Test Drive Chevrolet Aveo Sedan din 2011 Sedan

Forta de munca

Dacă industria auto internă vă mănâncă, articolele noi chinezești nu inspiră încredere specială, iar bugetul este încă limitat, alegeți - cu o mulțime de probabilitate veți fi din această listă. Niciuna dintre mașinile de aluat nu merge în patria istorică: trei modele sunt făcute deloc în Rusia și una-în Turcia.
Planificări, încoronarea laturilor radiatoare ale eroilor testului nostru, adesea decorează Fasul de tehnologie mult mai solidă cu patru roți. Dar toate acestea nu le împiedică să-și ocupe locul sub soarele cald de pe piața rusă ieftină și practică.
Chevrolet Aveo 1.4 L, 94 litri. s., transmisie automată
In afara
Da, nu mai este un proiect Dzudjaro. Și Aveo nu este atât de atractivă ca un nou Mitsubishi Lancer sau Honda Civic. Dar mașinile cu aspect, care corectează afacerile proprietarului în viața personală, sunt mult mai scumpe. Și Chevrolet este făcut pentru cei care trebuie doar să se miște în jurul orașului. În același timp, proprietarul său nu va trebui să se rotească pentru transportul său.
 
Aveo este relativ tânără și, probabil, arată mai elegantă decât majoritatea concurenților în clasă și preț. Optica de construcție, contururi de acoperiș rotunjite și față, un spoiler mic pe marginea trunchiului, roțile de 15 inci (echipamentul de stele) și o montare densă a elementelor corporale în apropierea sedanului de asamblare coreeană la o mai mare autoritare pe piață de către mașinile europene și japoneze . Deși nu sunt echivalente.
Interior
   
Interiorul creează o impresie plăcută și arată de înaltă calitate. Panourile nu fac sunete suplimentare, iar la atingere pare să impresioneze un ansamblu fiabil și puternic.
În salonul Aveo o mulțime de detalii familiare. De exemplu, volanul este mare și neplăcut subțire, cu butoane mici cl.xon, apăsați rapid care în situația extremă este o faptă reală. Sau aparatele cu săgeți roșii și lumină verde verde, același lucru arată ca pe Captiva cu Epica și pe Lacetti cu Aveo. Există în unificare și caracteristici plăcute, de exemplu, un recorder de bandă radio. Aici este același lucru ca și pe unele SAABAH și cadilari! Deși, pentru proprietarii de caddy în acest plăcut puțin
Dezavantaje, în principal specifice tuturor mașinilor în valoare de mai puțin de 500.000: volanul nu este suficientă ajustare în lungime, calculator la bord de informativitate, scaune de lanț. Dar pluseile cântărind: o piele plăcută, o adunare de înaltă calitate, o vedere plăcută a interiorului și principala oportunitate de a merge fără disconfort specifică multor mașini bugetare.
În mișcare
Pozitiv. Motorul de 1,4 litri, chiar și cu un pistol de mașină nu completează dinamica propriei mașini. Ca - NO 94 CP Pe o tonă cu greutăți reduse. Aveo se accelerează fără probleme și cu încredere până la 140 km / h, mai repede pentru a merge nu a permis roțile de iarnă dezechilibrate. Cu toate acestea, miracolele nu se întâmplă: este mai bine să depășiți pe pistă cu o rezervă într-adevăr ACTUAT, acest motor nu este numit.
Chevrolet Aveo 1.4 Transmisie automată
Specificații:
(Datele producătorului)
Dimensiuni, mm (D x sh x c) 4235x1670х1490
Clearance-ul rutier, MM 155
Greutatea curbei, kg 1076
Volumul trunchiului, L 375
Motorul și puterea, L (L. cu RPM) 1.4 (94/5600)
Cuplu maxim, NM la RPM 130 (3400)
Accelerația la 100 km / h, de la 14.7
Viteza maximă, km / h 170
Consumul de combustibil (oraș / autostradă) l / 100 km 10.2 / 6.1
 
