Drive de testare FIAT BRAVA 1995 - 2001 Hatchback

FIAT BRAVA SX.

Cu ceva timp în urmă, soarta ma aruncat în Republica Slovacă, o parte din fosta Cehoslovacia. În consecință, am cumpărat deja mașina acolo și am exploatat, desigur, acolo. Și pentru anul în care am condus pe ea pe drumurile Europei Centrale cu 50.000 de kilometri.
Într-unul din zilele de lunce din August din 1996, noul Fiat Brava SX a părăsit poarta Tutorial Auto Scotti din Bratislava. De ce am ales această mașină specială și nu, să zicem, deci aici este popularul Skoda Felicia? În primul rând, a atras designul. Italienii știu foarte mult despre frumusețe. În al doilea rând, rangul din 1996 de mașini primite de Brava la Salonul Auto de la Geneva vorbește, de asemenea, multe. Ei bine, în al treilea rând, un preț destul de scăzut a jucat un rol (deși aceeași felicie este mult mai ieftină).
 
De la colegii de clasă și concurenții la locul lui Brava, Renault Megane a fost insistent, dar a fost respins, așa cum mi-a plăcut. Brava arată mai original, se poate spune, atrage futuristic streximă a formelor sale (nu am găsit un unghi acut în întregul corp). În plus, nu mă puteam obișnui niciodată cu butonul de semnal de sunet situat pe o pârghie stropită. Obișnuiam să rănesc la Klakson cu toată palma sau ca o ultimă soluție, cotul era obișnuit cu încrederea că nu mi-ar lipsi niciodată acest buton important. În Megane, în timp ce faceți clic pe roată, se poate întâmpla ceva.
 
Achiziționarea unei mașini în rate pentru europenii este materia obișnuită. Pentru a cumpăra o mașină pe credit, nu este necesar să aveți un cont astronomic într-o bancă sau, să spunem, la pune apartament. Este suficient să înscriem semnăturile a doi rezidenți locali respectabili, cu un salariu mediu, asigurați-vă mașina de toate problemele imaginabile și de neconceput (1000 $ pe an) și să plătească 25% din costurile sale. După aceea, mașina poate fi luată, dar cu condiția: în mod regulat timp de 4 ani trimestrial acțiuni egale pentru a plăti partea rămasă a costului. Înainte de rambursarea integrală a împrumutului, mașina este proprietatea băncii, dar nu există restricții privind utilizarea mașinii (cu excepția vânzării), puteți face orice cu acesta: transmiteți soacra Exportul de recoltare a cartofilor cu cabane sau dați cuiva membrilor familiei mai tineri. Dar este mai bine să vă plimbați, bucurându-vă de confortul și harul acestei mașini drăguțe europene.
 
Modificarea SX costă 1000 de dolari mai scumpe decât Brava absolut goală, dar pentru aceasta am primit o servodirecție, oglinzi de tip spate și oglinzi ferestre, precum și spatele scaunului spate îndoit separat. Este foarte convenabil când, de exemplu, veți merge la High Tatras și întrebarea apare: cine să ia pasageri sau schiurile lor.
 
Echipamentul standard include, de asemenea, un airbag al șoferului, scaune radio reglabile, ceas, imobilizator, sticlă ușor colorată, mâner de deschidere a trunchiului de pe scaunul șoferului și multe alte lucruri plăcute.
 
Ședința în spatele volanului, mi-am dat seama că am fost obișnuit cu Brava foarte repede. Masina i-a plăcut imediat netezimea accidentului vascular cerebral și confortul unui scaun al șoferului. Minus este un motor destul de slab (1,4 litri, 12 supape, 80 l. P.). Dar în oraș sau în autobahn, nu interferează deloc. Să spunem doar că călătorim în jurul orașului sau în weekend la cabana unui motor mai puternic și nu este necesar, și în schimbul am primit un consum ridicol de combustibil ridicol (în oraș aproximativ 8 l / 100 km), care este Important la prețurile europene pentru benzină.
 
Suspensia tare a acordat atenție - pentru mașina cu un astfel de motor ar fi posibil să puneți izvoare și mai moale. Am avut odată o mașină sportivă reală, dar chiar m-am simțit mai mult pe ea că producătorul a oferit unele elemente de înmuiere între roți și un șofer blând. Pe Brava, simt că simțiți toate loviturile și neregulile care la început am crezut că roțile au fost împinse.
 
Dar suspensia strânsă are avantajele - ajută mașina să păstreze stabilitatea și să păstreze drumul. Și modul în care Brava păstrează excelent! Nu a existat nici o îndoială despre acest lucru după ce am experimentat calitatea de funcționare pe cardodirii locali.
 
Salon modest, realizat cu gust, cu excepția tuturor tipurilor de piese de cauciuc din plastic. Schiță netedă și formează salonul rotunjit - în spiritul exterior al mașinii.
 
Coloana de direcție este reglabilă peste unghiul de înclinare, scaunul este înălțime. Stau optim, văd totul - drumul, aparatele. Pe scut - setul standard: vitezometru, tahometru, indicatori de temperatură a răcitorului și nivelurile de combustibil. Toate celelalte informații sunt afișate pe becurile indicatoare. Unghiul de înclinare poate fi ajustat direct din cabină. Apropo, în plus față de optica excelentă, există ceață.
 
Pe consola centrală - magnetolul neplăcut al formei originale (mai puține șanse pe care le decorează). Muzica wow, scuze doar, inversul nu este furnizat.
 
Scrumiera este imensă - luată în considerare dependența de italieni la tutun. Lângă - brichetă. Despre fumătorii care stau din spate, de asemenea, nu uitați, pentru ei există o scrumieră pe spatele consolei care separă scaunele din față.
 
