Drive de testare Fiat Bravo din 2007 Hatchback

TOM SI JERRY

Flota rusă a mașinilor străine a fost completată la o dată cu doi reprezentanți clasa C luminoasă și ambițioasă. La sfârșitul lunii februarie, vânzările Hatchback Peugeot 308, care a fost deja dat o mulțime de premii de prestigiu. AUSS Aprilie Fiat Dealerii au început să primească o nouă mașină Bravo fără titluri puternice, dar cu un aspect foarte expresiv. Ambele mașini sunt perfect echipate, au un preț comparabil, aceleași date tehnice și par a fi vizate chiar și asupra aceluiași public. Deci, lupta pentru o felie de rack promite să fie fierbinte.
Noi purtăm picioarele. Imaginea producătorului de clasă economică nu mai este relevantă pentru autocompania europeană. Autodelurile coreene au fost confundate de această nișă. Orizontul a văzut deja hoardele zgomotoase de mașini chineze. Deci, după câțiva zei, nu va exista nici o concurență, ci Armageddon. FIAT BRAVO este o încercare de a scăpa de impactul estic. Această trapă tipică C-Class a fost creată sub sloganul Epocal Bravo, chemat să devină un misionar de stil de mașină italian. Nu mai mult, dar nu mai puțin.
Ei bine, noutatea arata cu adevarat ca un lucru elegant. Bravo arată foarte automat, o siluetă în formă de pene, cu o capotă lungă, se referă la un coupe de prestigiu, iar o linie de fereastră extrem de ridicată îmbunătățește acest efect. Nu veți găsi detalii în designul lui Bravo, care ar da utilitar. Nasul, admisia de aer, faruri ca o mașină sportivă. Partea din spate este căptușită și transportă semnalele de oprire făcute în tradițiile autoturismelor frivole, iar în partea inferioară există chiar și o anumită similitudine a difuzorului aerodinamic sportiv. Da, designerii italieni caută efectul dorit. În apariția lui Bravo, nu este nimic șocant, dar imaginea sa dovedit a fi solidă și lipsită de ambiguă, este luminoasă, frumoasă și, trebuie să fie o mașină foarte puternică.
Cât de puternic? Sub Hood Bravo este un motor de 1,4 litri de benzină ... Calm, nu futut. Acesta este un motor turbo, iar ultima generație de T-Jet. Poate dezvolta puterea de 120 sau 150 de cai (în funcție de versiunea programului de control al motorului utilizat) și are un moment în 230 nm! Nu fiecare atmosferic de două litri este înzestrat cu calități puternice comparabile.
BRAVO piața rusă va merge în trei configurații. Opțiunea Emotion oferă șapte airbegs, ABS, ESP de stabilizare și de sistem ASR anti-test, senzor de ploaie, ceață, adaptive, clima din două zone, puternic Blue & Me sistem de muzică cu Cookies, subwoofer si intrare USB. Sport cu discuri de 17 inch, suspensie sport, kit de caroserie si un aspect interior chiar mai interesant. Pentru cost suplimentar în loc de mecanica cu 6 trepte, puteți comanda o cutie robotizată. Micul glamour? în plus cu plată pentru interior din piele și sticlă acoperiș SkyDome și ... Pregătiți-vă pentru întrebări enervant: Este într-adevăr că FIAT? Interesant, în sistemul de control vocal vă puteți scrie fraza, astfel încât mașina în sine răspunde, și chiar și cu un accent italian plăcut?