Cutia automată este surprinzător de repede și clar a mutat patru transmisii, la timp și fără întârzieri critice, mergeți în sus și în jos. Consumul de combustibil și consumul de combustibil: În ciclul urban, mașina consumă 10 cu litri de combustibil mic la 100 km, iar dacă utilizați cabina, atunci vă puteți plictisi în reumplere.
Suspensie și frâne fără revelații. Neregulile mici sunt exprimate mai puternice decât aș vrea, dar pe un asfalt foarte rupt, nu vă poate fi frică de nici defecțiuni, nici măcar o influențe puternice a corpului. Masina durează destul de devreme, dar alunecarea este ușor adaptată cu volanul și gazul.
TOTAL
În cele patru, acesta este cel mai nou și mai scump dintre participanți. Interesant în afară și în interiorul mașinii pentru banii relevanți. Aspectul și designul interiorului nu sunt contradictorii și cel mai probabil, ca mult mai mulți consumatori, precum și calități echilibrate de confort și de conducere. Nu e de mirare că Aveo este în douăzeci de modele cele mai vândute din Rusia!

 
Prețurile
Cu motorul 1.2 (72 CP) și MCPP Chevrolet AVEO costuri de la 311.300 Pretensionare curea de siguranță electrică, bare de protecție în culoarea corpului. Cu motorul 1.4 (94 hp) costă mașina de la 383.200 de ruble, cu o cutie automată de la 434 700 de ruble (disponibilă cu motorul 1.4). Apropo, Chevrolet Aveo este singura mașină din revizuirea noastră, care poate fi comandată în corpul hatchback-ului (costul de la 281.400 de ruble)
 
Renault Simbol
In afara
 
Timp de mulți ani de vânzări (din 1999), fixarea puternică a Adunării Turcia a simbolului a reușit deja să o ia. Dar se pare că designerii consideră idealul creierului lor. Altfel, cum să explicați faptul că două modele de restabilire (în 2002 și 2006) au lăsat formularele chubby Renault practic intacte
Dar, într-un fel sau altul, apariția simbolului va fi recunoscută, deși nu prea armonioasă. Nu este surprinzător: actualul sedan este un hatchback convertit, iar proporțiile sale sunt clar sparte! Cumpărătorii de tip: luați mașina pentru a comanda o mașină pe roțile diametrului mai mare, altfel de la porecla colibei de pe picioarele curiy, mașina va scăpa de mașină.
Interior
 
Simbolul Renault interior este simplu și prietenos. Unele detalii, cum ar fi panoul de control al radioului, pot fi găsite pe modelele Crestnia (cum ar fi MEGANE), care, desigur, nu onorează ultimul, ci pentru simbolul copilului drept.
Cea mai puternică dezamăgire din cabină este probabil scaunul șoferului. Privind la Renault de mare acoperiș, se pare că chiar și un jucător de baschet va fi confortabil. Dar acest lucru nu este atât de om de înălțime medie să se odihnească cu încredere pe cap în acoperiș. Și din această situație, într-un fel fără multă vânătoare, sărbători deja un interior de înaltă calitate, un volan confortabil și o vizibilitate bună. Dar totul este corectat doar pentru a comanda o mașină microlift.
Nodul pedalei de pedale nu este un mod foarte bun la culcare este situat prea aproape unul de celălalt. Dar această deficiență se aplică numai mașinii cu transmisie automată, nu există o astfel de problemă cu mașina.
Din partea din spate a salonului este curățată, dar trunchiul din simbol este probabil cel mai convenabil dintre cei de-a patra dintre concurenți spațios, cu o deschidere largă.
În mișcare
Modelul Clio din care simbolul a crescut inițial dezvoltat ca un sport accesibil. De fapt, sedanul de la acest lucru a luat o țesătură puțin strămudată (în favoarea axei spate), plus un clearance-ul mărit nu contribuie la o bună controlabilitate. Dar, pe fundalul celorlalți luptători ai unei clase mici, francezul arată foarte și foarte demn. Suspensia a demonstrat o intensitate energetică bună, dar mișcările sale sunt încă mici. La viteză, mașina nu crește pe drum, dar cu încredere deține traiectoria, deși direcția simbolului nu este atât de acută ca, de exemplu, la accent.
Renault Simbol 1.4 (16V) Transmisie automată
Specificații:
(Datele producătorului)
Dimensiuni, mm (D x sh x c) 4171x1639x1437
Clearance-ul rutier, MM 165
Greutatea curbei, kg 1055
Volumul trunchiului, L 510
Motorul și puterea, L (L. cu RPM) 1.4 (98/6000)
Cuplu maxim, NM la RPM 127 (3750)
Accelerația de până la 100 km / h, de la 11.2
Viteza maximă, km / h 186
Consumul de combustibil (oraș / autostradă) l / 100 km 5.4 / 9.9
 
