Test Drive Chrysler Voyager 2000 - 2003

Voiaj din oraș până la sat

Ce este minivanul? De ce sunt atât de iubiți în Europa și în SUA?
Enciclopedie scurtă pregătită pe baza lui Chrysler Voyager SE și Chrysler Town & Country Limited
Cuvântul minivan, ca definiție a tipului de corp al mașinii, nu dorește să scape în țara noastră. În cel mai bun caz, aceste mașini sunt numite microbuze, în cel mai rău Rafiki, în memoria produselor din industria auto letonă.
Loc sfânt. După cucerirea poporului leton de independență politică, planta de automobile RAF a murit în liniște. Scena era goală cu zece ani și apoi în fumul gazelor neobișnuite, Rafik pe baza lui Gazelle a fost răscumpărat. Din păcate, designerii minivanului de gaz au fost sub hipnoza puternică a trecutului - toate aceleași locuri și sticlă, întunecate de o respirație nutrițională de zece pasageri. Videoclipul noului timp este doar că pasagerii rafice au plătit 10 copaci, iar pasagerii lui Gazelle joacă astăzi patru ruble.
Între timp, dezvoltarea gândurilor tehnice în Occident a adus designul minivilor la perfecțiune. În plus, Statele Unite și Europa joacă diferite reguli, observând numai legile genului. Și Chrysler produce chiar două versiuni ale unui model Voyager: sub numele de oraș și țară - numai pentru Statele Unite și sub propriile sale - pentru Europa.
Fiu și pas cu pas. În primul rând, ochiul se grăbește diferența în designul din față a mașinii. Orașul și țara este decorat într-un stil chrysler modern și poartă caracteristicile familiei ale LHS sau 300m. Voyager este mai conservator și pierde în mod clar americanul ca parte a designului. Nu este cu totul clar de ce Chrysler a păstrat un design învechit după succesul asurzitor al aceluiași LHS pe piața europeană. Dacă nu vă concentrați asupra diferenței în proiectarea farurilor frontale și a luminilor din spate, care se explică prin diferențele dintre GOST europeană și americană, aceasta este singura diferență semnificativă în designul extern.
Prezența ferestrelor laterale în versiunea americană și absența aceluiași lucru pe europeană din nou poate fi explicată printr-o abordare diferită a siguranței rutiere. În Solar California, acest lucru este bun și în Finlanda, de exemplu, nu este binevenit de reprezentanți ai poliției rutiere.
Cine este mai rece? În interiorul ambelor mașini sunt organizate în conformitate cu aceleași legi ale genului, dar cu amendamente la mentalitatea consumatorului. În versiunea americană, un finisaj mai bogat este imediat izbitoare. Americanii iubesc strălucirea exterioară, și nimic nu se poate face aici. Tapițeria din piele a tuturor scaunelor, mai scumpe și la cele mai scumpe inserții din lemn și câteva avize de tapițerie din țesături sunt efectuate mai mult de neuitat. Europenii sunt mulțumiți de ornamentul de țesut combinat al cabinei și o inlay mai modest din lemn.
Americanii pentru natura - bar. Rândul mijlociu al scaunelor din oraș și țară se face sub formă de două scaune separate, cu un spațiu de marfă destul de semnificativ în mijloc. Mai mult, în starea pliată, partea din spate a fiecărui scaun este un tabel pentru cadouri din McDonalds cu aburi de legare pentru ochelari cu diete-coca. Sub fiecare scaun există un mâner, care literalmente o mișcare să-l elibereze de la fixare la podea și să se întoarcă minivan într-o limuzină uriașă. Dimensiunea ușilor glisante laterale, prin modul, permite acest lucru cu un minim de costuri fizice.
În Voyager, rândul mijlociu al scaunelor se face sub forma unei canapele solide, de asemenea, detașabile. Dar o procedură similară pentru conversia autobuzului către limuzină este conjugatul în versiunea europeană cu eforturi fizice semnificative, iar toți membrii familiei interesați ar trebui să fie aruncate.
În plus, americanii sunt un sentiment foarte agresiv la canapeaua din spate. Orașul și țara este de 340 mm mai lung decât Voyager, și, prin urmare, canapeaua din ea este situată într-o parte mai largă a corpului. Excesiv zeci de milimetri, în primul rând, permite trei adulți să se relaxeze pentru a vă relaxa, întinderea picioarelor lungi în trecerea în cizme de cowboy. În al doilea rând, trunchiul a devenit mult spațios și se va așeza în mod liber în ea, de exemplu, trei șede de echitatie pentru a justifica prezența cizmelor de cowboy. Aceasta este doar perdelele nu sunt furnizate - evident, în America furajează mai puțin frecvent decât în \u200b\u200bEuropa.