  Varvara Nekrasova, revista femeie de conducere
Văzând BRAVO pentru prima dată, aflat în mașină Fiat?
Nu imediat. Părea o nouă mașină și foarte elegant.
Este o mașină de sex masculin sau feminin?
Eu nu sunt un susținător al acestei diviziuni. Toată lumea se răspunde la această întrebare. Alegerea masinii este un proces foarte personal, contează fiecare detaliu și chiar senzații tactile. El poate plac femeile, și bărbații cu un dezvoltat simt al stilului.
Sunteți mulțumit de confort?
Depinde de ce să preia punctul de referință. În cazul în care este suficient pentru a opera categoriei, apoi, probabil, da. Dar nu excesiv.
Și decorațiuni interioare?
Am fost ușor alarmat de detaliile care nu creează petrolon foarte confortabil. Dar salonul in sine este bine făcut: plastic frumos, forme plăcute.
Poate Fiat va depăși clișeul producătorului de automobile buget?
Aș dori să sper. Superbates sunt întotdeauna interesați să rezolve. BRAVO Ei, fără îndoială, sa dovedit a fi interesant și elegant. In aceasta masina nu arata o Cenusareasa slabă.
Cat în cizme de moda. Grupul PSA stabileste, de asemenea, obiective de mare. Dacă traducem fraze oficiale din comunicate de presă într-o limbă clară, compania a avut loc, de asemenea, la corectarea imaginii. Și, judecând după numărul de premii, care au primit deja cel întâi născut din prima generație, Peugeot pe drumul cel bun.
Trei sute opt, dacă renunți la un aspect superficial, cel mai probabil va părea doar o altă mașină cu un leu pe capotă. Dar dacă te uiți, observi o mulțime de detalii stilistice noi și interesante. În formă de capotă în formă de pană Retro. Silueta pupa cu un trunchi extins apelează la clasice. Designerii așa cum au fost indicii: Ați uitat că Peugeot face mașini din 1898? În același moment, temele sportive sunt urmărite: o rutină extinsă, o ouă aerodinamică foarte lungă, oglinzile instalate pe maniera raliului presate la corp, mai aproape de șofer.
Dar cel mai interesant din noul leu este ascuns sub capotă. Toate revistele au scris deja despre titularul înregistrărilor diesel super-monomice ale HDI. Benzina 1.6, care a fost la dispoziția noastră, de asemenea, Schot Schit, el a primit un premiu al motorului anului. Acest motor cu supraveghere combinată și prin injecție directă PSA sa dezvoltat împreună cu grupul BMW. Pe trei sute opt, cu cutie de viteze manuală, puneți o versiune puternică de 150, pe o mașină cu patru etape 140 de mașini puternice. Există, de asemenea, o modificare economică de 120 CP
Echipamente impresionante ale noutății franceze. Mașina de testare a fost un interior din piele și un scaun electric și un Superdosystem cu navigație, un afișaj mare retractabil și un telefon mobil și un acoperiș imens de sticlă. Generos! Chiar a pledat curiozitatea: PEUGEOT 308 nu este metrată în cartea de înregistrări Guinness Preț / echipament?
A deschis configuratorul. Modelul de bază 1.6 cu mecanică este oferit pentru 628 mii ruble un pic mai ieftin decât Fiat Bravo (670 mii). Adevărat, o astfel de sute de opt pe fundalul italianului arată neoskompacked. Dacă este suplimentat de aceleași caracteristici care au prevăzut de emoția standard, mașina franceză elimină pauza de preț. Și dacă comandați și toate lucrurile de lux enumerate, prețul lui Peugeot 308 rulouri pentru 900 mii de ruble. Există ceva de gândit la GTI mult mai puternic GTI sau prima serie BMW, una dintre cele mai scumpe mașini din clasa C poate fi achiziționată pentru mai puțini bani.
Pe de altă parte, atât Bravo, cu o abordare completă de mince, devine mult mai puțin atractivă pentru portofel. Deci, în prima jumătate a anului, meciul dintre Italia și Franța se termină cu o remiză. Între timp, Germania este deținută cu încredere în finala ...
  
Țâțe și zgârieturi. La Peugeot 308 începe să se uite la alți ochi atunci când stai în spatele volanului. În primul rând vin la tine. Ca elegant și frumos făcut fiecare detaliu al cabinei! Și ce vizibilitate! Chiar și elementele triunghiulare din spatele rafturilor din față nu sunt zone oarbe mai sunt, practic, nu.
Pornește motorul, faceți clic pe accelerație și a obține o nouă porțiune de emoții pozitive. Un motor cu o transmisie automată accelerează masina neobișnuit de inteligent. Imaginați-vă cum capabil să zboare cu 308 peugeot mecanica.