Cu o armă de mașini, mașina se gândește mai de dorit, deci este mai bine să nu tramiți în plăcerea de conducere, ci să gestioneze cu atenție pedala de accelerație, nu există plângeri despre mașină.
De asemenea, este ușor să apăsați și plăcuțele pedalei de frână sunt capturate rapid, iar sensibilitatea mecanismului necesită obiceiul.
TOTAL
În general, simbolul Renault sa dovedit a comunica cu drumurile rusești. Francezul arată proaspăt și mai interesant decât Crăciunul și oferă un set bun de opțiuni. Adevărat, el trebuie să reziste o competiție gravă intrameratorie (o Logan superpowered merită!). Iar înfrângerea incontestabilă a Sybol în acest litigiu sugerează că diferența de 15-20% din costul din această clasă este esențială.

Prețurile
Renault simbol 1.4 în cele mai simple costuri de performanță de la 329.000 de ruble. Cu o cutie manuală, un comutator hidraulic, un blocaj central și airbag al șoferului. Aer condiționat, mașini electrice și ferestrele frontale, precum și tetierele din spate și coloana reglabilă în înălțime vor apărea pe o mașină în valoare de 371.400 de ruble. Cu simboluri automate de transmisie de la 420 400 de ruble. Sistemul ABS este disponibil numai ca o opțiune pentru 10.450 de ruble.
 

Accent Hyundai.
In afara
 
Această mașină și-a început cariera în 1999. Din 2002, mașina a primit înregistrarea Taganrog, un an mai târziu a supraviețuit restabilirii. Acum produse doar într-un sedan de corp.
Hyundai Accent Lumini: De la a patra noastră, el, probabil, arata cel mai modest. Non-solar, formele unghiulare și trunchi scăzut menționate la noi în acele vremuri îndepărtate atunci când dezvoltatorii coreeni au încercat să demonstreze capacitatea lor de a face produse de înaltă calitate, fără a lua prea grijă de har. Și a reușit - în exterior, masina arata cel puțin cu atenție, și nu arata ca un element străin pe drumurile urbane.
Interior
 
Înlocuit în Salonul Accent din alte duelists deschide ușa neobișnuit și literalmente care se încadrează pe scaun! Ochelari de vedere sunt situate scăzut, astfel încât nu există nici o problemă cu vizibilitate, și este posibil să se stabilească aici mult mai convenabil decât în \u200b\u200bFiat, Renault sau Chevrolet. Nu există nici o aterizare de vorbire, cu o marjă și wir, și înălțimea. Adevărat, va fi greu pentru conducătorii auto mici, care vor trebui să nu se uite la drum, ci mai degrabă grijă.
ergonomie Hyundai nu a cauzat plângeri, ci mai degrabă datorită faptului că nu există o mulțime de mânere de pârghii în cabină, la care trebuie să se ocupe.
Plastic în cabină este moale, și ceea ce este important, destul de o vitalitate - o copie de test are ruleaza mai mult de 10.000 de km, iar el a avut încă un aspect destul de marfă. Și teribil pe tipul de volan, de fapt, sa dovedit a fi foarte confortabil și plăcut pentru mâini.
În mișcare
ACCENT Motor 12 valve cu o capacitate de 102 CP Acesta se distinge prin destul de viu, dar temperamentul bun. forța de tracțiune Confident pe Nizakh este adiacent la accelerație bună. Conform pașaportului, aparatul în mașina este accelerată la sute de solide 12,8 secunde (cu mecanica de 10,5), dar sentimentele chiar mai repede. O discrepanță similară între este dorit și valide cauzate de izolare de zgomot slab al cabinei: cifra de afaceri a motorului poate fi destul de precisă pentru zvon.
HYUNDAI ACCENT 1.5 transmisie automată
Specificații:
(Datele producătorului)
Dimensiuni, mm (d x sh x c) 4235x1670х1395
clearance-ul rutier, 170 mm
Masa proprie, kg 1176
Volumul trunchiului, L 375
Și puterea motorului, l (l. Cu rpm) 1,5 (102/5800)
Cuplul maxim, nm la rpm 136 (3000)
Accelerarea de până la 100 km / h de la 12,8
Viteza maximă, km / h 181
Consumul de combustibil (oraș / autostradă) l / 100 km 10.9 / 7.2
 