Aragazul este simplu, dar există o pârghie de comutare a fluxului, puteți dezactiva aportul de aer otrăvitor de pe stradă. Apropo, încălzește perfect aragazul, care sa întâmplat să experimenteze când înghețurile de 30 de grade au fost ucise sub Crăciun.
 
O imagine de ansamblu a dispărut de pe scaunul șoferului. În primul rând, contorul frontal masiv previne. Când manevrați, trebuie să vă întoarceți capul pentru a vedea ce se întâmplă în partea stângă. În al doilea rând, fereastra din spate de la mașină nu este atât de mică, este slabă. Ambrasează un fel de sinceritate! Dimensiunile ferestrelor din spate au fost sacrificate pentru a crește volumul trunchiului. Ca urmare, atunci când se mișcă, inversarea trebuie să se bazeze numai pe intuiție. Dar trunchiul sa dovedit a fi cu adevărat mare, iar dacă descompune scaunele din spate din Brava, puteți plasa frigiderul de dimensiuni medii și un alt loc pentru o pereche de valize va rămâne.
 
Pârghia de schimbare a locului, lucrați cu ușurință, iar mânerul este confortabil. Servodirecție - cu caracteristică progresivă, volanul se rotește foarte ușor în timpul parcului și devine mai greu la viteză.
 
În Europa, mașinile trăiesc mai ușor - clima este mai moale, iarna este mai scurtă, sărurile sunt înaintate mai puțin, iar drumurile sunt mai bune, deși nu peste tot. De exemplu, pe străzile din Budapesta, astfel încât să fie mai bine să călătoriți pe un SUV puternic, mai degrabă decât pe Brava, sunt atât de bogate în Oghabs și la intersecțiile de tramvai.
 
În plus, ei urmează aici. Uracted la ordin european se va serviciul exact atunci și face exact ceea ce este scris în cartea sa de serviciu. Aici ruleaza multe Zhiguli douăzeci de ani și cele mai multe dintre ele arata ca nou.
 
Pe vitezometrul BRAVA - 15.000 de kilometri. Este timpul pentru prima. Serviciul auto SCOTTI Auto a fost surprinzator de mica - doar 3 lifturi, chiar prăbușirea convergenței fac în serviciul vecin, pentru că nu există nici un suport. Dar, cu mecanica lui de lucru sunt complet pentru a face față, iar după două ore, am putea alege deja masina. Am fost înlocuit cu ulei, lumânări și pentru anumite motive plăcuțele de frână față. În confirmarea faptului că au cerut într-adevăr un înlocuitor, am pus în portbagaj vechi, șterse la tampoane de metal. Mea sau nu, nu știu, dar se pare că 15,000 km pentru tampoane (70 $ pe set) nu a fost suficient.
 
Povestea a fost repetată atunci când au existat 30,000 km pe vitezometru. înlocuit din nou ulei, lumânări și - tampoane frontale. Nu am putut suporta. Desigur, durata de viață a pad-ului depinde foarte mult de modul de plimbare, dar nu un astfel de conducător auto ascuțit. Ca urmare, o scurtă, dar conversație de fond cu master-acceptorul și director al centrului tehnic a fost redus de două ori. Și comandantul centrului tehnic la fiecare ședință mă invită la bere.
 
Din moment ce vorbim despre serviciul auto, este imposibil să nu mai vorbim de reparații de garanție. BRAVA nu a evita o pereche de avarii grave. A treia roata de la început a fost neclară, apoi adoptat și a patra. Nu a fost nici o îndoială că aceasta este o căsătorie din fabrică, sincronizatoarele funcționează prost. Când m-am întors la centrul tehnic cu această problemă, o grimasă nemultumit a apărut pe fața Maeștrilor-acceptor - pentru a schimba caseta, desigur, nu a vrut, asa ca au sugerat se toarnă în ulei unele aditiv special Fiatovskaya, care, pentru 5.000 km de a alerga ar fi ar trebui să elimine problema. Desigur, chimia modernă poate lucra minuni, dar nici un astfel de defecte vor vindeca aditivi, nu există nici o intervenție chirurgicală aici. Ca rezultat, caseta a fost încă înlocuit. Garanție.
 
A doua defalcare a avut loc un pic mai târziu - efortul pe volan a crescut brusc. Fără îndoială, pompa de hydraulicel. Exercitarea curea de umăr pe drumul spre stația de serviciu, a reamintit clasic Zhiguli. Sa dovedit că Fiat a răspuns deja un lot mare de mașini pentru a înlocui pompele defecte servo servo, dar mulți dealeri au decis să salveze și reparațiile numai în cazul clientului în sine. M-am întors - am fost înlocuit.
 
În caz contrar, mașina sa arătat bine, a servit-mi adevărat și devotat și, în general, am fost foarte atașați unul de celălalt. Nu a împovărat portofelul - benzina necesită puțin, iar în serviciu în timpul planificată, nu am plătit mai mult de 150 de dolari. Fiat Brava este o mașină bună în clasa sa. Raportul dintre funcționalitate / preț este optim pentru persoanele cu suficiență medie. În același timp, mașina plătește o gamă largă de echipamente standard, un aspect original plăcut și un confort. Defalcarea în timpul primului an de serviciu a prieteniilor noastre nu sa întunecat; La fel, se știe că inițial căsnicia din fabrică întotdeauna iese din mașină, așa că nu am luat aceste lucruri mici aproape de inimă. Cred că am făcut alegerea potrivită și nu am făcut bani în zadar.
 
Andrey Minakov.

  

O sursă: Motor Motor [№9 / 1997]