Test Drive Fiat Croma din 2008 Wagon

mireasa bogat

Fiat nu a construit modele mari de la 1994, când crom anterior a fost retras. Încercarea de curent pentru a cuceri inimile fanilor de masini spațioase, bogat impodobita sunt neobișnuite: produsul brut se face numai cu corpul unui vagon.
Din primele minute mă simt într-un salon spațios la domiciliu. Modera un scaun mare, cu o pernă cu drepturi depline lung este convenabil. Materialele tabloului de bord sunt bune, moale, chiar piese din lemn arata destul de organic aici. Mai ales în combinație cu un ecran mare, o instalație separată climat, de control al vitezei de croazieră într-un astfel de interior, iar pe drum, Fiat emblema arata ca ceva neobișnuit.
La acțiunea de direcție, cel puțin în modurile obișnuite, urbane, la, masina reactioneaza rapid și precis. Maneoule în alei înguste și aproape de parcare este ușor. Am mulțumit de faptul că, la viteze mai mari un vagon imens în mod clar și urmează ascultător în cazul în care acesta este ghidat.
Apropo, ceea ce este overclocking-ul? Nu, este foarte posibil să înceapă în mod dinamic, numai aveți nevoie pentru a pune pedala literalmente la podea. Dar apoi, pe treapta a doua, masina merge doar așteptare. Furișat suspiciune, dar frânele distracted. Ei nu au fost ca ea nu numai că cursul liber de pedale sunt Velic, iar cel de lucru este slăbit. Tu davish-da, fără efectul așteptat și dintr-o dată în cele din urmă mașina se oprește, este indecenta dând din cap.
Dar, într-adevăr a continuat după aproximativ cincisprezece minute, când fotograful în cele din urmă a început să implementeze muzica lui, iar eu, se apropie de mașină, a fost convins: sub capota Diesel! CROM a mers chiar mai mult: aceasta este de izolare de zgomot! Din salon, este aproape imposibil pentru agregatul de sub capotă, cu excepția reacției la pedala de accelerație. Cu un astfel de motor diesel, o cutie cu sase trepte, cu un joystick confortabil pârghie Excesul de greutate, cel puțin în oraș. Este destul de mult pentru trei viteze. Dar, în timpul călătoriilor lungi, consumul de combustibil va fi, probabil, aproape de precizat firma 4,9 l / 100 km.
Și ce este în plus, deci este de locuri. În spatele șoferului de creștere medie a pasagerilor este așezat ca în sedan de clasa business. În plus, nu este deloc seashed din cap. Trunchiul de mari, cutii și nișe este suficient pentru întreaga familie.
Primele mașini au apărut doar în saloanele europene. Deci, italiană este încă mireasă. Rich, economic, cu cereri în Letonia, în cazul în care prețurile sunt, de obicei, puțin mai mici decât în \u200b\u200bRusia, Fiat cu un motor diesel de 150 de ani de 1,9 litri costă 31.680 de euro (38 mii dolari). Pregătiți portofele, mirele!
Un vagon imens, decorat și echipat ca un sedan de clasă de afaceri, o ofertă interesantă, dar foarte verificată.
 
 
Sergey Kanunnikov.
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"