Hyundai Accent de birou în oraș nu a provocat plângeri. Hydraulicel pe masina este deja plasat în baza de date, iar masina ruls destul de brusc. Dar intensitatea energetică a suspensiei este suficientă numai pentru acoperire mai mult sau mai puțin netedă; gropi adânci, care le oferă din abundență străzile noastre au fost încruntare, a dat lovituri surde la corp.
TOTAL
Faceți cunoștință cu hainele, însoțiți mintea. Conduceți accentul Hyundai, pur și simplu nu a vrut totul din cauza celui mai înalt nivel de IQ, care a cucerit această mașină. Nu este atractivă în afara, accent plăcut cu calități dinamice bune și confortabil, interior practic. Spuneți, depășit? Poate că așa, dar, la urma urmei, o altă mașină cu un motor pentru o sută de forțe Da pentru astfel de bani pentru a găsi dificilă.

 
Prețurile
Eticheta de preț pe Hyundai accent pornește de la 299.700 de ruble. De la util în această mașină veți găsi coloana reglabilă a difuzabilului, centurile de siguranță și imobilizator. Vrei ca un airbag al șoferului? Apoi gătiți de la 362 700 de ruble. În plus, obțineți abs, un set de acționări electrice și aer condiționat. Cea mai ieftină versiune cu mașina va costa 359.700 de ruble.
 
FIAT Albea.
In afara
 
Platforma mondială Fiat Palio a dat naștere la o mulțime de clone în întreaga lume. Înainte de noi este un altul. Mașina, pe umerii înguste ai căror comercianți ai lui Severstal-Auto, au rănit cea mai grea sarcină pentru a reveni popularitatea pierdută a întregii mărci din Rusia. Și, cum ar fi lucrurile, nu este rău pentru producția de Fiat Albea la facilitățile de plante de mașini mici (în Naberezhnye Chelny) câștigă impuls.
Ar fi naiv să caute un designer interesant găsește în apariția lui Albea, pentru a le găsi la toate revelațiile. Arată ca o mare săpară. Prezența unor forme netede este esențială, fără sugestii. Dar un astfel de design este într-un vârf, de exemplu, forme unghiulare de accent Hyundai, și apoi, poate, săpunul de la Fiat va fi capabil să-l cumpere cumpărătorul?
Interior
 