  Marina Ryvina, revista Grazia
peugeot mici sunt considerate mașini de sex feminin. 308 se potrivește, de asemenea, această imagine?
Complet, cu toate că ea, spre deosebire de trei sute, a șasea, este mult mai de familie. salon spațios, portbagaj mare, nivel ridicat de securitate Aceasta este ceea ce va plac barbatii. Și fetele vor aprecia, de asemenea, designul elegant, bogat în gama de flori, decorațiuni interioare, acoperiș panoramic.
Ai versiunea de 150 de puternic părea prea bărbați?
Deloc! Am o mulțime de prietene care au ales exact mașinile de grăsime. Se pare că vă fetele sunt potrivite pentru masini cu un motor de sex feminin. Și tu stai jos în ea, porniți instalația de aer condiționat, și ea ... nu merge. mașină puternică dă sentiment de încredere.
Ceea ce publicul 308 va fi capabil de a cuceri?
Fata, tineri, de succes, se câștigă, implicat în sport, are diferite hobby-uri, crede despre viitor despre familie și copii.
Ai cumpăra o astfel de mașină?
Da. Ea mi-a lovit cu o combinație de caracteristici și de design.
Masina are o suspensie sport greu. Pe asfaltul neted, acesta fură ca carduri, anvelopele late pe discuri de 17 inch dețin în mod exclusiv leul. Barca are o forță reactivă a crescut, dar acest lucru este un efort plăcut. Cu toate acestea, nivelul de confort din masina franceză este scăzut. Din numeroase latalks și operatorii de transport pe drum suspensia este neplăcută. Tramvaie se agită la oase. Și dacă luați rândul din stânga al Țara Highwea, în cazul în care o pistă clară este înfășurat afară, apoi 150 kmh este doar un volan înfricoșător în dans mâini, masina nu cu greu sari de pe drum rău.
Bravo este mai puțin impresionantă cu o ornamentală de salon (țesătura neagră și suede artificială nu arată la fel de bogate ca pielea ușoară în 308), dar mai plăcută în mișcare. Direcția are două setări foarte ușoare modul urban și normal. Suspensia este configurată să compromită între sport și confort, dar nu zboară nimic în ea, chiar și atunci când rutele de cale ferată conduc cu du-te. Și, mai ales, am amintit motorul. În ceea ce privește revoluțiile, mai puțin de 2,5 mii descrie un slab epuizat cu dietă și nu trage, iar benzina nu mănâncă. Dar merită promovarea și Bravo Beast. Nimeni nu va crede că motorul are volumul de numai unul și patru. Se simte ca un litru, cel puțin mai mult.
Mai mult gaz, chiar mai repede ... Vreau sa fiu primul care are caseta.
Țesături neagră, piele de piele neagră, plastic gri închis și filtru de cafea lucioasă Gama de culori metalică, în care interiorul Bravo este tăiat, sumbru, dar când scutul cu cântare albă este căptușit cu lumină de fundal de culoare galbenă, devine confortabil. Interiorul noutății este parțial unificat cu Grand Punto, dar este atât de bine deghizat că nimeni nu va ghici nici măcar cu o comparație directă. Ei spun că terminarea sportului arată foarte bine și o voi citi. Ei sunt capabili. De asemenea, au reușit să facă un al doilea locaș spațios. Silențios, indicatorul principal al mirosului, nu a numit niciodată mașina cu un mirositor, ceea ce înseamnă că au existat polimeri și materiale plastice cu adevărat de înaltă calitate în FIAT, din care nu se grăbește cu fenol și alte organice. Soțul a postat pe scaune foarte rigide, dar nu știa că scaunele de la Bravo au fost făcute din spumă specială, care vă ia treptat figura. Acesta nu este un truc publicitar pe care îl funcționează. În volan, învelită cu pielea, vreau să-ți dau degetul și să spun: așa ar trebui să facă toată lumea acest element. Ergonomia impecajului, dacă vă concentrați asupra conducătorului auto, dar aș prefera să strângem atât berbecul cât și pedalele și cursul cutiei de viteze. Apoi, mașina pare mai puternică și mai solidă.
În Peugeot 308 în primele secunde, nu se poate rupe de pe tabloul de bord: inele cromate subțire, lumina de fundal lumina lunii moale și săgeți elegante formează o compoziție foarte frumoasă. Apoi ne-am traduce dreptul la dreapta, pe consola centrală, și vedeți panoul audio RT4 de lux, cu un built-in de telefon mobil, care, datorită acusticii JBL, cântă foarte curat. Din partea de sus a torpilei, un ecran color de șapte coș de fum este pus înainte cu o interfață grafică frumoasă și ușor de înțeles. Luxos! Al patrulea element se numește rolele (bara bottomampal este corectată de colegi). Fabricat din plastic gri elastic. Captuseala de-a lungul ferestrelor au strâmtori duble și la cabină, și pe sticlă. Pare a fi un moft, dar îmbunătățește vizibilitatea laterală a stoarce în curți apropiate, de urmărire periculoase apropiere, mult mai ușor. De ce constructorii nu cred despre asta înainte? Nu este nici o insertii metalice la revendicările de finisaj ca de metal, pielea de pe scaune nu este de la ieftin. conductă de aer centrală, la toate cu o surpriză. Rotiți mânerul interior este umplut cu arome din insert aromat. Nu, acest lucru ar putea veni cu doar francezii ...
 
FIAT BRAVO 1.4 T-JET
motor pe benzină, 4 într-un rând
Volumul de lucru (cub. Cm) 1368
Putere (CP la rpm) 150 la 5000
Moment (nm la rpm) 230 la 3000
Drive Front.
Cutie de viteze mecanică, 6 trepte
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4336/1792/1498
Bordură Masa (kg) 1275
Viteza maximă (km / h) 212
Accelerația la 100 km / h (c) 8,2
Consumul de combustibil, se amestecă. (L / 100 km) 7,1
Preț de la Moscova, de la 670.000 de ruble.

PEUGEOT 308 1.6.
motor pe benzină, 4 într-un rând
Volumul de lucru (cub. Cm) 1598
Putere (CP la rpm) 150 la 5800
Moment (nm la rpm) 240 la 1400
Drive Front.
Cutie de viteze mecanică, 5 trepte
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4276/1815/1498
Bordură Masa (kg) 1315
Viteza maximă (km / h) 213
Accelerația până la 100 km / h (c) 8,8
Consumul de combustibil, se amestecă. (L / 100 km) 7,1
Preț de la Moscova, de la 628,000 de ruble.
 

O sursă: "Autopilot"