Fumatul interzis. Aceasta este, desigur, o minciună, dar momentul este indicator. În oraș și țară nu există brichetă. Adică cuibul, desigur, este, dar este acoperit cu un capac masiv de cauciuc cu inscripția 12V. În lupta lui cu fumatul, America uneori vine la absurdul!
Apropo, este aproape singura diferență în bibelile interioare. Ambele mașini sunt echipate cu o mașină electrică completă, un computer de bord, control de croazieră, aer condiționat și sistem audio. Pentru Europa cu un sistem de difuzare FM dezvoltat, funcția EON-RDS este furnizată în radio.
Am găsit un dispozitiv interesant pe coloana de direcție Voyager. Evident, aceasta este o idee rudimentară a americanilor despre lumina veche cu străzi medievale înguste - un comutator special poate fi îndoit de pe scaunul șoferului și deschideți oglinzile laterale.
Plantele de blocuri de control sunt organizate destul de originale pe ambele modele. Indicatori de echipament suplimentar - ABS, indicator deschis, alarmă de service motor și airbag-uri - se aprinde în momentul pornirii motorului în locul obișnuit într-o combinație de dispozitive. Indicatorii rămași - semnalele de transformare, presiunea uleiului etc. - sunt grupate într-un spațiu îngust deasupra vizorului panoului de bord. Soluția este destul de originală și, pare, corectă. Sunbarea unui anumit bec din partea de jos a tabloului de bord nu poate fi văzută cu mișcare intensă, nu imediat, iar în Chrysler cei mai importanți indicatori sunt situați în zona parbrizului, adică. Înainte de ochii șoferului.
Egalizarea automată. Diferențele în echipamentele de decorare și de service pot fi atribuite diferenței în configurație - orașul și țara a fost ambalat în clasa de lux. Principalul lucru care este diferența dintre un american și european este, în primul rând, un motor. Cumpărarea unei mașini, atât un american, cât și o întrebare europeană Aceeași întrebare: Câți litri? Doar cineva are în vedere volumul motorului, iar celălalt - consum de combustibil la o sută de kilometri. Pe baza acestui oraș, orașul și țara are un motor cu șase cilindri iubiți cu un volum de 3,8 litri iubiți pe cealaltă parte a oceanului. На Voyager - четверка объемом 2,4 литра.
И вот тут начинается самое интересное. На оба автомобиля установлена одинаковая четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Более высокооборотистый европейский двигатель практически сводит на нет наличие лишних 33 лошадей в американской версии. По крайней мере, в городском цикле езды. Ускоряются обе машины одинаково, и все попытки посоревноваться во время нашего тест-драйва на прямой ни к чему не привели. В том смысле, что явного чемпиона определить не удалось. Обе машины ускоряются одинаково ровно и мощно и набирают разрешенные в черте города 60 км/ч за несколько секунд. Существенная разница только в плавности хода. Несмотря на рессорную подвеску сзади (также дань американской моде), длиннобазный Town & Country намного плавнее движется по далеким от совершенства российским мостовым.
Doi împotriva a patru. Avantajul explicit al versiunii americane (dar nu este un stil de viață american) este disponibil pe unitatea completă în oraș și țară permanentă. Diferența intersectată cu Viscounts dozează cu precizie forța de tracțiune dintre roțile din față și din spate, în funcție de situația rutieră. Ca rezultat, în primul rând, elimină practic scaunul cu rotile și scade cu un început ascuțit de la semafor. În al doilea rând, orașul și țara este mult mai stabil în viraje ascuțite, dacă le transmiteți la viteze de peste 60 km / h și pe un drum destul de alunecos, așa cum a fost în ziua testului nostru. Șoferul lui Voyager, care a ținut în mod constant bara de protecție în bara de protecție, sa plâns că nu sa simțit foarte încrezător în eveniment că, atunci când părăsesc rândul, am vrut să adaug o frână pe drumul acoperit cu o bulgăre de zăpadă ușoară.
Al treilea și cel mai important lucru. Artistul nostru foto, o manie obsedată de artă înaltă, a condus ambele minivane pe o fecioară cu zăpadă. Adâncimea zăpezii nu era milă - 15-20 cm, dar Voyager stătea bine. Din motive de justiție, observăm că ambele mașini au fost shoddowed în cauciuc autostrada standard, chiar și fără etichetare M + S. Deci, Voyager pur și simplu răsucite roțile din față într-un singur loc, rulând zăpada în câteva secunde în gheață goală. Și am reușit să scăpăm doar când trei oameni au fost adăugați la cai putere.