După cum știți, aproape toate sunt fabricate din petrol, inclusiv medicamente. Ce să facem pleoapele noastre pot fi numite complet sintetice. Salonul Albea poate fi numit același sintetic. Din punct de vedere vizual totul este minunat: Panoul frontal mat arată solid, iar tapițeria ușilor îngrijite și modernă. Dar, în legătură cu atingerea, toate acestea se dovedesc a fi foarte chimice. Și volanul a început să se topească literalmente la soare, lăsând praful de plastic pe mâini. Dar salonul este asamblat la calitatea adunării la conștiință, fără greutăți și lacune suplimentare. Și pe volan, în cele din urmă, puteți purta un caz, iar problema va fi rezolvată.
Aterizarea în Albea este destul de acceptabilă pentru persoanele cu o creștere de până la 180 cm, același lucru care nu pare să se întâlnească în aceste cadre, va trebui să vă așezați cu capul în fața tavanului. Coborâți scaunul timp de 5-8 centimetri, iar aterizarea ar fi devenit mai convenabilă, dar bugetul este un buget, iar microliul scaunului șoferului are doar FIAT în cea mai scumpă configurație.
Așezat în spatele cabinei, dar pasagerul de caneluri va avea în continuare un pic de rulare înainte, altfel el va promova în mod inevitabil capul plafonului.
În mișcare
O supapă mai veche cu o capacitate de 77 CP Ea sa arătat nu numai zgomotoasă, ci și destul de îngrijorătoare. O cutie mecanică cu rapoarte de transmisie întinsă vă permite să accelerați, nu atât de adesea o pârghie anxioasă de comutare, dar motorul de împingere, în special pe Nizakh, nu este suficient. Dacă motorul consideră că ar trebui să funcționeze pe cea de-a doua treaptă de viteză și să porniți al treilea, atunci eroarea dvs. va rămâne fără înțelegere pentru a trage mașina motorul nu mai este în măsură să. Dar dacă nu experimentați și mergeți fără probleme, cu excepția dezavantajelor vor rămâne în afara deficiențelor.
Cutia manuală necesită o dependență blocată cu un efort tangibil, iar cursul pârghiei este destul de mare. Informativitatea direcției este suficientă pentru un șofer calm, dar pedalele de frână și în special ambreiajul pare gol.
FIAT Albea 1.4 MCPP
Specificații:
(Datele producătorului)
Dimensiuni, mm (D x W x in) 4186x1703x1490
clearance-ul rutier, 170 mm
Greutatea curbei, kg 1120
Volumul trunchiului, L 515
Volumul și puterea motorului, L (L. cu RPM) 1.4 (77/6000)
Cuplu maxim, NM la RPM 115 (3000)
Accelerația de până la 100 km / h, de la 13.5
Viteza maximă, km / h 162
Consumul de combustibil (oraș / autostradă) l / 100 km 8.2 / 5.0
 
Drumul uscat a arătat o altă calitate Albea acolo, unde colegii s-au dus în fața colegilor din fața carterului cu gropile de asfalt, Fiat a trecut fără probleme. Vasele scurte și o mare distanță vor fi ajustate și în parcarea nasului mașinii îngheață puternic peste o canelură vicleană. Ei bine, mașinile pentru țările terțe au specificul propriu
TOTAL
FIAT Albea din interior oferă mai mult decât în \u200b\u200bafara. Și, probabil, principalul dezavantaj a fost concluzionat că mașina a întârziat cu acces la piața rusă în curs de dezvoltare timp de 5-6 ani. Oferind totuși un set de calități ale consumatorilor, Albea, nu a devenit un concept într-o clasă mică ieftină, cum ar fi Hyundai Accent. Deși a trecut doar puțin timp?

Prețurile
Prețul de bază pentru FIAT Albea 1.4 începe de la 326.000 de ruble. În această configurație, mașina este echipată cu o culoare corporală cu mânere de bare și uși, calculator la bord, închidere centralizată, servodirecție și airbag al șoferului. Plătind 364.000 de ruble. Sunteți în plus pentru a obține unitatea electrică a oglinzilor și ferestrelor frontale, tapițerie mai scumpă a ușilor, precum și ceața din față. Și pentru 386.000 de ruble. Chiar și cel de-al doilea airbag și două ajustări suplimentare ale scaunului șoferului.
 
Autovehiculele sunt furnizate pentru testul de către companiile Atlant-M Lakhta (Dealer oficial GM), Autoprodix (Dealer oficial Renault), Aurora AutoCentre (Oficial Hyundai și Fiat dealer)

Text: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
Foto: Roman Stunnin
 

O sursă: Magazine "Roți" [№126 / 2008]