați Toyota și Volkswagen. Cu toate acestea, mașina însăși ar trebui să fie recunoscută destul de reușită.
 
Text: Maxim Egorov
Foto: Fiat.
 

O sursă: Magazine 5 roată [aprilie 2007]