Dar comportamentul orașului și a țării era mai presus de tăcere. Cu o ușoară yu pe cele mai alunecoase, norii de zăpadă, el a ridicat norii de zăpadă, el nu numai cu ușurință overgină o fecioară cu zăpadă, dar, de asemenea, a sărit peste un snowdrift impresionant, enumerate pe marginea drumului spre curățarea capitalului de zăpadă.
Autopilot Multumesc Major Auto, (095) 492-4607, 497-6840, pentru masinile furnizate pentru testare. Pentru perioada de testare, autoturismele au fost asigurate în re-garanția companiei (095) 250-3600, 255-6834.
 
Model / Modificarea Chrysler Voyager Se Chrysler Town & Country Limited
Producator DaimlerChrysler.
SUA producătorul țării
CORP
Tip minivan minivan
Numărul de uși / locuri 5/7 5/7
MOTOR
Tip de benzină cu benzină electronică de injecție cu injecție electronică
Locația frontală transversală
Volum de lucru (cub. Cm) 2429 3778
Numărul / locația cilindrului 4 / Angle 6 / V-Fig
Cilindru Diametru x Piston Stroke (mm) 87,5x101,0 96,0x87,0
Rata de compresie 9,4: 1 9,0: 1
Putere, KW (HP) cu rpm. / Min. 110 (150) la 5250 134 (183) la 4400
(Nm la rpm. / Min.) 229 la 4000 325 la 3150
Numărul de supape
pe cilindru 4 2
TRANSMISIE
Drive pe roțile din față, diferența de auto-blocare a podului inversă permanent, diferența inter-axă cu vizounts
Transmisie automată, în patru etape
SUSPENSIE
Pârâile transversale triunghiulare, stabilizator de stabilitate transversal
Spațiu de primăvară, roți de suspensie independente, arc de panar, fascicul de punte drept, tractul panar, prin solicitare - stabilizator de stabilitate transversal
DIRECȚIE
Tipul de viteze de viteze cu hidraulizare
Diametrul inversării (M) 11.5 12.0
Torkemose
Discul frontal ventilat
Tobe din spate
ABS cu trei canale
Roți
Dimensiunea anvelopei 215/65 R15 215/65 R16
6J, 6.5J discuri, aliaj ușor
Dimensiuni / Obeham / Greutate
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4730/1920/1790 5070/1920/1790
Baza de roți (mm) 2880 3030
Pista frontală / spate (mm) 1600/1630
Clearance-ul (mm) 130 140
Volumul radag (L) 450/4140 670/4880
Curbul de masă (kg) 1760 1810
Caracteristici dinamice
Viteza maximă (km / h) 180 peste 170
Accelerarea de la 0 la 100 km / h (sec.) 12 12
Economie
Consumul de combustibil (l / 100 km):
Autostradă 8,3 9,8.
Ciclul urban 14.2 13.8
Prețul în Moscova 35.000 $ 49 000
Și cine altcineva este Ivan Rossheveyev, director al unei agenții private de securitate: Aveam nevoie foarte spațios, dar, în același timp, o mașină puternică, de mare viteză și manevrabilă pe corul orașului și de țară nu ar trebui să fie accidental. Deseori trebuie să însoțești clienții cu sume mari sau, în același timp, purtați un grup mare de angajați. MINIVANUL MINIVAN TO toate roțile părea mai convenabil pentru mine decât un jeep tradițional, nu mergem pe câmpuri. Peste 100 de kilometri laminați, nu au existat defalcări grave.
Vasily Levitsky, director al Centrului Informatic: Minivan pentru mine a fost un vis roz de tineret de fapt, aceasta este a doua mașină din familie și o folosesc mai ales în timpul verii, îmi place să călătoresc cu mașina într-o companie bună. Am condus mai mult de 20 de ani, am încercat o mulțime de mașini. Voyager îmi place în primul rând faptul că în ea, așa cum spun ei, iar masa și casa, și nu este mai greu să mergeți pe ea decât pe o mașină simplă. Benzina, cu toate acestea, el iubește să mănânce, dar cât de multă distracție și de beneficii.
Paul Claspper, manager al firmei ruse-olandeze: Pentru noi, o astfel de mașină nu este un capriciu, dar trebuie să călătorim în orașele rusești și în țările vecine. Voyager vine aproape perfect, doar un birou pe roți. Acesta este doar serviciul Chrysler din țara dvs. este slab, aproape toată lumea trebuie să facă în Finlanda.
Text Nikolay Kachurin, foto dmitry novokreshchenov
 

Sursă: „Autopilot”